4月，二線高檔車市場(chǎng)呈現(xiàn)加速回升之勢(shì)，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，為二季度發(fā)展奠定良好開局。從前4月來(lái)看，雷克薩斯率先突破5萬(wàn)輛，并將其與凱迪拉克的銷量差距拉大至8000余輛。

　　對(duì)比去年來(lái)看，雷克薩斯也是在4月首度沖高至2萬(wàn)輛以上，但在此后直至11月都再無(wú)此表現(xiàn)，最終憾敗凱迪拉克。今年，雷克薩斯能否將此表現(xiàn)延續(xù)下去，或?qū)⒃诤艽蟪潭壬蠜Q定其能否保留二線高檔“領(lǐng)頭羊”頭銜。

　　有分析認(rèn)為，疫情之下，消費(fèi)者對(duì)于健康防護(hù)更為關(guān)注，而沃爾沃一直主打的“安全牌”無(wú)疑切中消費(fèi)者需求。沃爾沃“健康即豪華”的產(chǎn)品理念也將助推其享受到車市“疫”后消費(fèi)熱潮的紅利。

　　得益于抗疫形勢(shì)持續(xù)向好，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進(jìn)，4月二線高檔車市場(chǎng)呈現(xiàn)加速回升之勢(shì)。其中，按照月度公布銷量的三大品牌，4月均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，凱迪拉克、沃爾沃增幅更是達(dá)到兩位數(shù)，而雷克薩斯也有著6%的上升，為二季度發(fā)展奠定良好開局。

　　從前4月來(lái)看，三大品牌仍有著不同程度的同比下滑，凱迪拉克降幅達(dá)到四成之多，凸顯出疫情對(duì)其影響之深。相比之下，雷克薩斯則率先突破5萬(wàn)輛，并將其與凱迪拉克的銷量差距拉大至8000余輛，進(jìn)一步鞏固剛剛到手的二線高檔車市“領(lǐng)頭羊”地位。

　　凱迪拉克方面表示，其4月銷售上升勢(shì)頭明顯，日均客流較去年四季度有超過(guò)20%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)正逐漸重回正軌。同時(shí)，剛剛過(guò)去的“五一”假期，凱迪拉克也與上汽集團(tuán)、上汽通用一同行動(dòng)，推出促銷活動(dòng)。拼多多平臺(tái)甚至還聯(lián)合凱迪拉克經(jīng)銷商推出了XT5“五五折”優(yōu)惠搶購(gòu)。

　　近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京市場(chǎng)時(shí)，也從凱迪拉克某4S店獲悉，其自5月1日起推出了為期十天的優(yōu)惠活動(dòng)，XT4、XT5等SUV車型的終端優(yōu)惠在4-5萬(wàn)元左右；CT6優(yōu)惠幅度達(dá)到9-10萬(wàn)元，CT5優(yōu)惠4萬(wàn)元，新車CT4也有著1萬(wàn)元的優(yōu)惠?！盎顒?dòng)結(jié)束后，優(yōu)惠會(huì)有一定幅度的回調(diào)”，銷售人員說(shuō)道。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一系列的促銷活動(dòng)，對(duì)于凱迪拉克5月銷量勢(shì)必將帶來(lái)極強(qiáng)的刺激作用，有利于其盡快擺脫疫情影響。同時(shí)，伴隨“3+3”產(chǎn)品陣容的不斷磨合，凱迪拉克后期銷售有望實(shí)現(xiàn)一定程度增長(zhǎng)。

　　從凱迪拉克前4月銷量來(lái)看，其先期布局的XT4、XT5、XT6“SUV矩陣”銷量占比達(dá)到70%，CT轎車系列有著較大提升空間。目前，CT6月銷水平穩(wěn)定在2000輛以上；去年11月上市的CT5銷量正穩(wěn)步攀升，待CT4轎車度過(guò)產(chǎn)能爬坡期后，有望與其形成一定的合力，推動(dòng)CT系列銷量提升。

　　雷克薩斯方面，4月銷量表現(xiàn)不俗，在疫情影響下依然收獲23150輛，創(chuàng)下近兩年來(lái)的單月銷量紀(jì)錄。對(duì)比去年來(lái)看，雷克薩斯也是在4月首度沖高至2萬(wàn)輛以上，但在此后直至11月其月銷都再無(wú)此表現(xiàn)，最終憾敗凱迪拉克。今年，雷克薩斯能否將此表現(xiàn)延續(xù)下去，或?qū)⒃诤艽蟪潭壬蠜Q定其能否保留二線高檔“領(lǐng)頭羊”頭銜。

　　值得注意的是，4月24日，雷克薩斯宣布GS車系將于今年8月正式停產(chǎn)。據(jù)悉，GS系列定位ES之上，對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6等一線高檔車品牌中大型轎車。但由于其定位與ES略顯重合，在BBA的圍堵之下，GS的市場(chǎng)表現(xiàn)一直頗顯尷尬。因此，對(duì)于GS的停產(chǎn)，業(yè)內(nèi)也早有猜測(cè)。不過(guò)，雷克薩斯方面并未公布GS接替車型，未來(lái)ES以及在GS之上的LS能否全面覆蓋GS退市后留下的市場(chǎng)空缺，仍有待觀察。

　　此外，雷克薩斯上月推出的首款純電車型UX300e，新車售價(jià)超出30萬(wàn)元，根據(jù)補(bǔ)貼新政，今年7月22日后將無(wú)法享受新能源補(bǔ)貼。同時(shí)，從論壇上消費(fèi)者的反應(yīng)來(lái)看，對(duì)其似乎也不:太看好，不禁讓人對(duì)雷克薩斯在華電動(dòng)車“頭炮”能否打響產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　從沃爾沃公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其銷售恢復(fù)情況似乎更好。4月，“沃爾沃在中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷量創(chuàng)歷史同期單月最高值，達(dá)到14698輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)54%?！逼滗N量擔(dān)當(dāng)——XC60更是“幾乎呈現(xiàn)熱賣脫銷的狀態(tài)”。

　　有分析認(rèn)為，疫情之下，消費(fèi)者對(duì)于健康防護(hù)更為關(guān)注，而沃爾沃一直主打的“安全牌”無(wú)疑切中消費(fèi)者需求。沃爾沃“健康即豪華”的產(chǎn)品理念也將助推其享受到車市“疫”后消費(fèi)熱潮的紅利。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）