要說起全球銷量最好的幾個(gè)車型，那么，無論你怎么排名，卡羅拉都會位列其中，自從1966年豐田推出第一代卡羅拉至今，該車在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)突破了4000萬臺。這次，第十二代車型正式亮相廣州車展，作為車壇的常青樹，全新卡羅拉的表現(xiàn)如何，小編帶大家來一探究竟。

中庸變運(yùn)動，靠近大哥凱美瑞

之前一想到卡羅拉，大家都會說到的一個(gè)詞兒就是中庸，平平淡淡的外觀設(shè)計(jì)使得它老少皆宜，小編身邊的老好人基本上都開卡羅拉，而全新的卡羅拉外觀設(shè)計(jì)相比起現(xiàn)款來說，簡直像做了整容手術(shù)。

整體比現(xiàn)款更加的激進(jìn)和鋒利，拜托了中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，開始轉(zhuǎn)向年輕化，車頭底部大面積的黑色橫條樣式格柵，和新款凱美瑞樣式很接近，霧燈區(qū)域的造型很像兩顆毒牙，造型十分夸張，使得整車看上去增添了一絲兇狠的味道。

大燈組與中網(wǎng)標(biāo)識相連形成貫穿式布局，燈組造型也采用了時(shí)下流行的細(xì)長條設(shè)計(jì)，展車搭載的車型為LED光源，但不知會不會下放到中低配車型。

車身側(cè)面的線條和現(xiàn)款相比并無多大變化，從前輪拱一直延伸到后備箱的腰線使得整車干練了不少，在細(xì)節(jié)方面，全新卡羅拉的后視鏡從車窗前端的三角區(qū)移動到了車門上，并在原來位置上增加了一個(gè)固定式的小窗口，使得駕駛員能擁有更好的視野。

展車搭載的輪胎尺寸為255/45 R17，樣式采用了密集式設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款顯得更加運(yùn)動，在車尾部分，新車采用了LED尾燈組和鍍鉻裝飾條搭配組合，造型比較新穎，排氣也采用了隱藏式處理。

懸浮式中控，科技感爆棚

此次官方暫未公布內(nèi)飾，但從海外版可以看出整體造型變化很大，中控臺配備了一款8英寸懸浮式大屏，支持Apple CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)。而未來國產(chǎn)后將首次搭載12.1英寸的大型顯示屏，顯示效果更為細(xì)膩。

屏幕兩側(cè)也保留了實(shí)體按鍵，尺寸偏大，便于用戶盲操作，三輻式方向盤的樣式也有所改變，多功能按鍵區(qū)造型很CHR很相似，時(shí)尚感提升了不少。同時(shí)，官方也表示未來新車的自動空調(diào)還將內(nèi)置PM2.5新風(fēng)系統(tǒng)，減少空氣種污染物對車上乘客健康的損害。

此外，豐田還將旗下Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)套件首次下放到卡羅拉上，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等。未來換代車型也將全系搭載豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，從而提升豐田產(chǎn)品的互聯(lián)化水平。

首次基于TNGA平臺打造，懸架良心升級

作為一汽豐田首款基于TNGA平臺打造的緊湊型轎車，全新卡羅拉未來預(yù)計(jì)會配備1.2T/1.8L混動/2.0L混動的動力組合模式。

其中1.2T發(fā)動機(jī)最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛?米，匹配CVT變速箱；1.8L混動系統(tǒng)的綜合最大功率為122馬力，2.0L混動系統(tǒng)其由全新DynamicForce系列2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為180馬力。

底盤方面，新車前懸架依然采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則由現(xiàn)款的扭力梁非獨(dú)立式升級到了多連桿獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架能更好的減少路面的顛簸，提高乘坐的舒適性，這一點(diǎn)還是比較良心。

價(jià)格方面，新車暫時(shí)未公布具體上市日期及售價(jià)，參考現(xiàn)款卡羅拉9.58-17.08萬元的售價(jià)，小編猜測新車售價(jià)應(yīng)該有2萬元左右的增加，還是很有優(yōu)惠力度~

總的來說，全新一代的卡羅拉相比起現(xiàn)款車型來說，在安全性配置、外觀設(shè)計(jì)、多媒體體驗(yàn)、底盤懸架方面都進(jìn)行了大幅度的升級與更新。

首次使用的TNGA架構(gòu)也足以證明了豐田對這款車的重視程度，從現(xiàn)場簡單的體驗(yàn)來看，這款車的競爭力超強(qiáng)，如果未來有一個(gè)合理的定價(jià)，相信在上市以后又會有一個(gè)高銷量。