乘聯(lián)會20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月第二周(11-17日)的乘用車市場零售表現(xiàn)改善，環(huán)比增長18%，相對前期5月第二周的環(huán)比增長放緩的情況，今年的5月零售走勢回暖的態(tài)勢明顯。

　　5月零售走勢回暖態(tài)勢明顯

圖片來源：乘聯(lián)會微信公眾號

　　具體來看，乘聯(lián)會指出，5月第一周(1-10日)的乘用車市場零售表現(xiàn)不強，日均零售3.2萬輛，同比增速下降7%。從環(huán)比口徑看，5月第一周的環(huán)比增長12%，走勢仍是回暖的態(tài)勢。今年5月的第一周零售走勢平穩(wěn)，相對前期每月第一周的同比下滑較大的情況，今年5月初走勢相對改善。

　　5月第二周(11-17日)的乘用車市場零售表現(xiàn)改善，第一周日均零售3.9萬輛，同比增速下降3%。5月第二周的環(huán)比增長18%，相對前期5月第二周的環(huán)比增長放緩的情況，今年的5月零售走勢回暖的態(tài)勢明顯。

　　乘聯(lián)會表示，今年5月初放假時間長，加之基本不建議出省旅游，都是短途游，也適合自駕出行，對車輛的需求實際是很好的促進。

　　此外，近期各地政府努力開展促消費活動，社會的消費心態(tài)改善。廠家推動各地的店頭促銷活動相對較多，到店人氣等表現(xiàn)較好。但換購群體購車的周期相對較長，因此購車后的舊車銷售、新車提車上牌等也是需要一定時間周期，因此5月第二周的銷量表現(xiàn)是不錯的。

　　綜合看，汽車等前期被抑制凍結的耐用消費品銷售明顯回升?！拔逡弧毕M市場從疫情沖擊中快速復蘇，體現(xiàn)了我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力。

　　乘用車經(jīng)銷商進貨延續(xù)回升表現(xiàn)

　　乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，5月第一周(1-10日)的乘用車經(jīng)銷商進貨回升表現(xiàn)較強，第一周日均廠家銷量2.8萬輛，同比增速增長9%。第一周廠家銷量總體恢復明顯。

　　5月第二周(11-17日)的乘用車經(jīng)銷商進貨延續(xù)回升表現(xiàn)，第二周日均廠家銷量4.1萬輛，同比增速增長16%。而且5月第二周廠家銷量環(huán)比4月第二周增長5%，車市產(chǎn)銷進一步恢復到正常水平。

　　乘聯(lián)會指出，由于去年5月初國六實施的消息已經(jīng)對社會造成影響，恐慌心態(tài)較強，因此經(jīng)銷商提貨速度相對較慢，今年5月初的批發(fā)較好也是去年低基數(shù)的因素影響。同時隨著零售回暖，對應當期零售的庫存逐步恢復，經(jīng)銷商恢復正常促銷模式也會拉動銷量提升。

　　乘聯(lián)會表示，按照今年5月乘聯(lián)會數(shù)據(jù)的趨勢，市場處于加庫存階段，去年5月是去庫存為主的特征。因此相對于去年5月前兩周經(jīng)銷商進貨是比較克制的走勢，今年5月前兩周的進貨表現(xiàn)更好一些。這也是今年與去年的差異化周期趨勢的結果。

　　乘聯(lián)會介紹，4月的渠道庫存進入補庫存特征，1-3月累計去庫存7天，4月渠道補充庫存1.4天，1-4月總體降低5天庫存量。目前渠道庫存仍處于較低水平，上半年仍有補庫存空間，但競爭也會進一步激烈。