2019年國內(nèi)的汽車市場整體上都處于一個下滑的趨勢，不少車企旗下的車型都出現(xiàn)了供過于求的狀態(tài)，生產(chǎn)的車輛太多但又賣不出去，所以很多車企為了盡快將庫存脫手，都在進行這大幅降價銷售，這點在美系車上是最為明顯的。

例如我們今天的主角車型-上汽通用別克-昂科威就是一個非常典型的例子了，上汽通用別克-昂科威作為一款合資中型suv，在別克這個品牌中的地位算是非常之高的，因為上汽通用別克-昂科威可以說是別克這個品牌賣得最好的suv車型了，當年的銷量甚至能夠碾壓同級的大眾途觀，所以它的定價也并不低，最低配的起售價都定到了21.5萬，但是現(xiàn)在隨著銷量不斷的下滑，最新款上汽通用別克-昂科威國六標準的最低配車型的起售價都已經(jīng)降到了16萬左右，而國五車型的售價則會更低，這樣的價格在同級中完全可以用“跳水”或“大跌”來形容了。所以不少為了追求性價比的車主都開始放棄大眾途L觀而選擇了它，我們今天就一起來看看，上汽通用別克-昂科威和大眾途觀L相比有何優(yōu)劣勢，以及它自身都有些什么優(yōu)缺點吧。

上汽通用別克-昂科威在國內(nèi)銷售已有五年的時間了，但是外觀的變化與當年的14款車型相比整體上的變化是非常之小的，依然保持了它“圓滾滾”的造型，前臉部分也只是在一些細節(jié)之處作了細微的調(diào)整，例如它在車標兩邊加入了兩根鍍鉻飾條，廠家稱之為“飛翼式”格柵，也算是一個家族式的設計化元素吧，在一定程度上增強了一些品牌辨識度。

上汽通用別克-昂科威車身側面的設計是非常簡潔的，整個側面只有一根上揚的腰線為側面增添了一絲活力，除此之外便沒有什么可談之處了，在車輪方面，上汽通用別克-昂科威低配車型裝配的是17英寸的輪轂，高配車型則為19英寸；在車身尺寸方面，上汽通用別克-昂科威的具體長寬高為：4686*1839*1660mm，軸距為：2750mm，定位于合資中型suv，這樣的尺寸表現(xiàn)與同級的大眾途觀L相比的話會稍微處于劣勢一些。

車尾部分，上汽通用別克-昂科威的整體造型也是較為圓潤的，并且整個車尾凹凸有致，并不會顯得呆板，另外兩邊的尾燈組采用的是雙色的設計，看起來會顯得較為精致時尚，車尾的最下方低配車型并沒有用到外露式的排氣，顯得略微低調(diào)。

內(nèi)飾部分，低配的上汽通用別克-昂科威采用的是全黑的內(nèi)飾配色，而高配車型則有棕黑搭配的內(nèi)飾配色可以選擇，所以低配車型的內(nèi)飾顯得穩(wěn)重，高配車型的內(nèi)飾則更顯得有檔次感一些；后排乘坐空間部分，上汽通用別克-昂科威的空間表現(xiàn)還是不錯的，無論是腿部空間還是頭部空間都是完全能夠滿足日常使用的。

車輛配置部分，上汽通用別克-昂科威全系標配的配置有：6氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，定速巡航，發(fā)動機啟停技術，上坡輔助，可開啟的全景天窗，無鑰匙啟動系統(tǒng)，全車無鑰匙進入系統(tǒng)，LED日行燈，自動頭燈，防紫外線玻璃，前排車窗一鍵升降，后視鏡電動折疊以及加熱，自動空調(diào)，后座出風口等，配置是較為豐富的。

動力部分，上汽通用別克-昂科威搭載的是1.5T和2.0T兩臺4缸的渦輪增壓發(fā)動機，1.5T發(fā)動機最大馬力為：169匹，峰值扭矩為：250N.m（在1700-4000之間輸出），而與這臺發(fā)動機相匹配的是7擋雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機最大馬力為：260匹，峰值扭矩為：400N.m（在3000-4000轉之間輸出），和這臺發(fā)動機相匹配的是9擋手自一體變速箱，值得一提的是這兩套動力總成均有國六標準的車型可供選擇；底盤懸架部分，上汽通用別克-昂科威采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結構，并且搭載2.0T發(fā)動機的車型均采用的是前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅。

綜上所述，并且在結合了一部分的車主口碑之后，總結出了上汽通用別克-昂科威的具體優(yōu)缺點如下：

優(yōu)點：第一點是優(yōu)惠幅度大，性價比高；第二點是空間寬敞；第三點是前排座椅舒適；第四點是內(nèi)飾設計漂亮。缺點：第一點是1.5T車型換擋有頓挫；第二點是懸架減震不舒適；第三點是起步慢；第四點是胎噪大。

最后，如果是你買同級別的合資中型suv，在結合售價等因素考量后，你會選擇上汽通用別克-昂科威還是大眾途觀L呢？歡迎在下方評論交流。