雷軍說：“站在風口上，豬都能飛起來?！瘪R云說，“風過去了，摔死的都是豬。”面對新能源補貼退坡，中國新能源市場可謂是地動山搖。

在今年3月26日晚間，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的發(fā)布可謂一聲驚雷。因為其中最為核心的內(nèi)容便是關于新能源車“退補”的問題。

《通知》顯示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2.5萬元，比2018年減少50%左右，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2.2萬元減少為1萬元。對此，不少車企紛紛漲價，目前包括新特、小鵬、歐拉在內(nèi)的新能源車都上調(diào)了價格，以應對此次新能源退坡。

不過，有的車企在漲價，可有的車企卻選擇“保價”。 日前，為應對新能源汽車政策退坡，奇瑞新能源針對旗下新能源車型推出保價政策——“‘保價’護航 e享Yoo生活” 由廠家對國補和地補進行全額“兜底”！具體內(nèi)容為：在 4 月 1 日- 6 月 25 日期間購買小螞蟻400 、瑞虎 3xe 和艾瑞澤 5e 450 三款車型并上牌用戶，可繼續(xù)享受 2018 年政策補貼后的價格。

當潮退了，才能看清到底誰在裸泳

補貼政策的退坡，確實讓不少新能源車企深陷利潤危機，部分造車新勢力甚至因此打起了退堂鼓，可奇瑞新能源卻無懼新能源補貼退坡。之所以如此，正是離不開其強大的技術研發(fā)和產(chǎn)品競爭力。這點，從艾瑞澤5e的兩大產(chǎn)品優(yōu)勢上就能窺探一二。

優(yōu)勢一

400km+續(xù)航將不懼補貼退坡！

據(jù)了解，此次新能源補貼方案大致可以分為兩個門檻，其中250km的NEDC續(xù)航成為“入門標準”，低于250km以下的是沒有任何補貼的，而大于250km小于400km的則能夠獲得1.8萬元的補貼，大于400km的則能夠獲得2.5萬元的補貼。也就是說，當下市面上大多數(shù)的新能源車型依舊無法達到第一標準，即大于400km獲得2.5萬元的補貼。而艾瑞澤5e則是這“少數(shù)”中的一個。

在續(xù)航方面，奇瑞艾瑞澤5e的NEDC工況續(xù)航達到401km，60km/h等速情況下最大續(xù)航里程高達500km。這是什么概念呢？我們一般上下班來回路程大概在40公里左右，工作完一周剩下兩百公里的續(xù)航，換言之，你還能在周末帶上家人和孩子去郊外來個自駕游啥的，很好解決了“續(xù)航焦慮癥”。而且，配合奇瑞艾瑞澤5e的快充模式，僅需30分鐘便可從30%充電至80%，對于長途出行而言也就是服務區(qū)一頓飯的時間，便可實現(xiàn)電能補給，大大提高了日常用車的便捷性。

當然，奇瑞艾瑞澤5e之所以有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，離不開其強勁的三電系統(tǒng)。首先艾瑞澤5e 450配備高效永磁同步電機，融合了全球電機行業(yè)巨頭安川電機的先進技術，使得最大功率達到90kw以上，最大扭矩超過250 Nm，0-50km/h加速時間僅需4.8s。

而電池方面，艾瑞澤5e450搭載的是53.6kWh的高能量密度三元鋰電池，比老款車型提升了4.6kWh，相應的自然續(xù)航里程得到了很大的提高,對比日產(chǎn)軒逸純電（綜合續(xù)航338km）等同級合資品牌，都有明顯的優(yōu)勢。

除此之外，對于純電動汽車而言，能量回收做得好對續(xù)航提升會有幫助。艾瑞澤5e 450搭載七檔能量回收快速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在剎車、滑行和下坡時，驅動電機參與制動發(fā)電，將動能轉化為電能，進行能量回收，從而延長續(xù)航里程。

優(yōu)勢二

產(chǎn)品給力，價優(yōu)質更高！

現(xiàn)在消費者買車，不僅僅只是追求代步而已，同時也需要為消費者帶來一定的高品質用車生活方式，這點對于純電動車來說，也是如此。因此在“品價比”方面，艾瑞澤5e 450也有極為不錯的表現(xiàn)。

可以看到在消費者最關注的價格方面，艾瑞澤5e 450補貼后的售價僅為10.98-12.98萬元，與同級別的燃油車相比幾乎一致。而對比比亞迪e5 450和比帝豪EV450相比，更是優(yōu)勢明顯，相比對手便宜了兩三萬元。

兩三萬元的差價可并不代表艾瑞澤5e 450在車身尺寸或者配置上會有所欠缺。首先在尺寸方面，奇瑞艾瑞澤5e 450長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距為2670mm，與兩輛對比車型比較而言車輛寬度與車輛軸距有著一定優(yōu)勢。

其次在安全配置上，奇瑞艾瑞澤5e 450配備胎壓監(jiān)測、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子駐車等一些實用配置，雖然同級別車型也都有相應配置，但是在配置相同的情況下，售價能便宜1-3萬元，由此可見艾瑞澤5e 450性價比非?？捎^。

此外，在當下流行的輔助駕駛方面，艾瑞澤5e 450則有著更加優(yōu)秀的表現(xiàn)，其配備了ACC自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自動泊車等豐富的主被動安全配備，大大提高了日常駕駛的便捷性和安全性。

總之，艾瑞澤5e 450在軸距與配置方面，都要優(yōu)于同級競品車型，然后，在看看整車補貼后售價比比亞迪e5 450便宜1萬元，比吉利帝豪EV450便宜2.6萬元，這也能夠凸顯出艾瑞澤5e 450的性價比非常高。

寫在最后

如今補貼退潮，勢必將考驗了車企“斷奶”后的造血能力，換言之，只有那些積極應對，努力提升產(chǎn)品和技術的車企，才能站穩(wěn)腳跟。而那些只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品的制造企業(yè)，只有無奈面對退補的利空而慘淡出局。所以，正是憑借著相比競爭對手更強勁的產(chǎn)品優(yōu)勢以及價格優(yōu)勢。包括艾瑞澤5e 450在內(nèi)的奇瑞新能源產(chǎn)品才無懼退坡，并且第一時間推出誠意滿滿的保價政策，為消費者帶來更具誠意的優(yōu)惠。