當(dāng)年的起亞K5，即便談不上紅遍大街小巷，但絕對有無數(shù)年輕人為之憧憬。顏值高，配置豐富，價(jià)格相對同級車型更為親民，無一不擊中了年輕人的痛點(diǎn)。不過，隨著近幾年汽車的蓬勃發(fā)展，國產(chǎn)品牌的崛起，行業(yè)設(shè)計(jì)水平的整體提高，K5的優(yōu)勢漸漸不再那么明顯，加之韓系車也經(jīng)歷了很長一段時(shí)間的低迷期，K5的月銷量最終僅剩三位數(shù)。當(dāng)然起亞也不會(huì)甘愿坐以待斃，推出了中期改款的K5 Pro，以求緩解這種無人問津的尷尬局面。

作為一次中期改款，K5 Pro外觀的最大變化出現(xiàn)在前臉上，中網(wǎng)及下包圍都做出了比較大的調(diào)整。直瀑式前格柵設(shè)計(jì)雖然面積不大，但是內(nèi)部造型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，與兩側(cè)新樣式的大燈組相連，LED日行燈全系標(biāo)配。此外位置下調(diào)的轉(zhuǎn)向燈外部和前保險(xiǎn)杠略帶鏟型的樣式也更加富有運(yùn)動(dòng)感。整體看前臉相較老款更加年輕時(shí)尚和大氣。

側(cè)面看K5 Pro的變化不大，車身看起來依然修長流暢。車頂加裝了鯊魚鰭的天線，底部裙邊加入了一條鍍鉻裝飾條。此外K5 Pro將提供多種樣式的18英寸高光鋁合金輪圈供消費(fèi)者選擇。

車尾的造型大部分延續(xù)老款，線條比較和諧。長條狀的尾燈的確要比老款長，而且看著比較時(shí)尚。尾部上沿還有一條類似擾流板的設(shè)計(jì)，更加符合其年輕的氣質(zhì)。下面兩個(gè)碩大的鍍鉻圓筒里都是真實(shí)的排氣口。而且下包圍的造型同樣運(yùn)動(dòng)感十足。

相對于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形，K5 Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得有些過于一板一眼，沒有什么花哨的元素，中控臺(tái)層次感還算不錯(cuò)，但是個(gè)人覺得設(shè)計(jì)感并不強(qiáng)，有很大的進(jìn)步空間。屏幕依然是早前的那種內(nèi)嵌式，物理按鍵較多，好在排列得十分規(guī)整。平底方向盤只出現(xiàn)在了1.6T車型上面。

配置上面，K5 Pro全系標(biāo)配6氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)、PM2.5過濾裝置、天窗、支持CarLife和CarPlay功能8英寸中控顯示屏等等，JBL品牌音響也出現(xiàn)在選裝配置上，表現(xiàn)還算給力。

K5 Pro的長寬高分別為4855mm/1835mm/1475mm，軸距為2805mm，在中級車?yán)锩嫠闶侵械人?，座椅較為寬大柔軟，舒適性不錯(cuò)。后排地臺(tái)雖有一點(diǎn)凸起，但并不高，不影響中間座位的乘坐。

動(dòng)力上，K5 Pro繼續(xù)搭載老款上面的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為161馬力和180馬力，峰值扭矩分別為193N.m和265N.m。分別匹配6速手自一體變速箱和7速干式雙離合變速箱。行駛表現(xiàn)是完全偏舒適化的調(diào)校。懸架對于路面上連續(xù)小振動(dòng)的化解非常到位，足夠的柔韌。

K5 Pro的價(jià)格區(qū)間為：16.48-17.38萬元，目前它在終端的優(yōu)惠并不小，起步價(jià)基本已經(jīng)降至了 16萬以內(nèi)，很多地區(qū)只需15萬左右。當(dāng)然中級車市場的競爭也非常激烈，德系帕薩特、日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞、天籟都已經(jīng)換代，而在品牌力上面，起亞明顯不如前者們。不過，價(jià)格依然是K5 Pro的優(yōu)勢所在，畢竟很多合資A+級車的價(jià)格都基本達(dá)到了這個(gè)價(jià)位，就像剛上市的新一代速騰就達(dá)到了13.18萬起。所以說如果預(yù)算有限，對顏值、配置都有要求，想購買一臺(tái)B級車，其實(shí)還是可以看看K5 Pro的。