馬自達的車型，一直是叫好不叫座。不管是發(fā)動機的創(chuàng)馳藍天技術(shù)、外觀的魂動設(shè)計還是駕駛理念上的人馬合一的都是廣受好評，然而實際的市場表現(xiàn)卻始終是不溫不火，這么多年一直沒有取得什么實質(zhì)性的突破性。

其中，馬自達6可以說是馬自達最經(jīng)典的車型了，剛開始的時候還有不錯的市場，甚至老款車型一直賣到了2015年。路上也經(jīng)常能看到，但是現(xiàn)在隨著SUV、新能源的浪潮以及國產(chǎn)品牌的崛起，馬自達已經(jīng)越來越邊緣化。

今天我們帶來的是一輛二手的馬自達6，車商收了足足一個月有余，報價也是非常合理，卻遲遲沒有買家，連看的人都很少。難道貴為彎道之王的馬自達6如今都到了沒人要的地步？我們來仔細看一下。

首先從外觀上，黑色的車身顏色顯得還是比較靚麗的，車頭的整體設(shè)計也非常具有運動感，即使放在現(xiàn)在也是一個主流的水平。和馬自達車標同樣造型的進氣格柵不是很大，把省下來的空間留給了這對大燈組，標準的柳葉眉式的大燈造型在側(cè)45度的效果很不錯。整體上，這輛馬自達6的前臉依然是一個平均以上的水平。

側(cè)面來看，這輛馬自達6的整體造型是車頭長車尾短，也符合運動型轎車的屬性。車尾部的線條也是那個時代向溜背式設(shè)計過渡階段的水平。而車輛輪轂造型異常簡單，太保守了。

車尾部分和車頭一樣，仍然把大量的空間給大燈。紅黑的配色相對傳統(tǒng)，排氣管也是單邊單出，朝底的設(shè)計稍顯保守。

這輛車是一個上黑下米的一個內(nèi)飾配色，看起來比較中庸。三幅式的方向盤造型，對于馬6這樣的運動轎車也過于簡單了，完全可以更加個性一點。好在這車在方向盤的左側(cè)有多功能按鍵配制，功能性上不會太差。傳統(tǒng)的儀表盤的好處是顯示比較簡潔，駕駛員一眼就能看到車輛的主要信息。

中控部分則是現(xiàn)在二手車的普遍現(xiàn)狀：沒有大屏。在過去5年左右的時間，國產(chǎn)車和相關(guān)供應(yīng)商的崛起，大屏已經(jīng)是家用車的標配。即使放到變革稍慢的合資車型，車主買車后的第一件事也是改裝一個大屏。當然如果選擇一輛二手車，自然也可以淘個大屏裝上。

車內(nèi)的空間不是馬6的強項，基本只能算是一個A級車的水準，不夠?qū)挸?。而且定位于中型車的馬6甚至都沒有給后排配一個空調(diào)出風口，真是匪夷所思。

在動力系統(tǒng)上，2.0L自然吸氣發(fā)動機，配合5AT變速箱，加上馬自達工程師出色的調(diào)校，不管在城市道路還是高速上都有不錯的表現(xiàn)；更難能可貴的是，馬自達對于發(fā)動機油耗上做的也非常出色，不到10L/100km的成績在那個年代同級別是一個非常不錯的表現(xiàn)了。

那么回到題目，為什么現(xiàn)在二手的馬自達6在國內(nèi)都賣不好了呢？有兩點原因：1、空間太小，不適合家用；2、同價位國產(chǎn)新車選擇太多。