國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得許多新興品牌得已誕生，去年就有外媒統(tǒng)計，目前我國單單是電動車制造商就已經(jīng)達到了近500家，而且絕大多數(shù)是新創(chuàng)立的，這是前所未有過的盛況。其實掐指一算，我國的汽車工業(yè)真正發(fā)展也不過短短40年左右時間，在1979年之前，國家明文規(guī)定禁止私人擁有汽車，經(jīng)歷了那個年代的人便知道，當時人們的終極三大件只是自行車、縫紉機、黑白電視機，汽車是一件多么遙不可及的事情。直到1986年開始，國家才開始允許個人擁有汽車，這才真正進入到中國汽車工業(yè)的上升期。

在短短的時間內(nèi)，有了今天的繁榮盛況，也算得上是極大的成功了。在我們印象中，紅旗算得上是資歷最早的國產(chǎn)汽車品牌，它誕生于1958年，不過在當時只能為政府單位所用。到今天，紅旗也已經(jīng)開始學著走更接地氣的路線，讓更多的普通人有機會擁有。其實，還有一些與紅旗同時期誕生的車企，也想趁著這個機會復活。

比如說紅星汽車，紅星汽車的前身是河北紅星旅行車制造廠，誕生于1960年，它也是我國第一輛輕型旅行車的生產(chǎn)商。在國家開放民企造車以后，大批的國產(chǎn)汽車廠商發(fā)展起來，比如吉利、奇瑞等，但是有許多像紅星這樣的老資歷卻開始消聲匿跡。

所以說，雖然當時紅星汽車也算得上極負盛名，但是在經(jīng)歷了這么多年的沉寂之后，在今天競爭激烈的汽車市場，紅星汽車還能把握住消費者嗎？一起來看看它在復出之后推出的第一款車，紅星閃閃X2，名字相當霸氣。

第一眼看到閃閃X2，小巧的身材肯定會讓你覺得這只是一臺鄉(xiāng)村道路上大爺大媽們常開的老年代步車，它的前臉造型較為方正硬朗，進氣格柵采用寬條幅設(shè)計，內(nèi)部是菱形中網(wǎng)，與兩側(cè)的大燈相連。格柵中間鑲嵌的紅星車標算是車頭最大的亮點，辨識度很高，也很有中國特色。

側(cè)面看，流線型的車身高度還是可以的，這樣就保證了車內(nèi)的頭部空間。車頂配有行李架，使得車身看起來不會那么單薄。受制于車身尺寸，它采用了兩門的設(shè)計，門把手擺脫了傳統(tǒng)形式，采用了豎立的造型，加之懸浮的車頂，也算是小有特色吧。而尾部的造型層次感很強，豎立的尾燈、底部點陣式的霧燈，這些細節(jié)都比較個性。

閃閃X2確實是定位于電動車，其內(nèi)飾設(shè)計總體較為年輕，紅黑撞色的配色隨處可見，中控臺略微偏向于駕駛座，上面的10英寸液晶屏幕很搶眼，并具有車機互聯(lián)、語音控制等時下流行的功能，全液晶儀表也有出現(xiàn)。旋扭式換擋機構(gòu)以及電子手剎也都是時下新型電動車的常規(guī)配置。

閃閃X2的車身長寬高分別為3140/1605/1680mm，軸距為2025mm，帶有2座以及4座版，不過尺寸擺在這里，對于第二排的舒適性就不要做過多強求了，只能應應急，或者當做儲物空間使用。

作為一款電動車，閃閃X2搭載雙驅(qū)動電機系統(tǒng)，前后分別為永磁同步驅(qū)動電機和交流異步驅(qū)動電機，最大功率68kW，匹配由多氟多生產(chǎn)的容量為32.7kWh及37.6kWh的三元鋰電池，工信部純電動續(xù)航里程為252公里及300公里，直流快充約需40分鐘，交流慢充需6-7個小時。另外，它的電池組提供了8年或12萬公里質(zhì)保。

閃閃X2售價11.98-13.98萬元，補貼后4.98-6.38萬元，價格很實在，不過雖然它的歷史底蘊很深，但現(xiàn)階段它對于消費者來說是一個完全全新的品牌，沒有口碑積累。而時下微型電動車市場選擇頗多，云度π1、眾泰云100 plus、知豆、奇瑞eQ1等等，紅星閃閃X2想要在市場上闖出一番天地，顯然并不是那么容易的事。