當諸多車企在面臨復工潮挑戰(zhàn)時，吉利與沃爾沃 “牽手”傳出重磅消息。2月10日，沃爾沃汽車集團(以下簡稱“沃爾沃汽車”)和吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)宣布正在籌劃將雙方的業(yè)務進行整合，從而組建更加強大的全球企業(yè)集團。有分析認為，若合并順利實現(xiàn)，其聯(lián)盟將成為中國市值最高的車企。

　　從十年前的收購到如今有望合并，吉利與沃爾沃之間發(fā)生了什么？合并又將給兩家車企帶來何種影響？

　　仍在初步討論階段

　　沃爾沃汽車公告顯示，沃爾沃汽車正在與吉利汽車探討業(yè)務合并重組，意圖成為一家強大的全球集團。此次“強強聯(lián)手”旨在促進雙方深化合作，在技術研發(fā)、成本控制和財務上更加有效協(xié)同。

　　沃爾沃資料圖 中新經緯 付玉梅 攝

　　同時，若協(xié)議達成，重組后的新集團將保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性，并將通過香港上市公司對接國際資本市場，下一步在斯德哥爾摩上市。

　　吉利控股集團董事長李書福表示，希望通過此次合并，進一步強化集團內的合作與協(xié)同作用，挖掘更大的增長潛力。

　　不過，吉利汽車以及沃爾沃均表示，此次重組的交易結構等細節(jié)尚未決定，最終方案也尚需得到小股東和吉利、沃爾沃董事會批準。吉利汽車仍在公告中強調，由于建議交易僅屬于初步性質，因此可能不一定進行。

　　但不容置疑的是，若此次合并順利落地，將給全球汽車市場帶來新的格局變化。

　　成中國市值最高車企？

　　或受此利好消息推動，截至11日3點，吉利汽車股價上漲5.99%。此外，還有不少說法稱，若兩家車企順利合并且完成上市事宜，將成為中國市值最高的車企。

　　吉利股價走勢 截圖來源：wind

　　目前來看，截至11日3點，吉利汽車在港交所的市值為1338億港元(約合1202億人民幣)。沃爾沃如今雖未上市，但按照2018年沃爾沃在謀求IPO時的表述，其目標募股目標介于160億-320億美元(約合1117-2234億人民幣)。

　　如一切順利，重組后新集團的市值至少約為2319億人民幣。而截至11日收盤，A股最大的汽車集團上汽集團的市值為2492億人民幣。因此，若吉利汽車與沃爾沃合并，其市值或有望超過所有中國A股汽車上市企業(yè)。

　　據最新數據，在目前汽車制造行業(yè)中，全球市值排名前十的車企分別為：豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產。

　　而這也意味著，吉利汽車與沃爾沃合并之后的市值，或將躋身全球十大車企中的前七位。

　　券商也對此紛紛看好。交銀國際認為，除了潛在的動力總成業(yè)務重組，長期合作可以改善客戶對品牌的認知度，而沃爾沃在歐洲汽車市場的穩(wěn)固地位有助吉利打入海外市場，尤其是領克。潛在的重組有助帶動吉利股價上揚，繼續(xù)推薦吉利為行業(yè)首選股，主要因公司是行業(yè)龍頭，同時受惠2020年乘用車市場復蘇，以及其與沃爾沃的合作有望帶動長期前景向好。

　　中金公司認為，吉利與沃爾沃的合并有望對包括領克在內的三大品牌進行優(yōu)勢資源整合，在技術、設施、采購、市場營銷多領域加強協(xié)同效應，使吉利上市公司形成覆蓋中低端、中高端、豪華品牌多級別的較強競爭力，增強吉利整體品牌力。

　　吉利牽手沃爾沃的十年

　　下個月的3月28日，吉利控股集團收購沃爾沃汽車已經整整十年。2010年，吉利汽車董事長李書福以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃，成為全球汽車圈轟動一時的并購案。在獲得沃爾沃100%股權的同時，吉利也擁有了其10963項專利和專用知識產權。不過，并購協(xié)議中的條款中卻規(guī)定“吉利汽車不得直接使用沃爾沃汽車的技術”，即沃爾沃的技術只能用于沃爾沃品牌汽車的生產。

　　隨后，吉利便開始逐步以合作的方式來吸收沃爾沃造車技術。十年內，兩家車企的合作進程從未停歇。

　　2013年2月，雙方按照吉利集團和沃爾沃汽車、吉利汽車并列的股權結構在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術研發(fā)中心(CEVT)。

　　2017年8月，吉利和沃爾沃一下成立兩家合資公司，其一是按各占50%股比成立的吉利-沃爾沃技術合資公司(包括零部件聯(lián)合采購和新一代新能源平臺技術研發(fā))，其二是吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利集團按5:3:2的股權結構成立的領克汽車。同年11月，領克01就正式上市。

　　去年10月，沃爾沃汽車公布消息稱，與吉利汽車計劃將各自現(xiàn)有的發(fā)動機業(yè)務合并成一個獨立的業(yè)務板塊，未來將為全球提供下一代發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)。此次雙方的合作，也被外界視為吉利與沃爾沃是繼成立領克后雙方技術共享的最大動作之一。

　　專家：未來合作關鍵在于推進電動化

　　十年過去，國內汽車市場乃至全球汽車市場都發(fā)生了巨大變化。從吉利和沃爾沃的市場表現(xiàn)來看，兩家車企都占領著一席之地，也面臨著新的考驗。

　　汽車行業(yè)分析師張翔向中新經緯客戶端表示，兼并重組是目前全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢之一，吉利和沃爾沃想合并也是順應潮流的體現(xiàn)。他指出，吉利汽車與沃爾沃在這十年合作中已經取得“雙贏”的發(fā)展，對雙方的銷量、品牌認知度等都帶來明顯提升。

　　2019年，吉利汽車取得了136.2萬輛的銷售業(yè)績，位居中國汽車品牌銷量第一。而沃爾沃汽車2019年全球銷量約為70.55萬輛，同比增長9.8%。這也是沃爾沃汽車成立93年以來，年度全球銷量首次突破70萬輛大關。其中，在中國市場年銷量為16.14萬輛，同比增長18.2%。

　　值得注意的是，在財務方面，吉利汽車2019年上半年財報顯示，報告期內，吉利汽車實現(xiàn)營收475.59億元，同比下滑11.45%，凈利潤為40.47億元，同比下滑39.89%。

　　而2019年沃爾沃的營業(yè)收入為2741億瑞典克朗，同比增長8.5%；全年營業(yè)利潤143億瑞典克朗，較2018年的142億瑞典克朗微增0.8%。

　　據瑞典《每日工業(yè)報》1月報道，為縮減開支，沃爾沃轎車公司正計劃進一步裁員，此次裁員計劃將波及公司2.2萬名全職員工和3500名外聘咨詢師。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受中新經緯客戶端采訪時表示，在車企盈利能力普遍下降的大環(huán)境下，若兩家車企實現(xiàn)合并，可有效縮減雙方的各項成本，開源節(jié)流。

　　“合并后可以通過整合資源來形成一體化成本，將有助于進一步降低雙方車企的研發(fā)成本，采購成本，生產制造成本，更好應對技術轉型帶來的新壓力和趨勢?！贝迻|樹表示。

　　崔東樹仍表示，經過十年的鋪墊，雙方的技術研發(fā)合作已經有一定基礎，但未來合作的關鍵仍在于電動化產品的推進。“不管最后合并的結果怎么樣，產品仍然是市場檢驗的唯一標準?！彼麖娬{。(中新經緯APP)