前段時(shí)間，“凱迪拉克ATS-L只需15萬(wàn)”話題風(fēng)靡整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)豪華品牌的中型車居然和合資品牌的緊湊型車一個(gè)價(jià)位，也讓我們對(duì)降價(jià)有了新的認(rèn)知。雖說(shuō)這個(gè)價(jià)格肯定只是噱頭，經(jīng)車叔實(shí)地了解，實(shí)際價(jià)格當(dāng)然不止。不過(guò)也可以看出，凱迪拉克這波營(yíng)銷算是做到位了。即便車價(jià)是降低了，但銷量卻上升了。可縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，個(gè)別車型即使瘋狂降價(jià)，銷量依舊無(wú)法提升，車叔今天提到的阿爾法·羅密歐Stelvio就是這樣。

起初阿爾法·羅密歐Stelvio把奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5作為直接對(duì)手，定價(jià)也十分相似，并且毫無(wú)優(yōu)惠。如今淪落到經(jīng)銷商退網(wǎng)，六折出售，甚至極個(gè)別地方對(duì)折出售也依然無(wú)人問(wèn)津的地步。墮落到與漢蘭達(dá)搶爭(zhēng)市場(chǎng)的阿爾法·羅密歐Stelvio，到底經(jīng)歷了什么？

其實(shí)，據(jù)車叔了解，阿爾法·羅密歐Stelvio剛上市的時(shí)候可是引領(lǐng)了一波潮流，廣告宣傳滿天飛，三角盾的設(shè)計(jì)頓時(shí)火爆整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這位來(lái)自意大利且比法拉利歷史更為悠久的品牌，在網(wǎng)上更是吸引了一大波粉絲。如今的慘淡與上市的火爆形成了鮮明的對(duì)比，難不成阿爾法·羅密歐Stelvio在國(guó)內(nèi)真的沒(méi)有招了嗎？

可能即便目前阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都快涼透了，還有許多人根本不了解這個(gè)品牌，只知道被媒體肆意夸大的“平民法拉利”這一稱謂。那么，阿爾法·羅密歐Stelvio到底什么來(lái)歷？

Stelvio，該詞取自于意大利北部的一條著名蜿蜒山路名稱，該路段共有75個(gè)發(fā)卡彎，曾被TOP GEAR稱譽(yù)為“世界上最偉大的駕駛之路”，同時(shí)也是“世界上最瘋狂的14條公路”之一。而阿爾法·羅密歐取其來(lái)為其車型命名，可以看出其野心還是挺大的。

不愧是連法拉利都要謂之前輩的品牌，擁有100多年歷史的跑車世家阿爾法·羅密歐歐還真的把Stelvio當(dāng)作性能車去打造了。雖然普通版本的阿爾法·羅密歐Stelvio，僅僅搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可最大功率280馬力，以及400?！っ椎姆逯蹬ぞ兀惆偌铀?.8秒的加速成績(jī)，都足以讓Stelvio成為這個(gè)級(jí)別數(shù)一數(shù)二的零百?gòu)?qiáng)手。作為一輛SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位擁有這樣的性能，已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

夸張的四葉草版本更是將性能發(fā)揮到了極致，采用與法拉利加州同款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)少了兩缸，但2.9T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率512馬力，峰值扭矩600牛·米。

再加上碳纖維的構(gòu)造，讓這個(gè)性能猛獸的零百加速成績(jī)達(dá)到了夸張的3.8秒。而且Stelvio還曾以7分51.7秒的成績(jī)刷新紐北量產(chǎn)SUV級(jí)別最快單圈紀(jì)錄。

不過(guò)，即使阿爾法·羅密歐Stelvio擁有無(wú)數(shù)頭銜，可國(guó)內(nèi)銷量慘淡的現(xiàn)實(shí)依舊擺在眼前。20多萬(wàn)即可買到與法拉利共享技術(shù)的阿爾法·羅密歐Stelvio，乍一聽(tīng)還是挺讓人有購(gòu)買欲望，實(shí)際情況卻并非如此。Stelvio自打上市以來(lái)小毛病接連不斷，故障燈瘋狂閃爍，使無(wú)數(shù)車主欲哭無(wú)淚，為了情懷，被迫接受這個(gè)意大利的小傲嬌。

略顯廉價(jià)的內(nèi)飾，車叔在這里就不多說(shuō)了，但與瑪莎拉蒂共用一個(gè)維修間，這也是讓許多車主頭疼的事情，高昂的維修費(fèi)與工時(shí)費(fèi)，夸張的零整比都讓Stelvio的車主們花著四十萬(wàn)的錢享受一百萬(wàn)級(jí)別的待遇。配件難等也是一大問(wèn)題，同樣是等配件，等了幾個(gè)月配件的Stelvio車主們，看著隔壁BBA們個(gè)把星期就能修好開(kāi)走，憤怒且無(wú)奈地嘆了口氣。

車叔認(rèn)為，阿爾法·羅密歐Stelvio走到今天這一步其實(shí)是可以預(yù)料的，對(duì)于大部分不了解阿爾法·羅密歐情懷的國(guó)人們，初來(lái)乍到且四五十萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，確實(shí)讓人很難以接受，品牌影響力不足的阿爾法·羅密歐在國(guó)內(nèi)打著操控牌，其定位就搞錯(cuò)了方向，再加上質(zhì)量、維修等問(wèn)題，致使如今銷量慘淡。

不過(guò)，這個(gè)任性的意大利品牌并沒(méi)有放棄，國(guó)六版本的Stelvio最近準(zhǔn)備上市，并且取消了低功率版本。至于這個(gè)定價(jià)45.68萬(wàn)起步的家伙，能否成功破冰，車叔認(rèn)為幾乎沒(méi)有任何勝算！或許等待阿爾法羅密歐的最終結(jié)局就是退出中國(guó)市場(chǎng)。