自從前兩天李書福在兩會上提出了《推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，實現能源可持續(xù)發(fā)展》這一有關新能源的提案后，就引起了我對吉利未來的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的好奇心，仔細一了解后發(fā)現，這里面還真不得了，有很多值得講的東西，我甚至在這個未來龐大的新能源帝國里看到了李書福的雄心壯志，再加上吉利其實很早就成為了這個少數派陣營中的佼佼者之一，一直以來是并沒有太多前車之鑒可尋的，這更讓我感到興奮，并且對這個品牌未來新能源的發(fā)展充滿了好奇，下面，我們就來詳細解讀！

早起的鳥兒有蟲吃

吉利其實早在十幾年前就開始了新能源戰(zhàn)略布局、技術儲備和對于未來的展望，并且也確定了一個基礎的對于新能源汽車開發(fā)的大體方向。當時可根本沒有人會在意這些，大家都還在研究電噴發(fā)動機技術，然而吉利卻同步發(fā)展，這就是優(yōu)勢所在。但是對于中國的汽車廠商來說，新能源汽車領域絕對是一個全新的戰(zhàn)場，所有的人幾乎都是從零開始，在機會平等的前提下，先下手為強就成了非常重要的一點，也正是有著之前十幾年的不斷嘗試和積累，吉利才有底氣、有信心敢于提出“藍色吉利行動”的新能源戰(zhàn)略。

關于“藍色吉利行動”和“20200戰(zhàn)略”

首先我們來看一看吉利提出的藍色行動，這個行動主要分為五個點，分別是：率先承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；實現消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質性成以及實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業(yè)的領先地位?？梢钥闯黾€是目標還是非常遠大的，實現起來肯定也得非常不容易的。

那么關于“20200戰(zhàn)略”規(guī)劃，則是關于產品方面的，吉利汽車集團在未來四年將計劃推出超過30款全新產品，也就是2020年達到產銷200萬臺，產品將涉及轎車、跨界車、SUV、MPV各品類，覆蓋從A0到B級的各細分市場，以滿足不同的市場定位及需求。正如李書福所說：“供給側結構性改革正在給我們帶來新的歷史機遇，只有堅持從市場中來、到市場中去的理念，全心全意讓用戶滿意，才有可能爭取更多的市場份額，20200戰(zhàn)略將指引吉利再次實現質的飛躍，并為中國乃至全球汽車消費市場帶來一個全新的可能”。

想贏？核心技術是關鍵

其實在新能源領域，很多國外的車企都有著相當雄厚的技術實力，特別是像豐田這種很早開始接觸混合動力技術的品牌，目前已經掌握了許多尖端科技，不少自主品牌不惜花高價引進國外的技術，然后宣傳吹噓實現了所謂的“領先”，其實是毫無意義的。吉利從一開始就深知核心技術的重要性，在吉利新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的背后，是一支非常強大的國際化研發(fā)團隊。據悉，吉利有杭州、寧波、哥德堡和考文垂的四大研發(fā)中心，其中研究新能源的超過2500人，并且通過與沃爾沃的技術協同，目前已經取得了數百項核心專利，打造出底層架構技術，實現了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術體系和解決方案。

自己的技術帶來成本的降低

吉利汽車在2018年發(fā)布了其新能源動力系統(tǒng)“智擎”， 涵蓋了純電技術、混動技術（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術路徑，這些技術吉利全部擁有自主知識產權，毫無疑問這將大大降低吉利新能源車型的制造成本，當博瑞GE正式上市時，13.68萬起步，頂配也不足20萬的價格讓很多人都大吃一驚，一般的的混動車型都比傳統(tǒng)動力車型貴好幾萬，而吉利博瑞GE的售價憑什么就能這么低？顯然這就是自己擁有技術所帶來的優(yōu)勢之一。

總結：

截止到2018年，吉利在新能源市場的布局已經整整12年了，2500人左右的新能源專業(yè)研發(fā)團隊，一直猶如影子一般低調。即使面對中國新能源汽車市場全球第一的地位，面對豐厚收益的新能源“蛋糕”，也未曾動搖。直到去年博瑞GE上市，吉利才向大家公布了自己的新能源混動成果，這足以說明了吉利在新能源方面的這一步走的不僅穩(wěn)，走的非常小心，也走的足夠重視。李書福的雄心壯志，整整在心里放了12年之久，這些年來與發(fā)展和機遇相伴的，是無窮的壓力，但是李書福挺過來了。據保守估計，到2030年中國的新能源汽車將達到全國汽車總產量的40%-50%，而這個數量將會達到1500-1800萬臺，并且新能源汽車也是中國自主品牌實現彎道超車強有力的重要推手。那么，吉利的未來，我們一起期待吧。（文/ 黎亞東）