一般說(shuō)起三缸機(jī)頭，大家都會(huì)和廉價(jià)，質(zhì)感差聯(lián)系在一起。畢竟面對(duì)當(dāng)下四缸依舊是主流的市場(chǎng)，三缸機(jī)頭的確不得民心。全新英朗就是失敗的代表，自從換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量就呈現(xiàn)出斷崖式下滑，雖然通過(guò)低價(jià)提升了競(jìng)爭(zhēng)力，但很難回到以往的輝煌。不過(guò)出自寶馬旗下的緊湊型SUV X1卻是一個(gè)另類，雖然和英朗一樣，上市也出現(xiàn)過(guò)無(wú)人問(wèn)津的局面。但隨著不斷深入，卻成為了同級(jí)別的銷量佼佼者，不妨一起來(lái)看看吧！

首先對(duì)于整車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。外觀方面，整體有著很高的家族辨識(shí)度。前臉設(shè)計(jì)上，層次感分明的車身布局鑲嵌其中，雙腎式鍍鉻前進(jìn)氣格柵加以搭配，成為了自身寶馬身份的體現(xiàn)。銳利的大燈組合，下部銀白色保險(xiǎn)杠搭配，也算是目前城市SUV的標(biāo)配。談不上驚艷，但也沒(méi)有什么太多吐槽的地方。

至于車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4565*1821*1624mm，軸距為2780mm。對(duì)于這一數(shù)據(jù)，尤其是作為豪華緊湊型SUV，出現(xiàn)在我們見(jiàn)面。足以看出自身誠(chéng)意所在，尤其是和奧迪Q3以及奔馳GLA對(duì)比，更是很好凸顯出自身優(yōu)勢(shì)，乘坐空間大，無(wú)疑成為了這款寶馬X1的殺手锏。

反觀尾部方面，依舊是寶馬一貫的造型風(fēng)格。厚實(shí)的車身布局鑲嵌其中，棱角分明的尾燈組合，下部銀白色保險(xiǎn)杠的加入，和前臉起到了很好呼應(yīng)效果。高配版本雙邊共雙出的排氣布局，更是讓自身逼格以及檔次倍增，這點(diǎn)還是值得肯定的。畢竟以大為美作為國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，因此這款寶馬X1倒是抓住了這一心理。

再看內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，倒是成為了自身最值得吐槽的地方。簡(jiǎn)潔實(shí)用成為了唯一稱贊它的地方，對(duì)稱式的整體布局鑲嵌其中，顯得層次感分明，懸浮式液晶顯示屏鑲嵌其中，三幅式方向盤的加入，都讓它有了寶馬該有的標(biāo)志。但大面積硬塑料充斥其中，雞腿檔把的加入，都很難讓我們有眼前一亮的感覺(jué)。

動(dòng)力方面，全系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136和192馬力，與之匹配六速手自一體和八速手自一體變速箱。正是因?yàn)槿腴T采用三缸機(jī)頭，才讓這款寶馬X1充滿爭(zhēng)議，而且冷車啟動(dòng)噪音大，抖動(dòng)等問(wèn)題都在這款X1身上出現(xiàn)。好在質(zhì)量經(jīng)住了考驗(yàn)，我想都成為了寶馬X1能夠成為同級(jí)佼佼者的主要原因。

總結(jié)：這款X1之所以備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)。我想主要就是在于品牌知名度高，越級(jí)尺寸以及親民的價(jià)格。根據(jù)市場(chǎng)成交價(jià)來(lái)看，低至21萬(wàn)的價(jià)格，就能買到一款寶馬SUV，足以看出自身性價(jià)比之高。尤其是對(duì)于那些年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面子以及檔次顯得十分看重，因此同等價(jià)位中，寶馬X1成為了不多的均衡選擇。如果是您，會(huì)考慮這款車標(biāo)更有面子的三缸X1嗎？