對于三缸機，更多的人一直保持著非diss不可的態(tài)度，特別是基本沒開過三缸機車子的網(wǎng)友，更是直接揚言：買三缸機都是傻，抖起來要人命！

BUT，事實上，真的有這么夸張嗎？為什么那么多人如此排斥三缸機呢？三缸機究竟能不能買？

為什么那么多人排斥三缸機？

排斥三缸機的人，無非都認為三缸機天生殘疾，抖動大、噪音大。懂技術的車友可能都知道，奇數(shù)缸的發(fā)動機天生沒偶數(shù)缸結構平衡，而且，由于汽車發(fā)動機是四沖量的，每個氣缸的一個動力循環(huán)都有四個流程，所以三缸發(fā)動機的動力輸出必然有個中斷期，理論上也不夠順暢，這就造成了早期一些低端面包車的老三缸機，有非常巨大的抖動。不過，這樣的偏見只能針對早期風靡國內的夏利N3和奧拓等系列產(chǎn)品，那時候由于技術和工藝上的落后，確實出現(xiàn)了三缸發(fā)動機抖動沒力且不可靠的缺陷。

三缸機真的誰買誰后悔嗎？

我的答案簡單粗暴：真不是！這也不是我在云評車，去年蝸牛車志就做過這樣的實驗，拿了一臺1.0T三缸機的別克英朗和一臺1.2T四缸發(fā)動機的豐田卡羅拉做測試，測試的項目包括穩(wěn)定怠速狀態(tài)以及3000轉日常行駛狀態(tài)，實測結果發(fā)現(xiàn)兩臺發(fā)動機無論在震動還是抖動上，都沒有明顯的差別。今年年初，我們同樣用新?？怂沟?.5T三缸機和高爾夫7代的1.4T四缸機做了一次謹慎的PK賽，同樣也發(fā)現(xiàn)了三缸機震動并沒有比四缸機大的情況，甚至在某些工況下，三缸機的噪音還要略低于四缸機。（感興趣且沒有關注蝸牛車志往期節(jié)目的朋友，可以后臺搜索關鍵詞“蝸牛實驗室”）

三缸機真沒我們想象中那么可怕，反而三缸機的車型在經(jīng)濟燃油性方面的表現(xiàn)要比四缸機更加優(yōu)秀，比如前面提到的搭載1.0T三缸機英朗官方百公里油耗為5.1L，而一直堪稱“滴滴神器”/以省油聞名的1.2T四缸發(fā)動機卡羅拉官方百公里油耗都要5.8。其次，你去認真對比一下發(fā)動機參數(shù)就知道，三缸發(fā)動機普遍會比同排量的四缸發(fā)動機功率達一些，動力要強得多。所以，別一聽三缸就嚇跑，去試一試，或許會有不一樣的驚喜，如果你買車的用于是家用，省油又有勁的它也是值得考慮的一個選擇。

未來三缸機會是大勢所趨嗎？

首先我們必須承認，無論你有多排斥三缸發(fā)動機，以目前越來越嚴格的排放法規(guī)、節(jié)能環(huán)保要求，小排量已是大勢所趨。在眾多熱銷或者新上市的車型中，比如全新邁銳寶XL、沃蘭多、?？怂埂⒂⒗?、領克03等均搭載有三缸機，豪華品牌里寶馬X1/X2等車型也均有三缸機的版本，就連即將上市的國產(chǎn)版沃爾沃XC40也確定將搭載三缸機...

截圖來源易車

此外，大眾已帶著自家的1.0T和1.0L兩款機器著手鋪開中國市場，而豐田卡羅拉在海外也已已推出1.5T三缸版本，可以說各大主流車企都在邁向三缸時代。

（海外搭載1.5T三缸發(fā)動機的卡羅拉）

最后，給大家一個小tip，如果你去試駕一款三缸發(fā)動機車型在80km/h以下，抖動和噪音是輕微到可以接受的，同時又擁有不錯的加速性能，百公里油耗在5L左右，那這款車型還是值得購買的！

你怎么看待三缸發(fā)動機呢？你會買三缸機車型嗎？

手機搜索：蝸牛車志

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