2019年2月份豪華品牌SUV銷量排行榜出爐啦，由于恰逢春節(jié)，各車系的銷量都有不同程度下滑。奔馳GLC以9450輛的銷售成績(jī)奪得冠軍，在去年10月份加長(zhǎng)版的奔馳GLC上市以后，軸距比標(biāo)準(zhǔn)款長(zhǎng)出了100mm，彌補(bǔ)了以往空間上的不足，2973mm的軸距也是目前同級(jí)對(duì)手中最大的。而且新車并沒有因?yàn)榧娱L(zhǎng)而提高價(jià)格，可謂加量不加價(jià)，加上奔馳的品牌力在BBA中首屈一指，一直都是豪華優(yōu)雅的代名詞，所以盡管價(jià)格最為堅(jiān)挺，但還是讓不少人為之買單。

寶馬X1和X3分別賣出6972和5495輛，排在第二、第三位，寶馬X1在豪華緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別中一向無敵，最關(guān)鍵的因素就在于其越級(jí)的空間表現(xiàn)，巨大的后排縱向空間堪比大哥寶馬X5，讓對(duì)手奧迪Q3和奔馳GLA黯然失色。寶馬X3是BBA三臺(tái)車中最后一個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的，以往進(jìn)口的身份讓它非常吃虧，如今大家站在了同一起跑線上，雖然車身并未加長(zhǎng)，保持了海外版原汁原味的設(shè)計(jì)，但寶馬一向優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因得以延續(xù)，還是受到了許多喜歡駕駛樂趣的消費(fèi)者的青睞。

本月奧迪的表現(xiàn)則有些不盡人意，以往奧迪Q5經(jīng)常出現(xiàn)在榜首的位置，但是換代之后，盡管外觀更加年輕時(shí)尚，而且空間也更大，但銷量卻沒能達(dá)到預(yù)期效果，。除了新車沒有了老款的大幅優(yōu)惠以外，8AT和托森差速器的缺失也成為了被許多人詬病的理由。本月奧迪Q5收獲了4661輛，而小弟Q3則有4471輛進(jìn)賬，目前奧迪Q3也是瀕臨換代，優(yōu)惠力度還是比較大，雖然內(nèi)飾用料不太對(duì)得起豪華品牌的身份，空間也比較局促，但圓潤(rùn)的外觀依舊沒有過時(shí)，加上四個(gè)圈的品牌，作為年輕人的座駕還是很有小資范的。

二線豪華品牌中，凱迪拉克XT5與XT4的成績(jī)最為突出，分別售出3383和2640輛，凱迪拉克作為美系豪車的代表，在做工用料方面比起德系車似乎更加豪華，而且全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也擺脫了以往美系“油老虎”的概念，霸氣硬朗的設(shè)計(jì)理念在氣場(chǎng)上完全不輸給BBA。其余品牌中，沃爾沃、捷豹、路虎、英菲尼迪、謳歌的車型均沒有太大波瀾，最慘淡的還是法系豪車DS，DS7和DS6分別只貢獻(xiàn)了79和67輛，如果單論顏值設(shè)計(jì)、做工用料和整體質(zhì)感，DS的車型的確對(duì)得起豪華二字，只可惜品牌影響力實(shí)在太低，許多消費(fèi)者都不認(rèn)識(shí)，讓法系豪車只能處在墊底的位置。

注：本數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)合資車型，因此雷克薩斯、林肯等進(jìn)口品牌車型未被列入榜單，敬請(qǐng)諒解！