國(guó)內(nèi)的合資家轎市場(chǎng)有一個(gè)好玩的現(xiàn)象，熱銷車型呈現(xiàn)出了鐵打的大眾，流水的美日法。尤其是在合資緊湊家轎這個(gè)級(jí)別，朗逸、寶來(lái)、速騰幾乎鮮有對(duì)手。一直以來(lái)就是熱銷榜單上的常客，不過美系、日系、法系也經(jīng)常輪流坐莊。比如美系的凱越、科魯茲、福睿斯、福克斯、科沃茲都曾是熱銷榜前幾名的車型，日系則有軒逸、卡羅拉、思域、凌派等車輪流坐鎮(zhèn)。就連標(biāo)致的308和408也曾熱賣過。

不過俗話說的好風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，除了的德系車的地位比較穩(wěn)當(dāng)些，這些品牌多多少少都有些起伏。畢竟市場(chǎng)變幻多變，新車層出不窮。經(jīng)典的車型也有被淘汰的時(shí)候，但是很多車型往往就死在了換代上，換代后就成為了市場(chǎng)的棄兒，今天我們的主角就是這樣一款車型。

它就是曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)熱賣的雪佛蘭科魯茲，也是雪佛蘭在國(guó)內(nèi)銷量最好的家轎之一，09年進(jìn)入中國(guó)，是當(dāng)年的熱播美劇的男主角代言的，到了2013年的時(shí)候月銷能到3萬(wàn)臺(tái)，要知道那是2013年左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是相當(dāng)?shù)暮谩１绕甬?dāng)年的德系車完全不在下風(fēng)。但是到了今天科魯茲的銷量就一落千丈，去年銷量才4.6萬(wàn)臺(tái)，還不如軒逸、朗逸一個(gè)月的銷量高。

而且科魯茲的優(yōu)惠幅度非常大，10.99萬(wàn)到16.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)比較高，但是常年優(yōu)惠不少，目前7.14萬(wàn)左右起步（上海地區(qū)為例，滿足店內(nèi)保險(xiǎn)置換分期）提裸車的話也就是8萬(wàn)多。比起日系德系還是便宜不少的。但是銷量還是上不去。

外觀上科魯茲的改變對(duì)于很多人來(lái)說反而不如老款，首先是把原來(lái)小號(hào)肌肉車的外觀變成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，少了老科魯茲美系的精髓外觀。前臉的造型和邁銳寶XL一樣采用了雪佛蘭家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈和中網(wǎng)融為一體，下格柵為大嘴設(shè)計(jì)，再搭配運(yùn)動(dòng)包圍年輕時(shí)尚。但是肌肉感相比老款嚴(yán)重不足。

側(cè)面造型相比老款進(jìn)步還是比較明顯的，尤其是車頂線條還有一種Coupe轎跑的感覺一樣，雙腰線的設(shè)計(jì)也更加流暢，線條比較圓潤(rùn)比起老款的肌肉風(fēng)格走了一種特別的路線，感覺從肌肉男變成了韓系小鮮肉。尺寸方面為4666*1807*1460mm軸距為2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，與主流車型相比相差不大。尾部造型同樣變得圓潤(rùn)起來(lái)，但是同樣少了老款車的肌肉感。

內(nèi)飾方面采用了蝶翼式的雪佛蘭家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是造型還是不夠年輕化科技感也很一般，實(shí)體按鈕非常多，而且功能比較復(fù)雜。整個(gè)中控臺(tái)做工雖然不錯(cuò)，但用料一般，而且設(shè)計(jì)感不足，與主流的德日系車相比處于劣勢(shì)低位。

動(dòng)力方面搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自吸動(dòng)力為114馬力，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為150馬力分別匹配6MT、6AT以及七速雙離合變速箱。全系四缸，這一點(diǎn)比起同為通用的別克系列的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好不少。而且油耗比起老款真的是低了很多，老款最大的問題就是油耗偏高。

缺點(diǎn)總結(jié)：科魯茲目前在汽車之家的口碑評(píng)分為4.58分，在同級(jí)別里還算不錯(cuò)。車主反映的缺點(diǎn)如下，起步肉，這主要還是1.5L車型的問題，只有114馬力，確實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起它的售價(jià)和車身尺寸。而且減震非常一般，調(diào)教有問題，作為家用車來(lái)說不夠舒適，變速箱邏輯一般導(dǎo)致了市區(qū)路段油耗偏高，此外很多車主還表示底盤過低，對(duì)于中國(guó)道路來(lái)說通過性不好。

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