成南高速由于入城段和成巴高速共線，節(jié)假日擁堵情況較為嚴(yán)重，因此它的擴(kuò)容工程也早已提上日程。9月24日，天府早報(bào)從四川省發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，南充至成都高速公路擴(kuò)容工程項(xiàng)目已于近日批復(fù)，意味著成南高速擴(kuò)容工程距離開(kāi)工越來(lái)越近了。

主要采用原路加寬

批復(fù)內(nèi)容顯示，成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目采用原路加寬為主、局部新建復(fù)線方式進(jìn)行擴(kuò)容建設(shè)。擴(kuò)容線路起于南充東觀樞紐互通，經(jīng)韓家灣、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、倉(cāng)山、淮口、清泉，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。

新建復(fù)線共有3段，分別為南充城區(qū)過(guò)境段、大英縣城過(guò)境段和成都入城段。其中，南充城區(qū)過(guò)境段采用在南充城區(qū)以南新建復(fù)線，起于東觀樞紐互通，與南充經(jīng)大竹至梁平高速公路對(duì)接成十字樞紐，跨嘉陵江，止于韓家灣樞紐互通;大英縣城過(guò)境段采用在大英縣城區(qū)以北新建復(fù)線取代現(xiàn)有城區(qū)路段;成都入城段采用新建復(fù)線分離成南、成巴高速公路，起于成都第二繞城高速公路，與既有成巴高速公路相接，經(jīng)青白江區(qū)賴(lài)家壩、洪福，新都區(qū)石板灘，上跨成昆鐵路貨運(yùn)外繞線和成渝鐵路，止于成都繞城高速公路龍港。

新建復(fù)線62.9公里

項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約240.3公里，其中原路加寬改造177.4公里，新建復(fù)線62.9公里(南充城區(qū)過(guò)境段長(zhǎng)約30.4公里、大英縣城過(guò)境段長(zhǎng)約8.9公里、成都入城段長(zhǎng)約23.6公里)。項(xiàng)目設(shè)置的橋梁中，其中特大橋14939米/4座;共設(shè)置互通立交32處，其中原有互通改建18處，新建互通14處，分別是南充城區(qū)過(guò)境復(fù)線段東觀(樞紐)、南渝(樞紐)、南充經(jīng)開(kāi)區(qū)、板橋村(樞紐)等4處互通式立交;原路改建段韓家灣(樞紐)、大通、蓬溪、大石、吉祥(樞紐)、唐家鄉(xiāng)、桂花(樞紐)、隆盛、大英、倉(cāng)山、馮店、廣興、廣興(樞紐)、黃角埡、成阿工業(yè)園、淮口、清泉(樞紐)、廖家場(chǎng)、福洪(樞紐，維持現(xiàn)有功能)、洪安、黃土場(chǎng)、螺螄壩(樞紐)等22處互通式立交;成都入城復(fù)線段二繞(樞紐)、龍洞、賴(lài)家壩(樞紐，維持現(xiàn)有功能)、龍王、石板灘、龍港(樞紐)等6處互通式立交。

項(xiàng)目估算總投資約380.3億元，項(xiàng)目資本金為總投資的20%，計(jì)76.06億元。

背景資料>>>

成南高速公路是國(guó)家規(guī)劃的“五縱七橫”國(guó)道主干線上海至成都的一段，因此又稱(chēng)滬蓉高速成南段。這條高速于2002年建成通車(chē)，全長(zhǎng)208公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙洞隧道2座1482米;特大橋3座4344米，這也是南充第一條通車(chē)高速路。

成南高速公路建成后成都到南充由原來(lái)的6小時(shí)縮短為2小時(shí)，進(jìn)一步改善川中、川北地區(qū)的交通狀況，縮短四川省與東部沿海的時(shí)空距離，加快川中腹地和川北邊區(qū)脫貧致富的步伐，促進(jìn)四川經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。

如今，隨著南充交通事業(yè)的快速發(fā)展，成南高速在南充與南渝、廣南、南廣等高速公路相連。隨著近年來(lái)私家車(chē)輛的增多，成南高速時(shí)常發(fā)生擁堵。

天府早報(bào)記者周琴