奔馳S級作為后座買家最忠誠的選擇，歷史上沒有任何一款轎車能對其產(chǎn)生威脅。超越S級，這是一件連寶馬7系和奧迪A8努力一生都無法達成的事情，現(xiàn)在一臺豐田面包車居然就做到了，而且還做得非常過分。

從上市到改款再到換代，永遠都是一車難求。原價提車是天方夜譚，二手車比新車官方指導價更高，加價30萬還得跟4S店套關(guān)系才能有資格加入排隊提車的行列，中國汽車歷史上就沒有比豐田埃爾法（Alphard）更加趾高氣揚的車了。

去年5月，以響應國家關(guān)稅調(diào)整新政，最大調(diào)價幅度達到了6.10萬元

實拍豐田新款埃爾法

去年上市的指導售價區(qū)間為82.90-88.40萬

埃爾法在大嘴的路上越走越遠，新車已經(jīng)采用了超大面積的盾形格柵，加以大量鍍鉻裝飾，一直延伸至大燈組內(nèi)。大燈組有了新的造型，上半部分為LED遠近光燈，下半部分為條狀LED轉(zhuǎn)向燈帶，霧燈區(qū)域的結(jié)構(gòu)更加立體。此外，中規(guī)版車型也采用了日規(guī)版埃爾法的專屬前LOGO。

通常埃爾法的車主家里都會有臺S級，但S級車主卻不一定會有埃爾法。

誰更彰顯身份，不言而喻。

這是一個供求決定價格的市場，

當老板們的需求量大于埃爾法在國內(nèi)的供給量后，加價購車就再正常不過了。

沒有競爭對手，壟斷的生意，還限量供應，埃爾法你這樣是不是有些過分了？