配備2.0T發(fā)動機的國產(chǎn)車一般是什么車？稍微統(tǒng)計一下就會發(fā)現(xiàn)大多是中型以上的SUV或者轎車中。在諸多自主品牌中，配備2.0T發(fā)動機的產(chǎn)品也不少，不過雖然都是2.0T發(fā)動機，但是他們的技術(shù)來源并不同，有些是自己研發(fā)的，有些則是“拿來主義”，使用外資品牌的發(fā)動機或技術(shù)。

比如，即使強如吉利汽車，旗下的領(lǐng)克01的2.0T發(fā)動機也是沃爾沃Drive-E系列汽油發(fā)動機中型號為“T4”的那款，屬于外面的舶來品。類似的還有很多廠商使用寶馬授權(quán)的王子系列發(fā)動機比如華晨中華，或者日本三菱的發(fā)動機比如東南汽車。

當(dāng)然也有些自己研發(fā)發(fā)動機并取得相應(yīng)知識產(chǎn)權(quán)的，比如長安的藍(lán)鯨2.0T和上汽的藍(lán)芯2.0T，那么如果盤點下自主研發(fā)的2.0排量的發(fā)動機三強，都會有誰上榜呢？今天我們就來簡單梳理一下。

NO.1長城汽車2.0T發(fā)動機

雖然長城汽車對于發(fā)動機的宣傳并不多，但是作為最早成立動力研究院并投入巨資研發(fā)發(fā)動機的車企，長城汽車在核心動力方面其實還是很有拿得出手的東西的。比如代號為GW4C20A的2.0T發(fā)動機，最大功率172kw，峰值扭矩360Nm，數(shù)值要比領(lǐng)克01的2.0T發(fā)動機強勁不少。這臺發(fā)動機目前搭載在哈弗H9和WEY VV7身上，動力表現(xiàn)十分出色。

NO.2長安藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機

長安苦心研發(fā)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機不論是在自主范圍還是在合資品牌范圍內(nèi)都極具影響力。其最大功率171kw，峰值扭矩360Nm，屬于長安汽車在動力系統(tǒng)的集大成之作，其采用直噴家渦輪以及雙平衡軸等諸多先進技術(shù)和工藝，具備極強的性能。這樣的動力輸出和領(lǐng)克01所搭載的沃爾沃2.0T（最大功率140KW，峰值扭矩300Nm）顯然要強上一個等級。說它是國產(chǎn)最強都不為過。

NO.3上汽藍(lán)芯2.0T發(fā)動機

近年來上汽在核心動力方面也取得了不小的進步，其中最突出的表現(xiàn)便是自主研發(fā)的藍(lán)芯發(fā)動機，比如其藍(lán)芯2.0T發(fā)動機就擁有最大功率165kw、峰值扭矩360Nm的出色表現(xiàn)，雖然同長城、長安的2.0T發(fā)動機要遜色一些，但是也要比領(lǐng)克01的2.0T強上不少。它采用了雙渦輪增壓缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)。

此外，比亞迪唐的2.0T發(fā)動機（最大功率151kw，峰值扭矩320Nm）、傳祺GS8的2.0T發(fā)動機（最大功率為148kw，峰值扭矩320Nm）也算是表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品，不過和上述三款相比就要略輸一籌了。

當(dāng)然作為自主的正向研發(fā)的代表之一，奇瑞汽車此前研發(fā)的1.6T發(fā)動機也將在新瑞虎8上搭載應(yīng)用，而其第四代2.0T發(fā)動機的研發(fā)也已提上日程，基于1.6T的表現(xiàn)來說，對于消費者而言其2.0T發(fā)動機一旦研發(fā)成功也是很值得期待的。

寫在最后：

從目前自主發(fā)動機的表現(xiàn)來看，長城、長安、上汽的2.0T發(fā)動機顯然走在了自主品牌前列，不僅動力表現(xiàn)出色而且足以和合資叫板。而發(fā)動機作為汽車的核心技術(shù)，也將在未來競爭中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

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