文/TT

2019年7月1日，對于大多數(shù)消費者來講這天迎來了重要的一件事，那是垃圾分類。垃圾分類是最近比較火熱的話題，好似一個小龍蝦的不同部位就能有好幾種的分類，對于90后的筆者來說幾乎沒有這等生活常識，一股腦全塞進(jìn)垃圾袋，等待筆者的或許是站在垃圾箱旁的阿姨不停地嘮叨。然而，國六政策的正式實施也是在當(dāng)天，雖說筆者也許分不清垃圾分類，但對于國五、國六車型可是分得清清楚楚，此次羅列了值得購買的六款國六車型，自主、合資轎車與SUV車型都有，咱們接著看下去！

轎車

1、 博瑞GE

博瑞GE是基于“最美自主中型車”的博瑞打造而來，其外觀沿襲了吉利的設(shè)計語言，雖說外觀比起現(xiàn)在的繽越、星越等車型顯得略于平淡，但整體的前臉設(shè)計以及車身的鍍鉻等裝飾件讓它看起來時尚之余又很有檔次感。

內(nèi)飾也是博瑞GE讓人眼前一亮的地方，大面積的真皮材質(zhì)與頗有心意的中控飾板圖案等設(shè)計營造出了整體豪華的車廂氛圍，并且寬大的座椅與2870mm的軸距表現(xiàn)也得以保證后排乘客的舒適性。

從實際體驗上來看，博瑞GE無論整體的隔音還是濾震能力在同級里表現(xiàn)實屬上乘，從專車師傅的口中也得知，搭載1.5T三缸的它在點火與怠速時會稍有抖動，并且在擁堵路況下，渦輪機介入的那下比較突兀不太好控制，等速度起來之后的平順性與響應(yīng)性以及油耗都挺不錯，博瑞GE整體偏向舒適穩(wěn)重的風(fēng)格，慢悠悠地開才是它的正確解鎖姿勢。得益于48V電機的加入，讓博瑞GE很早就符合國六排放的標(biāo)準(zhǔn)，如果要在自主品牌里選一部體面的中型車，博瑞GE似乎是最好的選擇，因為傳祺的全新GA6還沒來呢。

2、 雷凌

作為全新一代的產(chǎn)品，雷凌無論從外觀還是內(nèi)在都經(jīng)過了翻天覆地的變化，帥氣的前臉加上簡約美觀不再油膩的內(nèi)飾，讓人看起來非常清爽。得益于TNGA架構(gòu)的加持，新雷凌在車身剛性與重心等方面都有了提高，并且換裝了獨立后懸架的它，讓它在操控方面也有了一定建樹，不再像之前開起來比較中庸，年輕人應(yīng)該會喜歡現(xiàn)在的雷凌。

然而，筆者不厭其煩地還是要說下豐田的審美或許真的跟不上國內(nèi)年輕消費者的節(jié)奏，科技版上的大尺寸中控屏雖說目的很明顯，像營造科技感，但整體中控的內(nèi)飾設(shè)計似乎就敗在了這一款屏幕上，破壞了整體的協(xié)調(diào)比例，反正筆者是不忍直視的。

在動力部分筆者最為推薦的還是1.8L的THS版本，雖說并不是搭載在C-HR等車型上的那款2.0L版本，但無論動力響應(yīng)性、平順性等方面都沒毛病，并且得益于豐田在1997年就開始研發(fā)THS系統(tǒng)，其產(chǎn)品質(zhì)量等方面都能讓人放心，并且低使用成本的優(yōu)勢也能減輕部分的壓力，就像一個上得廳堂下得廚房的賢內(nèi)助，誰不愛呢？

3、 全新一代軒逸

雖說全新一代還未上市，但這不并能阻止它的熱度，全新的前臉與內(nèi)飾都讓多數(shù)年輕消費者眼前一亮，外觀猶如小一號的天籟，大鍍鉻與犀利的頭燈造型讓其整體看上去非常動感，并且車廂內(nèi)的雙色設(shè)計與圓形空調(diào)出風(fēng)口比起老款來說顯得年輕許多。雖說內(nèi)飾不妨有亮點，但筆者實際在上海車展體驗時用手輕輕一按車內(nèi)的材質(zhì)，完全就是“虛有其表”，表面給你一種很厚道的假象，其實就是鋪了一張類似于紙張厚度的用料，填充物料幾乎沒，沒有感覺到厚實的感覺，還是那句話，只有形沒有魂的內(nèi)飾設(shè)計。

全新一代軒逸雖然看上去變得年輕運動了，但其實1.6L的發(fā)動機與非獨立懸架等硬件規(guī)格讓它的內(nèi)在著實與運動不怎么沾邊，一如既往舒適的座椅與同級可觀的乘坐空間讓它還是一輛以舒適家用為主的車，并且以軒逸在A級車市場的知名度來看，換了一個能吸引年輕消費者的外觀與內(nèi)飾后，即使不運動或許也能大賣！

SUV

1、 領(lǐng)克01

作為與CX40同平臺打造的緊湊型SUV，領(lǐng)克01上市之時憑借著個性的外觀與精致的內(nèi)飾贏得了市場的一片好評。并且搭載了豐富的主動安全配置以及擁有終身免費道路救援與質(zhì)保、流量等政策都吸引了很多人，但這也是基于在4S保養(yǎng)的前提下。

領(lǐng)克01在顏值上給人一定的好感，在駕駛方面也絲毫不遜色。以筆者的實際體驗，雖說2.0T配6AT的車型在動力響應(yīng)方面并不是它的優(yōu)勢所在，但無論換擋平順性還是加速力度在這一價位以家用需求來說不會讓你有過多抱怨的地方，并且不同于沃爾沃偏硬的底盤調(diào)校，01整體底盤表現(xiàn)還是偏軟的風(fēng)格，無論對于細(xì)小的震動或者是較大的顛簸都能輕松的化解，舒適性上的表現(xiàn)值得肯定，可謂是四兩撥千斤。只不過在整體隔音表現(xiàn)不錯的前提下，26km/小時的時速就能聽見較大的發(fā)動機聲音是主要的噪音來源。以往筆者吐槽國五車型的前后排座椅偏短的現(xiàn)象在國六車型上也進(jìn)行了優(yōu)化，作為明顯的還是前排座椅加長了一截，對于乘坐舒適性又有了提升。

雖說以國六整體產(chǎn)品力看起來似乎比國五有了一定進(jìn)步，但以汽車之家的口碑看起來，國六的油耗整體比起國五來有了一定的漲幅，并且國六排放所多出的成本都加在了消費者那里，所以總的來看領(lǐng)克01有確實有它的優(yōu)勢所在，但缺點也同樣明顯。

2、 逍客

翻開逍客的銷量榜，其實真不明白為什么逍客每月銷量都能過萬，但不管怎么說，中期改款后的它整體產(chǎn)品力表現(xiàn)也只有進(jìn)不會退。

筆者認(rèn)為逍客能有如此優(yōu)異的成績自然離不開它現(xiàn)在變得更加犀利的外形，同時在內(nèi)飾方面例如也換裝了平底式方向盤也讓它有了絲運動的感覺，并且同級比較出色的行駛舒適性也很好地迎合了國內(nèi)消費者的口味。此外，最難得的是在保證一定舒適性的前提下，它還有著不錯的操控性能，動態(tài)均衡、全面的表現(xiàn)也是一個它大賣的關(guān)鍵因素，再加上發(fā)動機與CVT變速箱成熟的匹配標(biāo)定，雖說動力只是夠用，但跟腳的動力響應(yīng)非常適合國內(nèi)的路況。你說它沒缺點？怎么可能，同級一般的空間表現(xiàn)以及偏硬偏直的座椅都是不得不吐槽的點。

3、 途觀L

其實筆者還挺佩服途觀L的，以前緊湊型途觀就是市場里的明星車型，然而隨著被昂科威的超越，加長之后搖身一變來到了中型SUV市場，名正言順地開始欺負(fù)老邁的昂科威，所謂三十年河?xùn)|三十年河西嘛。

加長之后的途觀L身形變得更加魁梧，橫平豎直的車身線條也讓它看上去更加四平八穩(wěn)，似乎在外觀上途觀L走的并非是年輕動感，而是大氣穩(wěn)重。內(nèi)飾也是一樣，四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計我們都已經(jīng)看了N年了，完全提不起興趣，但無論材質(zhì)用料還是做工都體現(xiàn)了大眾一貫的高水準(zhǔn)，沒有什么值得讓人挑刺的地方，唯一的不足就是沒新鮮感。

大眾中庸的駕駛表現(xiàn)也在途觀L這邊被“落實”得很徹底，輕盈沒多少路感的方向盤、初段粘滯得油門腳感以及厚實的底盤表現(xiàn)都是讓人那么地熟悉。雖說放眼當(dāng)下，TSI+DSG組合的動力表現(xiàn)已經(jīng)沒有什么了不起了，但經(jīng)過多年的調(diào)教與匹配，在動力、可靠等方面都已經(jīng)沒有太大的問題，整體以輕松好開、加速有力為主。然而，就是這么一款看上去毫無特點可言的車型，每月銷量都是非?？捎^，也許在多數(shù)人眼里，大眾品牌與中庸的性格就是他們買單的理由吧。

寫在最后：以上六款車型無論在外觀、內(nèi)飾還是整體產(chǎn)品力方面都有一定實力，雖說他們的缺點也同樣明顯，但畢竟人無完人，車無完車，在國六大行其道下，這些車型還是很值得多數(shù)消費者去選擇！