繼2018年汽車行業(yè)開始進(jìn)入“難”過階段后，2019年更是變得“南上加南”。因?yàn)閲鴥?nèi)汽車市場的震蕩，一些汽車企業(yè)陷入了被兼并重組甚至破產(chǎn)倒閉的邊緣，一些國外品牌則被迫賣掉合資股份，不得不打道回府。不過并非所有車企都混得不好，像“自主品牌一哥”吉利（吉利旗下有28個車系，自主最多娃），就賣出了了136.156萬輛，逆勢完成了2019的目標(biāo)。

或許是通過一步步的驗(yàn)證，吉利認(rèn)識到了多車型戰(zhàn)略所帶來的好處，所有它還打算在2020年推出6款全新車型，憑此來再次實(shí)現(xiàn)自己定下的銷量目標(biāo)：141萬臺。這些車實(shí)力到底怎么樣？能不能助力吉利達(dá)成銷量目標(biāo)呢？下面疆哥就來跟大家一起先睹為快。

重磅1：icon——最前衛(wèi)的國產(chǎn)SUV

在眾多主打年輕消費(fèi)市場的車型當(dāng)中，吉利icon可以說是最具前衛(wèi)感的，無論從哪個點(diǎn)來看，它都不像一臺量產(chǎn)版新車，更像一臺概念車，而這正是當(dāng)下青年們的最愛。車子既沒有沒大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，也沒有傳統(tǒng)的燈組造型，但是在前臉的紋路里，我們還是能夠看到代表著吉利汽車的“回”字樣式。

內(nèi)飾部分，同樣也是概念范十足，大膽的中控臺設(shè)計(jì)，不再是以往二維設(shè)計(jì)，而是增加了許多新奇的造型?！皶r(shí)間符號”元素的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，滿滿的未來風(fēng)格，再撞搭配上撞色的內(nèi)飾色調(diào)后，大有引領(lǐng)潮流的實(shí)力。

動力部分，吉利icon采用的是1.5T輕混系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機(jī)能夠帶來最大177馬力的輸出，峰值扭矩達(dá)到了255Nm，48V微混系統(tǒng)的出現(xiàn)則是增加了45Nm的扭矩，使得整車的零百數(shù)據(jù)僅為7.9s，百公里綜合油耗更是低到了5.7L，兼具動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)悉新車將在2月14日，情人節(jié)那天上市，屆時(shí)，繽越的成功會再次被復(fù)制？

重磅二：豪越——搭載同級最小排量發(fā)動機(jī)，卻想做最大熱門

近些年吉利憑借著遠(yuǎn)景X3、繽越、博越等爆款車型的熱銷，在SUV市場過得相當(dāng)滋潤，但也只僅限于小型和緊湊型市場，在中型以上的領(lǐng)域，則還處在空白。而如今要推出的豪越，不僅會豐富產(chǎn)品線，還能讓吉利在7座SUV市場有一戰(zhàn)之力。

新車前臉采用了吉利家族的六邊盾形格柵，內(nèi)部為熏黑的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，整體硬朗，而三幅鍍鉻邊和博越的如出一轍，視覺效果很加分。車側(cè)部分，新車通過車身腰線，以及極具肌肉線條的葉子板營造出較為硬派的風(fēng)格。

內(nèi)飾部分的準(zhǔn)確圖片雖然尚未公布，但根據(jù)諜照，我們依然可以看出這車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有和icon的味道，互相獨(dú)立的中控屏和全液晶儀表盤，此外還有平底式方向盤、以及短小設(shè)計(jì)的電子擋把，整體科技感十足。至于座椅，則是采用6/7座布局。

動力方面，新車提供了1.8T和1.5T兩種動力，前者與博越1.8T同一系列，最大功率135Kw，后者相信大家也都熟悉，和領(lǐng)克同款，最大功率130Kw。由于搭載的這個1.5T發(fā)動機(jī)接近同級“最弱動力”，所以在定價(jià)上，吉利說不定會有讓步。

重磅三：全新中型轎車——用上高級臉，或瞄準(zhǔn)紅旗

本來在中型轎車領(lǐng)域里，吉利就有一款代表作品——博瑞（GE）。自發(fā)布以來，博瑞的累計(jì)銷量已突破了19萬輛，這也是目前自主B級車?yán)镔u得最好的。其巔峰月銷甚至可以達(dá)到6000輛，直至今日，也沒有哪款自主車型能達(dá)到此高度。不過需要承認(rèn)的是，如今的博瑞已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年勇了，月均千來輛的銷量成績只能算中規(guī)中矩了。

因此吉利決定基于在車展上亮相過的Preface概念車，再打造出一款新的中型轎車來。新車應(yīng)該會用上不少概念車具備的元素，比如前臉部分那有沃爾沃前臉高級感的盾形格柵、帶折線線條的前包圍、小巧的后視鏡等。

原本整臺車最獨(dú)特的地方，是在側(cè)面那與勞斯萊斯車型類似的對開門設(shè)計(jì)上，但可惜的是根據(jù)最新諜照顯示，新車并沒有用上對開門設(shè)計(jì)，也沒有用隱藏式門把手，只是用了普通的門把手，有些遺憾。

重磅四：領(lǐng)克05——讓星越嘆息的存在

轎跑SUV可以說是這兩年造車領(lǐng)域里最流行的一種車型，許多廠家都在往這個方向發(fā)力，而在眾多轎跑SUV當(dāng)中，吉利的星越差不少算是混得最好的。但是在領(lǐng)克05這款轎跑型SUV推出之后，星越或許就沒有以前那么好混了。

吉利的這款領(lǐng)克05在外觀方面，繼續(xù)套用領(lǐng)克品牌那極具辨識度的設(shè)計(jì)，就是細(xì)節(jié)上做了突破改變，高聳的大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，融入瀑布式設(shè)計(jì)，質(zhì)感突出。發(fā)動機(jī)艙蓋上平行分布的兩條凸起的肌肉線條，則是凸顯了車子的侵略性。

車側(cè)最明顯的莫過于那轎跑式設(shè)計(jì)，配合車身復(fù)雜腰線的設(shè)計(jì)，巧妙地提升該車運(yùn)動感。值得一提的是，新車在D柱處還采用類似百葉窗式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升該車側(cè)面肌肉感。尾部方面，則是出現(xiàn)了一對上下分層的全新尾燈，搭配上那對小鴨翼之后，視覺美感更和諧。

內(nèi)飾方面，紅色的縫線設(shè)計(jì)非常亮眼，而且平直線條、貫穿式出風(fēng)口、D型三輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏以及造型更加精致的電子擋桿等，極具濃郁的時(shí)尚感。

至于動力上，新車將提供1.5T/2.0T高低功率三個版本供消費(fèi)者選擇，最大功率分別為132Kw、140Kw以及175Kw，而2.0T高功率版本車型預(yù)計(jì)匹配的是愛信8速手自一體變速箱?？紤]到吉利星越都要賣接近20萬（13.28-19.28萬），領(lǐng)克05或許會突破20萬的天花板。

重磅五：領(lǐng)克06——數(shù)字最大尺寸最小，時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚？

領(lǐng)克目前的有的SUV都是緊湊型級別的，所以很多人都推測它以后繼續(xù)推出的車會是中型或是中大型SUV，但是沒想到它卻推出了一款小型SUV，而且用的還是目前最大的數(shù)字-06，果然，針對年輕消費(fèi)市場的品牌就是喜歡不走尋常路。

在外型上，領(lǐng)克06延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，提供燃油版/混動版兩種外觀風(fēng)格可選，標(biāo)志性的貫穿式進(jìn)氣格柵、“蛤蟆眼”燈組等元素相當(dāng)具有辨識度。同時(shí)，新車對中網(wǎng)、下進(jìn)氣口及C柱都進(jìn)行了熏黑處理，視覺感受更加動感，并打造出了車頂?shù)膽腋∈叫Ч?/p>

內(nèi)飾暫無信息，所以跳過這部分，直接看看它的動力，雖然06是定位小型SUV，但它的動力卻還是向其它大哥看齊。燃油版車型搭載一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩265?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)則匹配7速雙離合變速箱；而插電混動版車型將配備1.5T三缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，匹配三元鋰電池組，油耗僅1.5L。

重磅6：幾何電動跨界SUV——比亞迪的生意要被搶

前面的都是燃油車，這好像不跟新能源潮流走啊！別急，最后這一款就是新能源了，而且它還是和比亞迪現(xiàn)在主推的e2一樣，想主攻跨界SUV。很明顯吉利推出的這款幾何SUV，就是想要搶比亞迪市場的。

幾何的這款新車GE13（或命名“幾何C”），是基于帝豪GSe車型打造，所以它的底子基本和帝豪GSe一樣，就是外觀套用了幾何汽車的家族設(shè)計(jì)。封閉式前臉、曲面線條以及狹長的頭燈都較為動感。

內(nèi)飾方面，GE13測試車采用了與幾何A非常相近的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括雙輻式方向盤、線條飄逸的下部中控臺、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、小尺寸液晶儀表盤以及中控大屏等，都與幾何A幾乎保持一致。

動力及電池部分，新車將搭載來自于日本電產(chǎn)的電機(jī)，最大功率150kW；配備來自于寧德時(shí)代的動力電池，但電池組容量以及續(xù)航里程暫時(shí)未知。

寫在最后

無論是最先推出的前衛(wèi)icon，還是數(shù)越大車越小的時(shí)尚領(lǐng)克06，它們都是各有各特色，但不可否認(rèn)的是，吉利在造型設(shè)計(jì)和用料上，確實(shí)有引領(lǐng)潮流之勢。時(shí)下消費(fèi)群體的年輕化，或許需要的是更個性化的產(chǎn)品，由此看來吉利的2020年141萬的目標(biāo)似乎又要穩(wěn)了。那么，這6款車型當(dāng)中，哪一款才是你最期待的呢？