我一直相信自己的眼光，第一眼就能吸引我的車或者從小就留下深深印象 ，一定是屬于自己最好的車，北斗星靈巧的造型出色的大空間表現(xiàn)都可以算得上是出色的產(chǎn)品，他是為數(shù)不多能在國內(nèi)暢銷的“Kcar”系列，背靠鈴木，它是最便宜的日系車，也是最可惜的日系車。

無論是此前的北斗星還是現(xiàn)款的X5改款，都保持了一個優(yōu)勢，那就是出色的 質(zhì)量表現(xiàn)以及不高的油耗，考慮到自身定位低端的布局，北斗星自身就沒有昂貴的售價，目前低配北斗星產(chǎn)品售價僅僅為4萬余左右，成本限制使得北斗星自身產(chǎn)品用料以及配置也不夠出色，想在這臺車上找尋出色的駕駛感受還是早早打消這個念頭，基本上也不可能。

為什么說我把它定義“Kcar”，其實嚴格意義上來說北斗星并不是真正的Kcar，至少尺寸以及排量都超標(biāo)了，所以他更像是一臺國內(nèi)版的Kcar，小排量發(fā)動機以及出色的空間表現(xiàn)，其實家用正合適，畢竟空間擴展能力相當(dāng)BUG。

除此之外，北斗星的1.0L以及1.4L發(fā)動機都算的上同級別“超標(biāo)”產(chǎn)品，節(jié)油能力、可靠性都是一大亮點，1.0L為國產(chǎn)發(fā)動機，1.4L為妥妥的鈴木發(fā)動機，這臺1.4L發(fā)動機出了名的耐用，正常保養(yǎng)的確做到30萬公里不大修，鈴木的產(chǎn)品質(zhì)量在整個日系體系中也算排得上號。

為什么說它是最可惜 日系車？北斗星多年未改款使得造型落后主流，而且內(nèi)飾設(shè)計以及配置不能滿足當(dāng)下消費需求，作為一臺全新的入門級轎車，北斗星可以說相當(dāng)可惜，畢竟它4萬的售價，5L的油耗都吸引著三四五線城市消費者。