雷克薩斯ES的確在加價，全系車型各個經(jīng)銷商都有不同程度的加價幅度，入門級車型加價兩萬等待數(shù)月就能提車，高配車型同樣加價，作為一臺入門級中大型進口豪華車，雷克薩斯ES的確創(chuàng)造了一個新的神話。

如此加價情況，全新的雷克薩斯ES200到底有沒有被吹上天？

了解新款 ES200有沒有被吹上天，我們不如先看看老款ES200當(dāng)時是一個怎樣的市場景象，2015年上市的老款ES200市場表現(xiàn)也還算不錯，但當(dāng)年并沒有出現(xiàn)加價提車的情況，2018年產(chǎn)品末期的ES甚至終端降價1萬有余，很明顯市場熱度并沒有當(dāng)下這么高。

那么全新上市的ES200到底有什么產(chǎn)品魅力，讓消費者爭先恐后的加價入手？

全新的產(chǎn)品設(shè)計，更加出色的 定位 ，很明顯現(xiàn)款車型要比上一代ES200更加的運動，亦或者說全新的ES產(chǎn)品都進行了全新的塑造，外形、內(nèi)飾設(shè)計全面更新，產(chǎn)品設(shè)計語言更加的潮流化、時尚化、年輕化，產(chǎn)品設(shè)計在走高直接決定了更加出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力，與老款車型相比全新車型更加的凌厲。

尤其是在內(nèi)飾的設(shè)計以及配置表現(xiàn)方面，全新的ES200表現(xiàn)出更多的是一臺“運動”風(fēng)格的設(shè)計，雖然在ES200上聊運動非常的可笑，但是雷克薩斯就是表達(dá)出來了如此想法，譬如說運動撥片，更加運動的方向盤，出色的內(nèi)飾設(shè)計以及更加舒適的座椅，細(xì)節(jié)設(shè)計更可以討好消費者。

同時全新的TNGA架構(gòu)也保證了更加出色的產(chǎn)品高度，其實全新ES200操控感受的確要比老款車型好不少，尤其是轉(zhuǎn)向的力度以及線性表現(xiàn)，底盤的濾震以及側(cè)傾，整體表現(xiàn)都得到了新的提升，與老款車型典型的日系感覺相比，全新的ES200更加的經(jīng)“高級化”，的確這也是吸引消費者的亮點之一。

至于動力系統(tǒng)方面，2.0L自然吸氣發(fā)動機于6AT動力組合依然不變，還是那么肉，還是那么省油，當(dāng)然噪音還是那么大，真正落地到動力感受方面，其實ES200并沒有很大的感受依然是老款車型那個味道。

那么ES200新款車型值得加價兩萬嗎？老款車型其實裸車只有27萬左右，而新款車型加價之后高達(dá)30萬左右（加價兩萬），那么這3萬值不值？從新設(shè)計、新架構(gòu)以及新手感上來說或許還算值，但從不斷降價的豪華車市場角度分析，逆向上漲售價的ES200就不那么劃算。

一臺日系車加價兩萬，對于很多人來說不可思議，但真正的落腳點在于市場消費者，能加價兩萬選ES200的消費者，更多的是接受了ES200的產(chǎn)品力。