近日，財政部、工信部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》，為支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源車免征車輛購置稅。

　　這不僅激發(fā)了新能源車市場消費潛力，還將積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，推動產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。

　　營造更好政策環(huán)境

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)存在諸多挑戰(zhàn)，令各大車企競爭壓力陡增。而緩解壓力的最好方式，就是讓汽車市場盡快回歸正軌。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，我國新能源車保有量已突破392萬輛，已成為全球最大新能源車產(chǎn)銷市場。

　　相比傳統(tǒng)燃油車，集使用成本低、清潔環(huán)保等多種優(yōu)勢于一身的新能源車無疑有著更大市場空間。如何點燃新能源車消費市場，對于整體車市而言意義重大。

　　2月以來，多個城市相繼出臺針對新能源車專屬優(yōu)惠政策，通過降低消費者購買成本的方式來提振消費信心。

　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，相信在整體車市企穩(wěn)后，新能源車市場會保持同比較快速度增長，這種良好表現(xiàn)會有更好延續(xù)性。他認(rèn)為，雖然新能源車整體水平進(jìn)步明顯，但市場仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成長期。在關(guān)鍵節(jié)點還需要政策推一把，對沖市場下滑對新能源車市場的影響。

　　4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，將新能源車補貼政策實施期限延長至2022年底。

　　新能源車補貼政策本應(yīng)在今年徹底退出市場。而補貼政策延續(xù)，意味著兩年內(nèi)購買進(jìn)入補貼目錄的新能源車型將享有最高2.25萬元的現(xiàn)金補貼。加上各地出臺的新能源車刺激政策，相信會激發(fā)消費者購買新能源車的欲望。

　　不過，與現(xiàn)行新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)相比，《通知》將補貼門檻從最低續(xù)航里程250公里提高到300公里。

　　由限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變

　　“汽車限購政策是汽車市場發(fā)展的一大阻礙，在很大程度上制約了汽車消費，甚至部分城市出現(xiàn)多年消費者一牌難求的情況?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基對《中國消費者報》記者表示。

　　目前，部分城市政策已略有松動。上周，作為國內(nèi)嚴(yán)格管理機動車號牌的城市之一，上海為促進(jìn)汽車消費，提出增加4萬個非營業(yè)性機動車牌照供給，釋放汽車消費潛力。

　　此前，杭州、深圳、廣州等限購城市已先后宣布增加小客車指標(biāo)，進(jìn)一步釋放汽車消費空間。

　　葉盛基表示，增加牌照供給是拉動國內(nèi)汽車消費重要舉措，在一定程度上緩解了供需矛盾。如果更多城市采用這一方式或者完全解除限購，可快速實現(xiàn)汽車市場反彈。

　　4月24日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)商務(wù)系統(tǒng)消費促進(jìn)重點工作的指導(dǎo)意見》提出，加快老舊車淘汰、取消皮卡進(jìn)城限制、完善汽車消費環(huán)境，積極推進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步釋放汽車消費空間。

　　顯然，“一刀切”的限購政策不利于汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。

　　引領(lǐng)消費者購買高質(zhì)量產(chǎn)品

　　“當(dāng)國內(nèi)汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)銷量不是評判產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的唯一指標(biāo)，而是要在保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，注重產(chǎn)品質(zhì)量提升?！标惽逄┰谡劶拔磥砥囀袌霭l(fā)展時提出了自己的看法。

　　在很多人眼中，汽車政策要以提振汽車消費為目標(biāo)。事實上，政策還將引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促使消費者購買高質(zhì)量汽車產(chǎn)品。

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)革命推動下，以電動化為基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速形成。

　　2019年年底，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)車新車銷量占比達(dá)到30%。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下，語音智能識別技術(shù)、自動駕駛功能、云端萬物互聯(lián)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)讓車輛功能發(fā)生了質(zhì)變，車輛從簡單的出行工具變成了智能出行艙。

　　目前，長安汽車、長城汽車、吉利汽車等主流車企已紛紛推出搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型。

　　4月23日，工信部官方表示，將加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，進(jìn)一步堅定發(fā)展信心、明確智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展目標(biāo)。

　　未來，智能網(wǎng)聯(lián)化將大力推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，滿足消費者對智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的需求，購買更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。（吳博峰）