對于車，每個人心中有著屬于自己心中不同的定義，有的人認(rèn)為車只是交通工具，有的人認(rèn)為車性能機(jī)器，還有人認(rèn)為車就應(yīng)該是越野利器。不同的定義，造成了不同的購車觀念。開一輛越野車出去走一走，越來越被世人接受。而帶你出去野的車很多，能把你帶回來的車卻屈指可數(shù)。

今天就為大家?guī)硪慌_硬派越野車，它有著酷似奔馳G的外觀、強(qiáng)悍的越野性能、悠久的歷史和世人皆知的口碑，而相比奔馳大G和蘭德酷路澤還有著低廉的價格。對，沒有錯，它就是吉姆尼。

小號“奔馳G”

車身整體看起來十分硬派，簡直就是小號的奔馳G。前臉，從第一代開始，經(jīng)典的圓形大燈，依舊保留。轉(zhuǎn)向燈放置在大燈外側(cè)，類似于第二代吉姆尼的設(shè)計。中網(wǎng)為黑色的五孔中網(wǎng)，相比第三代的吉姆尼中網(wǎng)，更加野性。前保險杠類似競技杠的設(shè)計，讓整車更有野味，同時利于增強(qiáng)越野的通過性。側(cè)面，方正的造型，直來直去的線條，都在告訴世人，我是一臺越野車。另外，根據(jù)版本不同，還有帶黑色的輪拱更為野性版本供大家選擇。

尾部，可能是整臺車最像奔馳G的地方。方正的線條，后備箱蓋側(cè)開門的打開方式，外掛的備胎，后尾燈的位置，每一個元素都是讓其看起來和奔馳G一模一樣，十分帥氣。

內(nèi)飾簡單實用，線條同樣很硬

中控臺，整體還是老的配方，層次感很明顯。方向盤經(jīng)過重新設(shè)計，總算跟的上了時代。炮筒式的儀表，中間搭配單色液晶屏，造型上還不錯，至于單色液晶屏，這是10年前的配置了吧。中控區(qū)域，將中控大屏放置到了最上面，更符合人體工程學(xué)。空調(diào)出風(fēng)口經(jīng)過重新設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)視覺效果不錯。下面的空調(diào)控制區(qū)域，可能是內(nèi)飾最出彩的部分了，將功能按鍵放置在三個小圓圈內(nèi)，看起來精致具有設(shè)計感。副駕駛前還配置了扶手，方便越野時副駕駛成員扶握，在越野方面可謂毫不吝嗇，武裝到了牙齒。

空間依舊局促，靈活性有提升

第四代吉姆尼的長寬高分別為3550/1645/1730mm，軸距為2250mm。這樣的車內(nèi)尺寸就不要要求空間有大多了，雖然空間不大，但車內(nèi)儲物格十分豐富，不過整體偏小。同時后排支持放倒，提供更大的后排儲物空間，如果你對這樣的空間還不滿意，可以放倒副駕駛座椅，形成幾乎純平的空間，放置更多的物品。

換裝1.5升發(fā)動機(jī)

全新第四代吉姆尼在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)。1.5L車型，發(fā)動機(jī)最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，比老款的1.3L發(fā)動機(jī)提升了12.5千瓦，和20?！っ住Ｈ碌?strong>R06A的0.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率47千瓦，最大扭矩96牛·米，是為滿足日本本土K-Car車型所擁有的增值稅優(yōu)惠，推出的。而其它地區(qū)推出1.5升的自然吸氣車型。

與之匹配的是5速手動變速箱或4AT自動變速箱。相比于檔位更少的4AT自動變速箱，個人還是比較喜歡5擋手動變速箱的。

另外，新車用電子風(fēng)扇取代了原來的硅油耦合風(fēng)扇，有著更快的反應(yīng)速度和更好的散熱效果。

強(qiáng)悍的越野性能

一輛真正的硬派越野車，在軟硬件方面應(yīng)該有著出色的表現(xiàn)，那我們就看一看，第四代吉姆尼的軟硬件是否能讓人滿意。

硬件方面，全新第四代吉姆尼依舊延續(xù)采用非承載式車身，并在車架三處增加了加強(qiáng)梁，進(jìn)一步提升車身剛性。8處與車身鏈接的地方優(yōu)化了車身墊片，減震效果更好。三連桿式的前后硬軸非獨立懸架，可以為車輛提供足夠的懸架行程，以便車輪獲得更好的附著力，牧馬人也是采用類似的設(shè)計。

軟件方面，吉姆尼最新的ALGRIP PRO分時四驅(qū)系統(tǒng)，通過撥桿實現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，為車輛帶來更好的脫困能力。配備的LSD牽引力控制系統(tǒng)，當(dāng)對角線車輪出現(xiàn)打滑時，對打滑車輪進(jìn)行制動方便脫困，在第三代車型上，并未出現(xiàn)這個配置。

很顯眼，吉姆尼的硬件足夠出色，在同級別也是無敵的存在。

吉姆尼的接近角為41度，通過角為28度，離去角為51度，離地間隙為205mm。得益于短小的車型，最小轉(zhuǎn)彎半徑為僅為4.8米。

吉姆尼的歷史

吉姆尼可謂是一款歷史悠久的車型，1970年第一代吉姆尼面世，到現(xiàn)在40多年的歷史，如今已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型。在硬派越野車歷史上留下了濃墨的一筆，下面就讓我們一起走進(jìn)吉姆尼的歷史。

第一代吉姆尼代號LJ10車型，是在On360的車型基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，外觀稍加改變，動力部分搭載鈴木FB系列風(fēng)冷雙缸發(fā)動機(jī)，排量不變。并且采用鋼板彈簧整體橋式懸掛以及非承載式的車身結(jié)構(gòu)，還搭配了帶四驅(qū)高低擋的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，越野性能非常出色。

第二代吉姆尼代號SJ30和SJ40，新車在外觀方面變得更加時尚，整體看起來方方正正的。并首次為吉姆尼配備了5速手動變速器。從1981年起一直到1998年數(shù)十年間，吉姆尼經(jīng)歷了數(shù)次小改款，在吉姆尼誕生35周年，還推出了采用螺旋彈簧剛性懸架的JA12和JA22和搭載G13B型4汽缸的JB32車型，讓無數(shù)車迷為之瘋狂。

第三代吉姆尼，也就是國人最為熟悉的一代吉姆尼，鈴木正式以進(jìn)口方式引進(jìn)。車輛搭載1.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配五速手動變速或4AT自動變速。有著2250mm的超短軸距，30度的接近角和46度的離去角，在國內(nèi)越野市場風(fēng)靡一時。

十多萬最強(qiáng)SUV

全新的第四代吉姆尼已于國外上市，且以確定官方不會引進(jìn)了，所以目前只能通過平行進(jìn)口方式購買。根據(jù)版本不同，價格在十多萬到二十多萬不等。但是任然是一款非常值得購買的硬派SUV。

最后，第四代的吉姆尼有著酷似奔馳G的外觀，強(qiáng)悍的越野性能，相對較低的售價這些都讓它亮點十足。但局促的空間，也注定這不可能是普通的家用車。而這是一臺服務(wù)于對廣大越野發(fā)燒友的越野利器，將每一分錢都盡可能的用到改善越野性能上，給更多越野愛好者帶來極致的越野體驗。

另外，很遺憾吉姆尼這臺車沒有引進(jìn)國內(nèi)。同時，也希望更多廠商在向市場妥協(xié)的同時也為消費者保留自己的特色，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。