寶馬3系在別人看來可能不是真正的豪車，畢竟是寶馬的入門級轎車不過它的操控卻是寶馬家族里面最神奇的，可能沒有5系和7系肥胖的車聲讓它非常靈活把操控做到了同級最強，是黑不了的車，那么這次的主角是3系的大哥寶馬5系，可以說是真正意義的豪車了，土豪拆遷戶的最愛相比那些保時捷瑪莎拉蒂，寶馬5系就能給足你面子而且可以少花很多錢。老謝這次詳細評測的就是5系里面最走量的車型之一525Li它已經(jīng)足夠的豪華了，在性能方面表現(xiàn)會如何呢？

雖然是入門版寶馬525Li觀上面還是在面子工程上很下功夫，看不出是低配版因為它和530Li領先型幾乎沒有區(qū)別。豪華套裝的前臉大氣尊貴，營造出7系般的神韻，霧燈下方的鍍鉻怖件也是此前的528L上所沒有的。智能降阻進氣格榭為全系標配，車輛啟動時關閉能幫助發(fā)動機更快進入工作溫度，行駛時適時關閉降低風阻除了前轉向燈以外，包括燈在內均采用了LED光源，不過M運動套表版本還標配LED隨動控制大燈。

豪華設計套裝的霍夫邁斯特彎角經(jīng)過鍍鉻飾條的點綴搭配雙腰線設計，視覺感受十分典雅穩(wěn)重。和E級一樣，5系最低配車型也不標配無匙進入，想要就得花10000元選裝部適套裝來獲得無影進入、外后視鏡防目和嶒強型泊車輔助功能（含全最攝像機）。

前葉子板上的擾流飾板是貨真價實的中通設計，能對行駛時經(jīng)過車身的氣流進行梳理優(yōu)化，降低風阻。在外觀上只能通過尾標來確定它身份，雙邊單出排氣管的梯形設計也營造出一份氣定神閑的穩(wěn)重感。

和外觀一樣，內飾也和高配車型保持高度一致，僅在配置和飾板方面有所區(qū)別。一直很喜歡寶馬的啟動按鈕和啟停系統(tǒng)關閉按鈕設計，兩者被放置在一起，發(fā)動引撃之后可以很版手地關團啟停系統(tǒng)，人性化十足，懂的自然懂。

自528Li停產(chǎn)之后，10英寸的中控屏成為了全系標配，不過要想擁有逼格十足的手勢控制功能則要花費2500元進行選裝。寶馬招牌的 i－drive無論是操作邏輯還是反應速度都表現(xiàn)地很優(yōu)秀，是目前最好的車載人機交互系統(tǒng)前排座椅的舒適性和包裏性都十分出色，支持8向電動調節(jié)和座椅記，選裝電動腰托則需要花費2200元。

后排座椅的坐墊長度較長，靠背角度也比較和緩，座椅材質軟硬適中，乘坐時的舒適性還是很不錯的。后排兩個柔軟的頭為全系標配，安全帯的設計也頗具心思，這點小細節(jié)還是要點贊的，不過最低配沒有搭載后排舒適型座椅帶電動調節(jié)，選裝則需花費7300元。525L沒有配備全景天窗，不過好在天窗面積相比于沒有搭載全景天窗的売品車型來說要更大。

發(fā)動機參數(shù)調教符合豪華品牌的特性，290牛米的最大扭矩足夠日常生活使用，當然偶爾的小激情它也是滿足你的要求。相匹配的是來自采埃的8速自動變速箱這臺變速箱可以說是這個級別里面兼顧動力和燃油經(jīng)濟性的頂級變速器，和老搭檔寶馬的2.0T配合的天衣無縫，加上寶馬一貫迷人的轉向系統(tǒng)我想你會愛上它。

結語：從外觀還是內飾設計用料它的綜合表現(xiàn)非常的讓人滿意，絲毫沒有低配車的廉價感當然它的售價擺在那，這個級別要是配置太寒酸了也說不過去。30多萬買它不會后悔前提是5系的入門版結合目前的優(yōu)惠還是比較與吸引力的，你們覺得525Li怎么樣呢？歡迎下方留言吧