前言：在每一款新車上市之前，各大汽車品牌就會進行一個產(chǎn)品未來市場發(fā)展的評估，畢竟新車作為品牌未來發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，自然是需要承擔(dān)起未來的銷售重任，因此有一個相對來說正確的市場評估對于新車的銷售來說是有著指導(dǎo)意見，但是預(yù)測畢竟是預(yù)測，總會出現(xiàn)和現(xiàn)實偏差的現(xiàn)象，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場就有著一大批“偽王牌車”，這些車款的噱頭十足，明面上的設(shè)計以及性能參數(shù)都十分亮眼，品牌預(yù)期也相當(dāng)?shù)母?，但是就是死活在國?nèi)汽車市場賣不出去。

本以為是王牌，全系256馬力，操控比肩3系，可真沒銷量，新車的上市對于不同處境的品牌來說有著不同的特殊含義，比如對于大眾，豐田，本田這樣的汽車品牌來說，目前的經(jīng)營狀態(tài)良好，新車的出現(xiàn)對于這些品牌來說起到了擴充有生力量，增強品牌市場競爭力的作用，但是對于現(xiàn)代，起亞這類韓系車品牌來說，每一次新車的出現(xiàn)都可以看做是品牌的救贖，畢竟韓系車目前在國內(nèi)的處境已經(jīng)是跌到了谷底。

但是對于韓系車近幾年的表現(xiàn)，我只能說是期望越大，失望也就越大，韓系車品牌近幾年推出了幾款頗具特色的車款，起亞斯汀格無疑是其中最具有個性的一款車，和現(xiàn)代菲斯塔一樣，成為了外觀設(shè)計上頗具亮點的新款韓系車，起亞斯汀格也是為數(shù)不多以進口身份進入國內(nèi)汽車市場競爭的韓系車款，和其他合資品牌國產(chǎn)化的車型不同的是，斯汀格有著更加前衛(wèi)的設(shè)計理念，將跑車的一些設(shè)計元素融入到了車款的設(shè)計之中。

熟悉韓系車特別是起亞品牌車款的朋友們，在看這款斯汀格的第一眼一定會找到一些熟悉的設(shè)計元素，車款的前臉部分采用了家族式的設(shè)計理念，點狀式的格柵設(shè)計比較精致，格柵造型也和起亞K5車型保持著一致，但是車款更加注重運動表現(xiàn)，在中網(wǎng)的內(nèi)部其實放置了自適應(yīng)巡航的雷達(dá)傳感器以及攝像頭，兩側(cè)下方的進氣口也并非是一般的裝飾用，是真的對疏導(dǎo)氣流有著重要的作用，但是比較矛盾的是在車款前引擎蓋上還有兩條類似的排氣孔設(shè)計，但是這里的設(shè)計純粹是為了美觀。

車款的大燈造型也算是比較的圓潤，內(nèi)置的轉(zhuǎn)向燈采用了顆粒狀的燈組設(shè)計，這一點還是非常的有科技感，在后視鏡部分則是采用了亮眼的銀色涂裝，車款側(cè)面則是這款斯汀格最讓人感到驚艷的部分，車款的長寬高尺寸為4830*1870*1400mm，軸距則是2905mm，是一款中大型轎車，但是側(cè)面采用了超跑式的流線車身設(shè)計，溜背的造型搭配上挺括的腰線設(shè)計，顯示出車款強烈的運動氣息，在前輪眉處還有一個疏導(dǎo)氣流用的排氣孔設(shè)計。

車款的輪胎部分則是設(shè)計的一大亮點，五幅式的分叉式輪轂設(shè)計時尚有型，內(nèi)置紅色的brembo剎車卡鉗鮮艷亮麗，車款尾部的設(shè)計同樣是運動感十足，車尾燈內(nèi)部也是采用了顆粒狀的LED燈組設(shè)計，一體式的車尾燈設(shè)計也是美感十足，雙邊共四出的排氣口設(shè)計也是車款性能的象征，別忘了車款尾部還有擴散器的設(shè)計，可以說這款斯汀格是竭盡全力去營造跑車的氣氛，在內(nèi)飾設(shè)計部分所帶來的視覺體驗就不如車款外觀帶來的沖擊力強。

中控臺采用了大面積的黑色搪塑材質(zhì)，材料的檔次上就有些掉價了，三顆圓形的渦輪式排氣孔設(shè)計算是比較的亮眼，但是總能夠想起奔馳車款的內(nèi)飾設(shè)計，懸浮式的屏幕設(shè)計也沒有什么問題，支持Carplay使用過程之中還是非常順手的，雖然車款的用料方面差點意思，但是斯汀格的配置還是非常厚道，電子手剎，自動駐車，全景影像，無線充電，前排座椅加熱，通風(fēng)等功能都是應(yīng)有盡有，此外車款還配套一套哈曼卡頓音響，能夠模擬跑車氣浪的聲音，毫無疑問這能夠讓駕駛者更加熱血激情。

在動力配置方面斯汀格的表現(xiàn)同樣是對得起酷似跑車的外觀設(shè)計，車款搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為256馬力，峰值扭矩則是353NM，均匹配8擋手自一體變速箱，動力表現(xiàn)是沒有什么問題，但是斯汀格并不是一款迎合國內(nèi)汽車市場的好車，在北美市場斯汀格被看做是能夠媲美寶馬3系的狠角色，但是在國內(nèi)這款車并不受待見，更不用說成為起亞扭轉(zhuǎn)市場局勢的救命稻草，斯汀格在國內(nèi)市場的挫敗原因有幾點，一是車款30萬起步的售價對于韓系車來說還是太高了，二是車款用料并不扎實的毛病還是比較明顯，三車款的動力參數(shù)還算是說的過去但是實際體驗其實還是有些出入。