作為一款緊湊級(jí)SUV，油耗一般會(huì)達(dá)到多少呢？從我身邊的朋友中得到的答案顯示，大多處于8-10升/百公里之間。當(dāng)然，這是綜合高速和城市道路的結(jié)果。然而最近車行哥試駕了一款SUV，居然開出了6.35升/百公里的綜合油耗。而在與我同一批的試駕者中，最好的成績(jī)是5.38升/百公里。

這下真是刷新了我的三觀。大家肯定很好奇這款車是誰(shuí)，那就不賣關(guān)子，這款車就是去年上市的哈弗F7。

2018年，哈弗F系閃亮登場(chǎng)。與長(zhǎng)城一貫的風(fēng)格一樣，F(xiàn)系的兩款車型F5、F7一經(jīng)推出，迅速躥紅，銷量勢(shì)如破竹。作為哈弗全新F系的旗艦車型，哈弗F7的表現(xiàn)尤其亮眼。

2018年12月，哈弗F7的銷量突破萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)入了SUV月銷萬(wàn)輛俱樂部。不僅如此，哈弗F7還是一部"全球車"。這款車不但在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售，也在俄羅斯圖拉工廠正式量產(chǎn)，為哈弗全球化進(jìn)程邁出里程碑意義的一步。

哈弗F7給我的第一印象就是其超出同級(jí)的智能化功能。其所搭載的語(yǔ)音識(shí)別，準(zhǔn)確率非常高，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)能達(dá)到97%，用起來非常省心，比如說，導(dǎo)航的時(shí)候只需要說出目的地，就會(huì)給出最佳導(dǎo)航路線，說聲"我餓了"，就會(huì)自動(dòng)推薦附近的美食。這款車可以通過4G+wifi等功能聯(lián)網(wǎng)，娛樂方面，支持 2000萬(wàn)+在線QQ音樂、10萬(wàn)檔考拉FM電臺(tái)節(jié)目。哈弗F7擁有同級(jí)中獨(dú)有的TSR交通限速標(biāo)志智能識(shí)別功能，能根據(jù)限速標(biāo)志進(jìn)行自動(dòng)提醒。值得一提的是，哈弗F7還搭載了駕駛疲勞探測(cè)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警等智能安全輔助功能，提供智能化的保駕護(hù)航。

可以說，F(xiàn)7是一款讓人大開眼界的車，但智能只是它的一面。除了智能，同樣給我?guī)碚鸷车倪€有油耗。

為了探究哈弗F7的節(jié)油性，我對(duì)它的動(dòng)力組合進(jìn)行了了解。它所搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲"中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號(hào)，最大扭矩為285 N?m /1400-3000rpm，整合運(yùn)用CVVL、中置直噴噴油器、DVVT等先進(jìn)節(jié)油技術(shù)。其中CVVL這一技術(shù)的運(yùn)用，使其具有節(jié)油優(yōu)勢(shì)和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，最高降低油耗8.4%，同時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、改善加速時(shí)的動(dòng)力瞬態(tài)響應(yīng)性。

這次的油耗測(cè)試，是在珠海進(jìn)行的，其中大部分的路段是在淇澳島。這中間有幾個(gè)紅路燈，轉(zhuǎn)彎，上坡路段，交通跟一般城市道路差不多，不是很擁堵，也不是暢行無(wú)阻。哈弗F7上面搭載有多種駕駛模式，其中有常規(guī)、ECO、運(yùn)動(dòng)等。為了充分體現(xiàn)這款車的省油性，我們分別以ECO模式和常規(guī)模式進(jìn)行挑戰(zhàn)，并以最終的綜合油耗計(jì)成績(jī)。所以說，這次的油耗測(cè)試，并非是在一種特殊的狀況下進(jìn)行，而是無(wú)限接近于平時(shí)的用車場(chǎng)景。

當(dāng)然，此行除了測(cè)試油耗外，我也享受了珠海的美食和美麗風(fēng)景。畢竟，車是生活的一部分，不僅僅是一臺(tái)冰冷的機(jī)器，也是詩(shī)和遠(yuǎn)方的載體。尤其是哈弗F7這樣的車，人性化功能強(qiáng)大。行駛在如珍珠般的淇澳島上，仿佛投入大海的懷抱。太空元素的設(shè)計(jì)，跟大海的壯闊相呼應(yīng)，那一刻，你仿佛覺得真的遨游在太空。

在這里，我也要介紹一些省油心得，這源于我試駕哈弗F7的真實(shí)感受，愿與諸君分享。

前面介紹過，我分別以ECO和常規(guī)模式駕駛這臺(tái)車，首先是ECO模式，由于是節(jié)油比賽，一等獎(jiǎng)可以獲得一臺(tái)Kindle電子書閱讀器，我的Kindle已經(jīng)使用好幾年了，所以想換一個(gè)新的。由于我獲獎(jiǎng)的心情太過迫切，心里有點(diǎn)小緊張，連油門都不敢用力踩，再加上為了避免頻繁踩剎車，所以我的行駛速度非常慢。

我本來很有信心，第一輪比賽結(jié)束后，我隨車的教練告訴我，成績(jī)不靠前。我稍加思索，就發(fā)覺問題之所在。由于我一直低速行駛，處于低檔位，這樣必然油耗就高。在第二輪常規(guī)模式的行駛中，我按照平時(shí)的習(xí)慣正常駕駛，緩踩油門，盡量勻速行駛。這樣做果然很有效，從后來的結(jié)果看，我使用正常模式的油耗比ECO模式還要低。

還有一個(gè)技巧，是我從別人那里聽來的。在行駛過程中，如果打開自動(dòng)巡航功能，汽車就能很好的以勻速模式行駛，這樣達(dá)到的省油效果也比較好。

對(duì)于F7這樣的車有多種駕駛模式的車，在不同的路段使用不同的模式，可以起到很好的省油效果。在通暢的高速路段，可以少踩油門，把ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)設(shè)定在90KM/h，兩種駕駛模式都可以達(dá)到較好的燃油消耗。在擁擠的市區(qū)路面，需要頻繁加速、減速，這時(shí)候，ECO模式節(jié)油效果也更加顯著。