大餅說過現(xiàn)在新車市場的豐田凱美瑞性價比很低，主要原因就是凱美瑞的價格太過于堅挺，當(dāng)然如果新車市場的凱美瑞能夠有個3萬左右的優(yōu)惠幅度，那就是一款非常值得推薦去買的車了。

今天二手市場的一位老板興奮的給大餅打來電話，說今天一單就能掙5000，大餅問他收了什么車，他說是一輛2006年的豐田凱美瑞240G，他4萬收的，一轉(zhuǎn)手最少賺5000。從他的興奮勁里應(yīng)該感受的出來這二手凱美瑞肯定特別好脫手。話說2006年的凱美瑞是最早一代國產(chǎn)版本的凱美瑞，近13年高齡的一輛二手車，目前在二手車市場還能這么搶手，畢竟再過2年就得一年兩檢了，而且很有可能還面臨環(huán)保的卡，所以也實在是震驚了大餅。

其實不光是二手凱美瑞，新車凱美瑞在市場上也是非常的搶手，要不也不可能會存在賣了1年多依舊沒啥優(yōu)惠的情況。那么究竟凱美瑞為什么會這么搶手呢？今天大餅不妨就以這輛二手凱美瑞為例子，來給大家做一下分析。

首先我們從外型來看。

車頭部分很圓潤，缺少犀利的線條這也是2010年之前的二手車普遍采用的設(shè)計風(fēng)格，不過對于凱美瑞這樣講求舒適的日系中級車來說，大餅覺得這樣的設(shè)計其實也挺耐看的。倒是現(xiàn)在的凱美瑞過分追求運(yùn)動性能，大餅反倒是覺得有些不倫不類了。

車身側(cè)面沒有過多的棱線，老款的凱美瑞路上跑的最多的就是純黑色，不像現(xiàn)在新款凱美瑞紅色、銀色開始越來越收歡迎，這也代表了不同時代不同汽車消費群體口味的改變。

車尾和車頭一樣，偏飽滿和圓潤，而凱美瑞的尾標(biāo)在合資車中絕對算是最多的，大餅最想做的就是把上面的TOYOTA、廣汽豐田、240G、CAMRY這些個都給他扣掉。

其次我們再看內(nèi)飾。

比較大的亮點是電動座椅，帶電動腰托的調(diào)節(jié)很良心，那時候的240G還有一個導(dǎo)航版，不過今天這輛不是。不過那個時代的導(dǎo)航版在買二手車的時候還不如不要，光盤的地圖既不能更新用起來也非常渣，放在13年之后原廠導(dǎo)航就是一堆電子垃圾。

桃木色的裝飾面板是大餅最受不了老車的一個地方，讓人做進(jìn)去就就渾身起雞皮疙瘩，真是不明白為什么會有人喜歡這樣的材質(zhì)和配色。由于使用腳剎，所以T字區(qū)省出了很多的儲物空間，中控臺有一定的層次感，用現(xiàn)在的眼光去看也不覺得多么的過時。副駕駛居然還有老板鍵，其實13年前很多小老板也就是用凱美瑞、帕薩特這樣的車做商務(wù)接待的，而現(xiàn)在最低級也得奔馳E級起步了。

后排空間表現(xiàn)不錯，座椅比較舒適，對于一款二手車來說，座椅的塌陷并不嚴(yán)重，說明前車主后排使用率并不高。

開起了之后，工作了13年的5AT變速箱表現(xiàn)依舊不錯，動力雖然沒有什么爆發(fā)力，但也完全可以滿足日常的家用需求。

所以我們已經(jīng)基本可以總結(jié)出，為什么二手凱美瑞會這么搶手的原因。

1、豐田品牌影響力大；

2、車況表現(xiàn)要比同年份的大眾、福特都有優(yōu)勢一些；

3、日系車的擁躉很多，很多車友是非日系車不買。