英菲尼迪作為日產(chǎn)的豪華品牌和雷克薩斯相比它在品牌上的價值是比不過人家，屬于二線的豪華品牌和凱迪拉克，謳歌這些品牌并駕齊驅(qū)，全新?lián)Q代的英菲尼迪qX50經(jīng)常和新款的奧迪Q5L作對比，當(dāng)然Q5在這個級別的SUV里面確實比較有發(fā)言權(quán)，畢竟老Q5的銷量擺在那，這次就來評測英菲尼迪qx50性能表現(xiàn)到底如何？為啥會出現(xiàn)叫好不叫座的現(xiàn)象呢

外觀方面全新QX50擁有更年輕的定位，試駕的旗艦版帶矩陣式LED頭燈，高配特有的LOGO設(shè)計其實還隱藏著雷達(dá)。長寬高分別達(dá)到了4705／1903／1678mm，長度縮短寬裕與高度增加，修身之后車身比例更協(xié)週，也更秀氣。

高度寫寬度分別增加了100mm和64mm，從車尾看視覺效果平移，體量感更寬也更大3了，勢氣十分的足。時尚，簡約明亮的內(nèi)飾不僅看著部服，真皮包裏以及車頂翻毛皮應(yīng)用各豪華感營造的到好處，工藝更上乘。

雙屏式功能更豐富，提供多樣的手機(jī)互聯(lián)與影音娛樂功能，而下方是QX50的安全寫性能的控制核心。座椅貼合人體設(shè)計支撐足夠很舒服，即便久坐也不會受到影響，再有全景天商的加入，后排舒適性很有保證。

平順的動力輸出是第一印象，但標(biāo)準(zhǔn)模式下的表現(xiàn)也顯得十分積極，尤其動力響應(yīng)更快，也更順暢。CVT變速器能應(yīng)付激進(jìn)的駕駛方式，調(diào)節(jié)到運(yùn)動模式車輛的活躍表現(xiàn)與変速器的反應(yīng)更快，加入了可変壓縮比讓它在全段動力表現(xiàn)上都更加妥當(dāng)，低扭下的動力表現(xiàn)值得肯定，中后段爆發(fā)力更充足。

這臺CVT変速器并沒有拖后腿，它在日常駕駛寫運(yùn)動表現(xiàn)上做到了很好的平衡，就目前來看這樣的匹配非常有效。震方面全新QX5是非常有效的，細(xì)碎震動可以很好過，但也留下了一定的路感。

DAS線控轉(zhuǎn)向為2．0版本，它有著更真實的路面反，結(jié)合底盤懸掛偏運(yùn)動的調(diào)校，駕駛樂趣提升明顯。全力制動點(diǎn)頭還是明顯一點(diǎn)的，但在制動過程中踏板的力度十分線性，初段制動力表現(xiàn)就不錯。

結(jié)語：英菲尼迪qx50起售價33萬多還是比較的有吸引力，必進(jìn)豪華中型SUV里面這個定位還是沒什么問題，只不過目前全系都沒什么優(yōu)惠查了你們點(diǎn)意思，之所以叫好不叫座很大因素還是都到了這個價位了買一臺二線豪華品牌而且車標(biāo)和國產(chǎn)的大奇瑞有異曲同工之妙，過年要是開回老家，別人不會覺得你榮歸故里可能還以為這車又是奇瑞哪款新的車型挺別致。開個玩笑這只是側(cè)面描寫它的品牌知名度作為豪華品牌來說還是不夠高。你們覺得qx50怎么樣呢？歡迎下方留言吧