以下數(shù)據(jù)來(lái)自外媒，作者加以編輯整理，首先說(shuō)一下數(shù)據(jù)來(lái)源：這份數(shù)據(jù)是2018年10月-12月期間，對(duì)32952名車主進(jìn)行走訪調(diào)研得到的數(shù)據(jù)匯總，數(shù)據(jù)涉及到的車型有2016款之多。筆者在這里需要提醒大家的是：這份調(diào)查是在美國(guó)進(jìn)行的，故此數(shù)據(jù)里的車型都是北美車型，然而除了個(gè)別品牌外，大部分品牌車型都在國(guó)內(nèi)有合資工廠，不過(guò)我們買(mǎi)到的都是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)版本，因此這份數(shù)據(jù)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不能代表國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的車型質(zhì)量。

該媒體每年都會(huì)做一個(gè)這樣的調(diào)查。用今年的數(shù)據(jù)對(duì)比歷年會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有意思的變化：

1、 總的來(lái)說(shuō)，車輛整體可靠率提高了4%，每100量車的平均故障數(shù)量為136個(gè)，去年這個(gè)數(shù)值是142個(gè)。這可是一個(gè)巨大的進(jìn)步，如果每一年的新車都能以如此大的進(jìn)步提升產(chǎn)品品質(zhì)的話，那會(huì)是多么美好的事情。

2、 雷克薩斯連續(xù)8年占據(jù)第一名的位置，今年也不例外，每100量車?yán)镏挥?06個(gè)問(wèn)題。這個(gè)數(shù)值對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶其實(shí)是有參考意義的，因?yàn)槲覀冎溃豪卓怂_斯在國(guó)內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)工廠，所有車型都是進(jìn)口銷售。

3、 所有德系品牌均優(yōu)于平均線，這同樣是一個(gè)可喜的進(jìn)步?？梢?jiàn)在國(guó)內(nèi)，人們信任德系也是有道理的，從數(shù)據(jù)中我們能看到：德系豪華三巨頭BBA和大眾、保時(shí)捷的成績(jī)都很優(yōu)秀，對(duì)得起國(guó)人的信任。

4、 美系品牌粗心大意的本質(zhì)不變。凱迪拉克，JEEP，福特和林肯等都在均線以下，只有別克和雪佛蘭表現(xiàn)優(yōu)秀，但這份數(shù)據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者意義不大，因?yàn)槲覀冑I(mǎi)到的都是國(guó)產(chǎn)版，而數(shù)據(jù)來(lái)源里的車型均來(lái)自于北美市場(chǎng)。

上圖這是一份各種不同品類的最佳車型列表，這個(gè)表里的車型原本很多，筆者去掉了一部分國(guó)內(nèi)看不到也不會(huì)引進(jìn)的（比如各種尺寸的皮卡）車型，保留下的大部分都是國(guó)內(nèi)能看到或者大家了解的。

同樣需要注意的是：這表里的車型都是北美版，不能等同于國(guó)內(nèi)版，雖然在當(dāng)下世界大一統(tǒng)的時(shí)代，各品牌在不同國(guó)家生產(chǎn)的同一型號(hào)的汽車品質(zhì)差距很小，但嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)我們也不建議大家直接把這表里的結(jié)論直接套用在國(guó)產(chǎn)同一車型上。

看了這個(gè)數(shù)據(jù)之后，筆者心里小有感慨：雖然說(shuō)這些車型都是北美車型，但從品牌大趨勢(shì)看，國(guó)人信賴的雷克薩斯果然沒(méi)負(fù)眾望，在產(chǎn)品品質(zhì)和耐用度方面傲視群雄。同樣的，大家喜歡的德系車也對(duì)的起大家的信賴，品質(zhì)卓越。排名墊底的菲亞特國(guó)內(nèi)非常少見(jiàn)，倒是路虎的數(shù)據(jù)讓人擔(dān)憂，好歹也是豪華品牌，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)不讓人放心。

日系則呈現(xiàn)分裂態(tài)勢(shì)：豐田系遙遙領(lǐng)先，本田和日產(chǎn)、三菱就情況堪憂。斯巴魯雖然在國(guó)內(nèi)名不見(jiàn)經(jīng)傳，但在美國(guó)市場(chǎng)卻是一個(gè)銷量很大的品牌。