如今汽車市場的狀態(tài)有些令人看不懂，勢頭很猛的吉利遭遇了滑鐵盧，而國產(chǎn)SUV領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗多數(shù)車型也出現(xiàn)銷量下滑，即便是強(qiáng)如大眾、豐田等合資品牌，我們也可以從銷量中感覺到，雖然依舊是排名領(lǐng)先，但是數(shù)量比之前略有下降，即便是提升也是靠著更多車型帶來，有些經(jīng)典車型一直處于退步狀態(tài)。

但是話說回來，讓人看不懂的地方在于豪華品牌，畢竟大家認(rèn)知中都是越便宜銷量越高，比如寶駿510就創(chuàng)造了堪稱逆天的銷量數(shù)據(jù)，但是豪華品牌即便最入門車型，也得需要很多合資品牌旗艦車型的價(jià)格。

不過咱們以BBA旗下車型為例，A4L、A6L或5系與E級，都是不算便宜的高端車型，但是它們銷量卻一直穩(wěn)定在萬臺以上。

率先實(shí)現(xiàn)突破的豪華中型SUV

不過豪華品牌SUV陣營的銷量卻一直沒有實(shí)現(xiàn)上漲，反而呈現(xiàn)出下滑狀態(tài)，比如寶馬X3國產(chǎn)后，奧迪Q5換代后變成Q5L，都沒能提升銷量，結(jié)果反而相反。即便是國人最近幾年很喜歡的奔馳，也沒能在對手退步的時(shí)候獲得更高銷量，所以這也是市場環(huán)境的原因。

不過面對對手國產(chǎn)且升級換代，奔馳也確實(shí)拿出了更足誠意，GLC就帶來了GLC L版車型，對于奔馳而言此次升級算是加長不加價(jià)，依舊與普通標(biāo)準(zhǔn)軸距版價(jià)格相當(dāng)，但是尺寸的升級自然會它的乘坐空間大大改善，所以在逆境中GLC成為了率先突破的豪華SUV，根據(jù)我們得到的數(shù)據(jù)，12月該車售出近1.4萬臺，這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超X3和Q5L。

依舊家族設(shè)計(jì)，豪華感較強(qiáng)

作為去年奔馳針對GLC車系推出的新增車型，它的設(shè)計(jì)肯定還是熟悉的家族風(fēng)格，現(xiàn)在我們看到的就是GLC L版，但是第一眼看過去還是很熟悉，依舊是奔馳的圓潤設(shè)計(jì)，車頭樣式與GLC毫無區(qū)別。

奔馳家族特點(diǎn)賦予它很出色的豪華感，這也是為何如今奔馳更受國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的原因，雙側(cè)鍍鉻材質(zhì)的中網(wǎng)配以銀色涂裝，質(zhì)感確實(shí)很不錯(cuò)，尤其是相比Q5L和X3的大嘴格柵。

如果你選擇GLC 300 L車型，可以擁有帶有雙透鏡結(jié)構(gòu)的LED大燈，但是260 L車型就只有透鏡+反光碗的結(jié)構(gòu)，也算是高低配最明顯的差距。不過對我而言，奔馳如今最引人注目的還是品牌logo。

尺寸加長就完事了，X3瑟瑟發(fā)抖

既然是GLC L，那么它的最大變化應(yīng)該是尺寸，這一點(diǎn)我們剛才就提到，根據(jù)官方給出的車身數(shù)據(jù)，新車長寬高分別為4765*1898*1659mm，軸距為2973mm，相比起Q5L或X3絕對是碾壓般的優(yōu)勢，當(dāng)然Q5L的長度與之相當(dāng)，奈何軸距差了點(diǎn)意思，更別提連2.9米都不到的X3了。

相比起老對手，尺寸優(yōu)勢非常明顯，而且這100mm的加長都體現(xiàn)在后門處，所以乘坐空間多么出色可想而知。雖然尺寸加長，但配合輪圈樣式與車身比例，我們還是感覺到很協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的一面，高配車型的20寸拋光五輻式輪圈絕對是亮點(diǎn)，當(dāng)然260 L的規(guī)格與樣式也可以接受。

尾部區(qū)別僅在于標(biāo)識

外觀上我們再來尾部瞧一瞧，此次尺寸升級其實(shí)對外觀的變化非常細(xì)微，來到車尾你更是感覺到熟悉的視覺體驗(yàn)，如果不是尾標(biāo)上多出了L字母，誰能想到這事長軸距？

不過我覺得奔馳現(xiàn)在的設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，尤其是燈組等細(xì)節(jié)的處理，肯定不如寶馬或奧迪驚艷，GLC做到的僅僅是滿足常規(guī)，科技感配置不少但是燈組結(jié)構(gòu)完全沒有亮點(diǎn)。其實(shí)不僅是外觀設(shè)計(jì)讓人不太滿意，內(nèi)飾更是如此。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)老氣，豪華感一般

外觀實(shí)在沒有什么好介紹的，我們就來內(nèi)飾瞧一瞧，但是還是讓大家失望了，甚至不如剛推出的A級豪華感出色，畢竟是奔馳上一代設(shè)計(jì)理念，沒有中控雙屏還是熟悉的樣式，所以這次GLC L的推出對前排來說是沒有任何變化。

不過奔馳一貫擅長豪華感營造，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然老氣但豪華感也算是一般水平，不至于落得老款Q5那種地步。雙天窗設(shè)計(jì)面積卻更小了，但是中間橫梁變寬了，并且增加了后排乘客帶照明的化妝鏡，這也是區(qū)別GLC L與GLC的一個(gè)好辦法。

另外新車配置表現(xiàn)依舊符合水準(zhǔn)，而且加長版沒有低配，對照的是標(biāo)軸版的中高配車型，畢竟起步2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力滿足主流，乘坐感受出色

最后來說一說它動(dòng)力，大家可能很好奇奔馳為何在沒有很大價(jià)格讓步的情況下獲得更出色銷量，原因自然和實(shí)力分不開關(guān)系，除了奔馳是國人最愛的豪華品牌之外，還有奔馳出色的乘坐感受，更合理GLC又經(jīng)過加長處理，我相信后排乘客蹺二郎腿問題都不大，比起E級這種中大型轎車不逞多讓。

而動(dòng)力，加長版的GLC采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，211和245馬力統(tǒng)一匹配9AT變速箱，并且依舊標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，配合四輪獨(dú)立懸架和可變懸架等配置的加入，乘坐感受絕對出色，坐奔馳的說法也不是空穴來風(fēng)。

即便是你選擇了211馬力的版本，也不會因?yàn)閯?dòng)力不足感到糾結(jié)，不算最佳但絕對符合主流。

總結(jié)：現(xiàn)如今GLC全系銷量近1.4萬，肯定有加長版車型的功勞，Q5L和X3確實(shí)敗下陣來，畢竟選擇豪華品牌還是很注重面子，而又有誰能和奔馳比豪華比排場呢？