現(xiàn)在的汽車普遍裝有自動啟停系統(tǒng)，在前幾年自動啟停系統(tǒng)還只是應用在比較高端的車型上，而如今已經(jīng)逐漸下放至幾萬元的自動擋車型上，那么自動啟停技術(shù)到底有什么特別的地方，讓各個廠家紛紛使用其在自己的車型上，尤其是自動啟停技術(shù)還受到消費者很多吐槽，各個廠家任然在使用，并且想辦法逐漸優(yōu)化自動啟停的合理性，有何難言之隱呢？

所謂自動啟停技術(shù)，就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動機啟動和停止的系統(tǒng)。很明顯，自動啟停技術(shù)的應用就是為了在實際應用中，比如等紅燈或者等人等臨時停車的時候讓發(fā)動機熄火，從而達到節(jié)油的目的。

但是自動啟停技術(shù)在許多車主眼中，確實一項很雞肋的配置，不少車主發(fā)車之前，第一件事就是關(guān)閉自動啟停系統(tǒng)，甚至因為不能永久性關(guān)閉自動啟停不少車主還非常的頭疼，（因為啟停只能暫時關(guān)閉，下次發(fā)車時又自己打開了）。

其實，這個原因在于許多的廠家對于自動啟停系統(tǒng)的優(yōu)化不夠，比如我朋友的大眾邁騰就是一個鮮明的例子，我駕駛他的邁騰，我車子還沒完全停下它就給我熄火了，有一次因為提前熄火了，我差點因為來不及避讓一個電瓶車而險些發(fā)生事故。還有的車型在車輛完全靜止的時候要等個幾秒才熄火，這樣在擁堵路段需要即停即走的時候，就會非常的耽誤事兒，還有的車型啟停的時候動靜很大......

但是也有優(yōu)化的比較好的，比如我自己的豐田車型，啟停時動靜很小，反應很快，我就很樂意使用它，并且和豐田一貫在燃油經(jīng)濟性上優(yōu)先表現(xiàn)作為搭配，能夠更好的節(jié)油。

其實各個廠家都在使用啟停的原因就是為了適應現(xiàn)在國六的排放法規(guī)，畢竟現(xiàn)在發(fā)動機也是一樣的朝著小排量渦輪增壓的趨勢去做，低碳環(huán)?？偸沁@個世界所倡導的，省油對于每一個人來說也是一件好事，沒有人會想多跑加油站吧。并且現(xiàn)在啟停技術(shù)已經(jīng)不是高檔車的標配，下放至更低端的車型這也是一件好事，一是提高自己品牌車型的配置，二是照顧到每一位消費。其實不光啟停技術(shù)，還有很多技術(shù)都是從高端車型逐漸下放的，所以對于大家來說都是好事情，廠家也在不斷的優(yōu)化，何樂而不為呢？