一直以來哈弗H6在網(wǎng)上都是被惡意攻擊的對象，“油耗高”“換殼之王”“缺乏操控”等等惡名鋪天蓋地而來，去年黑公關(guān)事件之前每一篇文章中都能看到不少攻擊哈弗H6的言論，而言論無非以上幾種。

不管有沒有開過，網(wǎng)絡(luò)對H6的評價(jià)高度一致，抱著驗(yàn)證真?zhèn)蔚膽B(tài)度，前兩天上手了朋友的全新哈弗H6，一段公里數(shù)下來之后，才發(fā)現(xiàn)哈弗H6大有不同，從設(shè)計(jì)、動力、空間以及底盤全方面提升的產(chǎn)品，應(yīng)該得到正名。

全新H6已經(jīng)是一臺全完脫胎換骨的產(chǎn)品，最直觀的改變在于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以重塑外形為主要雕刻工作，哈弗設(shè)計(jì)師對內(nèi)外進(jìn)行了顛覆性的重塑工作，全新的產(chǎn)品以更加運(yùn)動、主流、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言給市場帶來不一樣的使用感受。

如果說外形的重塑不夠驚艷，那么內(nèi)飾的重塑一定會帶來不一樣的使用感受，10萬級產(chǎn)品中哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)值得一提，精致的設(shè)計(jì)感以及時(shí)尚的流體雕塑線條感都能讓這臺車有著十足的實(shí)力與合資產(chǎn)品抗衡。

配置永遠(yuǎn)都是吸引消費(fèi)者的一個重要指標(biāo)，出最低配車型之外，哈弗H6標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、中控大屏、日間行車燈、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口等主流配置，在目前終端大幾千優(yōu)惠輔助下，10萬余預(yù)算選擇1.5T自動版全新哈弗H6，的確是一個非常正確的選擇。

優(yōu)化后的全新H6空間表現(xiàn)方面更為規(guī)整，無論是后排乘坐空間以及整個隔音表現(xiàn)更為出色，綜合作用下使得后排乘坐表現(xiàn)拔得頭籌，而且誰處可見的儲物空間對于后排乘客相當(dāng)友好，而且較大采光面積的車窗玻璃再以及開闊的視野，對于暈車的老人來說也相當(dāng)具有善意。

至于動力系統(tǒng)最為值得一提，一直以來黑手都以此為題材展開對哈弗H6的攻擊，但在我看來全新的哈弗H6這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于自主品牌主流水平，1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)最大馬力高達(dá)169ps，最大扭矩達(dá)到285牛米，該數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到主流2.0L混合噴射發(fā)動機(jī)水準(zhǔn)，與凱美瑞那臺2.0L在參數(shù)上相差不多，不同的是H6這臺發(fā)動機(jī)屬渦輪機(jī)，1400轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，千轉(zhuǎn)左右渦輪工作，所以低扭表現(xiàn)出色，城區(qū)游走游刃有余。

我們在日常測試過程中根本沒有感受到動力不足的情況，隨踩隨有的動力儲備非常滿意，值得一提的是，市郊區(qū)綜合路況下，我測得的這臺自動擋H6，綜合油耗僅僅為8L左右。

其實(shí)從何評定哈弗H6，一句話最能說明問題“一臺被網(wǎng)絡(luò)毒害的神車”，其實(shí)它真的是被網(wǎng)絡(luò)黑手帶偏的一臺好車。