人人都希望老有所依。能夠拿到每天4250歐元的退休金，想必是最好的保障。

現(xiàn)任戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁迪特蔡澈，將會(huì)在今年5月退休時(shí)創(chuàng)下一項(xiàng)紀(jì)錄——德國(guó)有史以來(lái)支付給總裁級(jí)別員工的最高退休金。此前該紀(jì)錄的保持者是同樣從事汽車(chē)制造業(yè)的大眾集團(tuán)總裁馬丁·溫特科恩，他的日退休金為3100歐元。而蔡澈將獲得每天4250歐元的退休金。

不過(guò)，如果按照車(chē)企高管的的薪資標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)，蔡澈可能并不是收獲最多的一位。以2017年-2018年的跨國(guó)車(chē)CEO薪資為標(biāo)準(zhǔn)橫向比較，蔡澈只能位列第五名。通用的瑪麗·博拉以年薪2196萬(wàn)美元奪冠。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的卡洛斯·戈恩1690萬(wàn)美元位列亞軍。福特汽車(chē)的CEO和執(zhí)行董事長(zhǎng)以1670萬(wàn)元和1560萬(wàn)元分列第三、四位。這之后才輪到年薪981萬(wàn)美元的蔡澈。

如果從1976年加入戴姆勒集團(tuán)算起，蔡澈為戴姆勒工作了42年。2006年，其接手梅賽德斯-奔馳總裁一職。銷量銳減的奔馳在他的手中，經(jīng)過(guò)了與克萊斯勒的剝離、建立年輕化的人“內(nèi)核”……最能夠直接體現(xiàn)蔡澈能力的應(yīng)該是奔馳的銷量數(shù)據(jù)：2018年奔馳品牌全球銷量達(dá)到231萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%。

另外一種說(shuō)法是，蔡澈的高額退休金不僅是對(duì)其過(guò)往成績(jī)的肯定，更是試圖促使蔡澈“發(fā)揮余熱”。有消息稱，蔡澈將對(duì)戴姆勒集團(tuán)和奔馳汽車(chē)未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向提出關(guān)鍵性意見(jiàn)，必要的時(shí)候還將繼續(xù)主導(dǎo)戰(zhàn)略的制定與規(guī)劃。