你將近30萬買的奧迪Q3，回家才發(fā)現(xiàn)與隔壁買的寶來同平臺(tái)生產(chǎn)，零部件甚至都是從同一個(gè)生產(chǎn)線上下來，更讓人生氣的是打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，兩款車連發(fā)動(dòng)機(jī)都是一毛一樣的，這要是再深挖下去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱、零配件等等配件完全一樣。

驚不驚喜？意不意外？

還真沒忽悠你，大眾模塊化之路走了這么久，零部件早已經(jīng)高度統(tǒng)一，30萬買個(gè)貼牌大眾已經(jīng)不是啥稀奇事兒了，以后幾十萬買的大眾，也有可能是斯柯達(dá)的貼牌車。

同樣的平臺(tái)，為啥大眾賣10萬，奧迪就要賣30萬？很簡單，對(duì)于奧迪來說，品牌溢價(jià)能力決定了其出色的品牌售價(jià)，而與大眾高度同步的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤架構(gòu)，又讓消費(fèi)者覺得"被忽悠了"。

不過這話說回來，其實(shí)你30萬這三大件兒之外，奧迪擁有更好的用料，更出色的配置表現(xiàn)，最關(guān)鍵的是面子上更過得去，起碼也是豪華車。不過要是說大眾與奧迪根本的產(chǎn)品差距其實(shí)并不大，尤其是奧迪低端車型，譬如說A3、Q3以及A4L等30萬以下車型，真倒不如來一臺(tái)高配的大眾劃算呢。

話扯遠(yuǎn)點(diǎn)，同售價(jià)的邁騰以及A4L，邁騰除了品牌光環(huán)不明顯，其他各方面表現(xiàn)均遠(yuǎn)超奧迪A4L。所以說，買個(gè)低配奧迪大多是被品牌所吸引。

單單從行駛品質(zhì)、駕駛感受、動(dòng)力系統(tǒng)綜合方面來說，其實(shí)大眾與奧迪差距并不大，譬如說，全新的Q3與現(xiàn)款的探岳，兩臺(tái)車感受必定不大。

畢竟奧迪國產(chǎn)多年，品質(zhì)、產(chǎn)品布局早已沒有很大的優(yōu)勢(shì)，同一產(chǎn)線、同一平臺(tái)出來的車型，最多在豪華感上多處一丟丟優(yōu)勢(shì)，再說，國產(chǎn)奧迪，現(xiàn)在還有豪華感嗎？