“網紅”一詞來源于互聯(lián)網，常指某個事件或某個行為被網友關注而走紅的一群人，并在網絡上廣泛流傳。轉眼汽車界，國內也涌現(xiàn)出一批“網紅”SUV，憑借著靚麗造型、價格實惠、配置豐富等因素迅速進入公眾視野，同時也引來不少好評。在新的一年，也許你在“網紅”的道路上不斷前行，但“網紅”SUV似乎更容易成為現(xiàn)實。

吉利繽越

指導價：7.88-11.88萬元

動力總成：1.0T+6MT、1.5T+7DCT

車型解析：繽越的到來再次印證了吉利BMA架構的優(yōu)勢，通過模塊化生產讓10萬左右的車型獲得更高的性價比，至少在消費者看來非常滿意，上市首月也獲得了1萬+的銷量成績。繽越的設計偏向于年輕化，并提供“普通”和“運動”兩種風格，內飾設計相當新穎。繽越在配置上很顯誠意，頂配車型具有L2級自動駕駛功能、吉客智能系統(tǒng)、360°全景影像等，即便是中低配車型也提供了不少的安全及智能裝備。

一針見血：無論外觀還是內飾，繽越都為年輕消費者帶來不錯的體驗，身為“網紅”SUV，在實力上不容小覷。也許對于潛在消費者而言，最擔心的莫過于三缸發(fā)動機。據車主反饋，繽越所搭載的1.5T發(fā)動機在抖動方面抑制得不錯，行駛過程中很難察覺。由于底盤調校偏硬，在遇到坑洼路段時降低了舒適性，市區(qū)油耗中規(guī)中矩，目前購車的優(yōu)惠幅度并不大。

比亞迪宋（燃油版）

指導價：7.98-11.98萬元

動力總成：1.5T+5MT/6DCT

車型解析：經過改進后，比亞迪宋以全新的姿態(tài)登陸市場，其燃油版價格僅在十萬元左右，為主流消費者提供了更多選擇。比亞迪宋采用“Dragon Face”設計語言，龍顏造型一改之前的臃腫感。內飾布局一切從簡，12.8英寸8核觸控屏兼容了DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，同時支持90°旋轉，畫面清晰流暢?？臻g表現(xiàn)滿足日常所需。相比老款，動力及操控得到大幅提升。

一針見血： 前奧迪造型設計師、前奔馳底盤調校大師等大咖的參與，讓比亞迪在造車領域有了明顯進步。作為家族的中堅力量之一，比亞迪宋（燃油版）在保留空間的同時加入了更多智能及安全配置。如果對該車感興趣，建議選擇中高配車型。車內的裝配工藝還不夠精細，由于該車多數(shù)功能都集成于中控屏，所以習慣實體按鍵的用戶需要慢慢適應，屏幕觸感還有待提升。

啟辰T60

指導價：8.58-11.88萬元

動力總成：1.6L+5MT/CVT

車型解析：T60是東風啟辰的又一款緊湊型SUV，新車繼承了家族的“智趣”理念，并在造型上大膽創(chuàng)新。星空點陣式格柵與大燈融為一體，“光翼”鍍鉻飾條造型犀利，雙色車身、切削輪轂凸顯動感。該車搭載了科大訊飛車機系統(tǒng)，能實現(xiàn)智能語音、多場景遠程操控等功能。在安全及舒適方面同樣得到保證。日產HR16（1.6L）發(fā)動機+CVT的黃金動力組合，勝在平順性。

一針見血：在所有自主品牌中，啟辰依托了東風日產的技術，讓它在可靠度方面擁有更大勝算。同時，在智能科技領域也處于同級上游水平，易受到年輕一代的關注。從部分車主了解到，這套智能車機系統(tǒng)雖在概念領先于同級，但在實際中并不常用，座椅舒適性還可做得更好。

哈弗F5

指導價：10.00-12.80萬元

動力總成：1.5T+7DCT

車型解析：F5是哈弗F系列的首款車型，其背后還有一臺哈弗F7，兩者在定位上有所不同。作為“網紅”SUV，自然少不了智能網聯(lián)元素。個性潮流的中網讓F5更為新穎，溜背式車頂動感、前衛(wèi)。該車搭載了全液晶儀表、4G流量WIFI、AI智能語音、自適應巡航等，科技感十足。F5繼承了哈弗家族良好的造車基因，在兼具動力的同時還提高了燃油經濟性。

一針見血：論銷量，哈弗F5顯然不能與H6相提并論，但它的誕生更是智能、動感、科技的集中展現(xiàn)，也為年輕一代提供了適合的產品。相對來說，哈弗F5的后備空間略小，全景天窗不可開啟，僅具備觀賞性。同時懸架的調校會偏硬些，低速動力響應一般，但作為日常家用不必擔心。

一汽奔騰T77

指導價：8.98-13.48萬元

動力總成：1.2T+6MT/7DCT

車型解析：在去年的廣州車展上，奔騰T77正式登陸市場。新車采用了全新的品牌標識，外觀設計打破了以往老氣橫秋的風格。該車首搭行業(yè)中領先的3D全息影像系統(tǒng)，豐富了智能互動體驗，車內采用上等的頭層牛皮包裹，在豪華氛圍上不輸同級。1.2T動力在參數(shù)上甚至比1.5L還要強勁，該款發(fā)動機獲得了2018年“中國心”十佳發(fā)動機稱號。

一針見血：奔騰T77以其較強的競爭實力進駐市場，這也表露出奔騰對SUV的全新探索。在造型、配置等方面都達到了“網紅”標準，關注度也逐漸提升。奔騰T77后橋采用了扭力梁非獨立懸架，在應對起伏較大的路況時，后排舒適性會有所影響。目前，該車的優(yōu)惠力度不大，喜歡的朋友可待時機成熟后再入手。

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