在如今國(guó)內(nèi)商用MPV市場(chǎng)中，稱得上主流的產(chǎn)物，無外乎就是別克GL8，奔馳V級(jí)以及更為高端的豐田埃爾法。尤其是埃爾法，經(jīng)過一系列的炒作，儼然有了幾分富豪標(biāo)配的感覺，動(dòng)輒加價(jià)幾十萬依舊供不應(yīng)求。可見自身實(shí)力之強(qiáng)，隨著當(dāng)下這類MPV需求量日漸增多，對(duì)于豐田來說，單一的埃爾法，很難滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。針對(duì)這一局面，終于再次出手，又一高端MPV即將國(guó)產(chǎn)，它就是塞納。

根據(jù)目前有關(guān)報(bào)道表示，新車已經(jīng)正式落戶一汽豐田，有望在2019年正式上市?？吹竭@里，大家是不是十分期待呢？即使買不起百萬埃爾法，買輛國(guó)產(chǎn)塞納同樣也是不錯(cuò)的選擇。外觀設(shè)計(jì)上，整體風(fēng)格并沒有太多的變化。依舊是延續(xù)海外版本的造型布局，營(yíng)造出很強(qiáng)的大氣商務(wù)氛圍。前臉方面，層次感分明的整體布局鑲嵌其中，大嘴式前進(jìn)氣格柵，銳利的大燈組合，都讓它做到了不輸埃爾法。

至于車身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為5085*1984*1796mm，軸距為3030mm。對(duì)于這一數(shù)據(jù)分析，個(gè)人感覺在同級(jí)別中還是很占優(yōu)勢(shì)的。再加上懸浮式車頂以及多輻條輪圈的搭配，都成為了提升檔次以及質(zhì)感的地方。另外和大多數(shù)商務(wù)MPV一樣，都是采用2+2+3的座椅布局，除了很好保證實(shí)用性以外，舒適性更是有著十分突出的表現(xiàn)。如果做過塞納的朋友，相信都有所體會(huì)。

反觀尾部方面，倒是和前臉起到了很好呼應(yīng)效果。厚實(shí)飽滿的車身布局加以橫貫，寬大且?guī)в欣饨堑奈矡艚M合，鍍鉻裝飾條鑲嵌其中。雖然少了幾分驚艷的感覺，但個(gè)人感覺，作為一款商用MPV來說，簡(jiǎn)潔大氣才是王道。因此這款塞納倒是比較常規(guī)的寫照，可以很好被消費(fèi)者所接受。

再看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，則是MPV慣用的造型手法。類似于T字形的整體布局，顯得層次感分明。另外各個(gè)功能按鍵分布合理，很好保證了行車途中的安全以及便利性。大面積軟質(zhì)材料包裹其中，營(yíng)造出很強(qiáng)的豪華實(shí)用氛圍。但不可否認(rèn)，相比于百萬級(jí)別的埃爾法，塞納還有很大的進(jìn)步空間。畢竟一分價(jià)錢一分貨，在什么時(shí)候都適用。

動(dòng)力方面，目前進(jìn)口版本都是采用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為269馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。不過因?yàn)榻窈笾鞔驀?guó)產(chǎn)路線，對(duì)此官方也有了全新行動(dòng)，除了外觀以及內(nèi)飾和海外版本保持一致以外，硬件總成倒是有了幾中國(guó)特色。有望全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配八速手自一體變速箱。從而更好和GL8競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)抗。

總結(jié)：隨著這款國(guó)產(chǎn)塞納的即將到來，個(gè)人感覺無論是對(duì)于豐田也好，還是整個(gè)市場(chǎng)也罷，都會(huì)起到一個(gè)很好的促進(jìn)效果。畢竟當(dāng)下市場(chǎng)中，已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)保守的選擇局面。30萬級(jí)別中，別克GL8無疑作為商用巨頭，這款塞納的到來，可謂是給我們帶來了全新選擇。如果30萬左右起步，你會(huì)買嗎？