要說近期最火的電視劇是啥？當(dāng)然是《都挺好》，劇中由姚晨飾演的蘇明玉，從小在重男輕女的家庭中飽受壓抑，最終卻通過自己的奮斗換來了美好生活，這種逆襲讓觀眾很解氣。

?在劇中，蘇明玉擁有一所湖邊的大別墅，寬敞、安靜、設(shè)施一流，連她在美國生活的嫂子都羨慕不已?？梢?，把小房子換成大房子是很多都市人群的夢想。

?實(shí)際上，在當(dāng)前消費(fèi)升級的大背景下，不僅僅是房子，大家對車的要求同樣也在不斷拔高，不再滿足于外觀好看配置多，而是希望車能成為舒適的第二個家。

那么，該如何定義汽車產(chǎn)品的舒適性呢？可能會涉及到駕乘感受、使用便利性、檔次感等等，而從當(dāng)前熱銷的長安新CS75身上，我們或許能找到更清晰的答案。

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寬敞：無空間不舒適，乘坐儲物兩相宜

對于家用SUV來說，空間是決定舒適性的核心標(biāo)準(zhǔn)之一，空間的大小、布局的合理性、使用的靈活性等等都會影響最終的用車感受。以長安新CS75所處的緊湊級SUV市場為例，這一區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品車長大多在4500mm，軸距在2650mm左右，以這個標(biāo)準(zhǔn)來說，日常使用沒有太大問題，但離真正的舒適卻還有一定的距離。

?相比之下，長安新CS75的尺寸為4650×1850×1705mm，軸距達(dá)到2700mm，大大超越同級水平，優(yōu)勢十分明顯。從視覺效果方面來說，車身更長的長安新CS75看起來更高檔、更氣派；而從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來說，超長的軸距也意味著后排乘客的腿部更大，乘坐也會更加舒服，特別是在滿座的時候，舒適度會更好。

?同時，新CS75的長車身帶來的另一個好處是給后備箱留出了更充裕的空間，其后備箱常規(guī)狀態(tài)下容積為520L，當(dāng)放倒第二排座椅之后，最大可拓展到1490L，這對提升出行舒適度也有很大的幫助。當(dāng)下，自駕游已經(jīng)成為一種常見生活方式，一家老小的行李、路上要吃的零食、到旅游地采買紀(jì)念品等等都需要占用空間，此時，新CS75的超大后備箱也就有了用武之地。

此外，在一些影響駕乘舒適性的細(xì)節(jié)方面，新CS75也做了充分的考量，例如其采用的電動調(diào)節(jié)超纖皮座椅符合人機(jī)工程學(xué)，柔軟舒適；中控臺上采用的懸浮式中控顯示屏，而并沒有鑲嵌在中央功能區(qū)，這樣做的好處是能夠避免在滿載情況下，阻擋后排乘客的視線，加上超大的全景天窗，能進(jìn)一步提升視線的通透感，減少長途乘坐的疲勞感。

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安靜：高水平NVH，帶來有質(zhì)感的駕乘感受

在歐美等成熟汽車市場，NVH性能是衡量汽車制造質(zhì)量的一個關(guān)鍵性指標(biāo)。為什么它如此重要呢？因?yàn)镹VH的水平不僅僅決定車內(nèi)的靜音效果，更是車輛核心品質(zhì)的直接體現(xiàn)，它涉及到多種技術(shù)手段的綜合運(yùn)用，非?？简?yàn)車企的整體制造工藝和技術(shù)實(shí)力。

與很多同級車型相比，長安新CS75在NVH性能方面也表現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。

從總體技術(shù)實(shí)力來看，長安汽車擁有國內(nèi)最大規(guī)模的汽車研究院，擁有國內(nèi)為數(shù)不多的全消聲室和混響室，能夠進(jìn)行全方位的NVH評估，并組建了五百人規(guī)模的NVH和CAE領(lǐng)域工程師團(tuán)隊(duì)，通過這樣全方位的綜合保障，最終達(dá)到深海級NVH水準(zhǔn)。

?從具體技術(shù)手段來看。長安新CS75全車共有30余處隔吸聲設(shè)計(jì)，50項(xiàng)風(fēng)噪設(shè)計(jì)方案，多重靜音設(shè)計(jì)，顯著降低車輛怠速、行駛下的噪音，給用戶帶來更靜謐、舒適的車內(nèi)環(huán)境。比如，新CS75在車門加強(qiáng)筋和鋼板的連接處都黏貼了止震貼，避免行駛中產(chǎn)生振動導(dǎo)致噪音；車門內(nèi)襯板上則設(shè)置了大面積白色襯棉，有效阻隔了外界噪音的侵襲。此外，新CS75采用的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)也采用了 10余項(xiàng)主被動震動噪音控制技術(shù)，有效控制NVH，使新CS75駕駛艙的怠速噪音降低至了37分貝。

正是憑借過硬的研發(fā)實(shí)力和多種有效的技術(shù)手段，新CS75的NVH水平才能成為同級別車型當(dāng)中的佼佼者，而對于消費(fèi)者來說，當(dāng)置身于靜謐的座艙內(nèi)，那種舒適的享受感也自會油然而生。

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智能：盡情享受旅程，費(fèi)腦子的事都交給車

如果說新CS75的大空間和安靜給用戶帶來的舒適還屬于比較傳統(tǒng)的范疇，那么其智能化的操作體驗(yàn)和高科技所帶來的安全感則充分體現(xiàn)了舒適的現(xiàn)代化內(nèi)涵。

?比如，長安新CS75配備博世新一代AEB預(yù)警輔助制動系統(tǒng), 能夠探測前方碰撞危險并實(shí)現(xiàn)智能分級預(yù)警，并可通過報(bào)警、輔助制動等措施來避免或減緩碰撞。又比如，停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可在0-150km/h范圍內(nèi)工作，還可以自動調(diào)節(jié)與前車距離，更可在低速下實(shí)現(xiàn)跟車控制和停走控制，更方便的是可以通過語音系統(tǒng)直接控制車速。

新CS75其他的智能配置還有，能實(shí)現(xiàn)半自動停車的APA自動泊車4.0系統(tǒng)，為了幫助駕駛員尤其是女司機(jī)更方便、安全的停車，新CS75搭載了APA自動泊車4.0系統(tǒng)，車輛可以自動識別車位，用戶只需要完成掛擋的動作，就能將車輛挺好；隨時給駕駛員以提醒的LCDA智能并線輔助系統(tǒng)，LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；可以實(shí)現(xiàn)360°全方位畫面錄制的環(huán)視行車記錄系統(tǒng)等等。

這些智能科技配置不僅能讓操作變得更加簡單便利，強(qiáng)化安全性能，減緩駕駛者的疲勞，同時也能帶來心理上的極大安全感。顯然，讓用戶“放心“也是一種舒適。

?不過，舒適性雖然已成為消費(fèi)者選購新車的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，但他們同樣也會盤算獲取這份舒適的代價。對此，長安汽車也是拿出足夠的誠意。借著新一輪汽車下鄉(xiāng)政策的東風(fēng)，長安迅速推出了多項(xiàng)優(yōu)惠措施：以新CS75為例，長安汽車推出至高直補(bǔ)車價10%，促銷8.98萬元起，同時還可享受至高6000元金融補(bǔ)貼和至高5000元置換補(bǔ)貼，無疑進(jìn)一步降低了車輛購買門檻，給用戶帶來更多實(shí)惠。

?寫在最后：當(dāng)前，體驗(yàn)式消費(fèi)觀念已漸漸深入人心，消費(fèi)者更加注重商品所帶來的真實(shí)使用體驗(yàn)，僅僅依靠表里不一的樣子貨或者炒作某些概念顯然已經(jīng)很難打動他們。對此，長安新CS75給出了更加全面的解決方案——在頂層設(shè)計(jì)上完善整體規(guī)劃，精準(zhǔn)對接消費(fèi)需求；在具體產(chǎn)品塑造上強(qiáng)化對細(xì)節(jié)的打磨，做到不留短板。對比當(dāng)下很多汽車產(chǎn)品仍然在圍繞著外觀內(nèi)飾做文章，長安新CS75顯然對舒適的理解更為深入和全面。從這個角度來看，長安新CS75能迅速成為緊湊級SUV市場的標(biāo)桿產(chǎn)品也就在情理之中了。