在剛剛結(jié)束的廣州車展上，東風(fēng)雷諾為我們帶來(lái)了新款的科雷嘉，新車相比起現(xiàn)款車型，主要變化集中在細(xì)節(jié)方面，此外，科技性配置也得到了升級(jí)，新車有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？一起來(lái)看看吧~

外觀小調(diào)整，和現(xiàn)款變化不大

在外觀方面，新款科雷嘉整車和現(xiàn)款相比差別不大，同樣采用了雷諾最新的家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵與大燈組相連接，看上去氣勢(shì)很足。

車頭部分在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上做出了些許調(diào)整，換裝了全新的梯形下方進(jìn)氣口，而原來(lái)的霧燈被舍棄，轉(zhuǎn)而采用了封死的黑色飾板。

雖說(shuō)霧燈平時(shí)大家使用的頻率不是很高，但就這么舍棄了，還是稍顯不厚道。前大燈組采用了LED光源設(shè)計(jì)，C字形的日間行車燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。

來(lái)到車身側(cè)面，新款科雷嘉和現(xiàn)款相比沒(méi)有任何區(qū)別，只是輪胎進(jìn)行了升級(jí)，換裝了18英寸的輪圈，官方宣稱采用了鉆石切割，看上去十分運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距為2645mm。

車尾部分，新車的牌照安放位置的輪廓變?yōu)榱颂菪螛邮剑c車頭下方的進(jìn)氣格柵遙相呼應(yīng)，兩側(cè)的后霧燈形狀也更加細(xì)長(zhǎng)。

內(nèi)飾升級(jí)多媒體，便利性有提升

內(nèi)飾方面，新款科雷嘉主要針對(duì)多媒體系統(tǒng)和細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了升級(jí)，其他方面和現(xiàn)款差別不大。

新增了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，CLEAN AIRPM2.5空氣凈化功能，并且主要針對(duì)后排配置進(jìn)行升級(jí)，包括增加后排空調(diào)出風(fēng)口及USB接口等實(shí)用配置。

全面升級(jí)的EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)在線音樂(lè)、車載高德地圖，更能實(shí)現(xiàn)在線智能語(yǔ)音助手和組隊(duì)出行功能，使用起來(lái)還是比較方便的。

此外，HFP自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、智能卡片無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、雨量感應(yīng)式前雨刷、伴我回家照明延時(shí)等智能裝配，讓該車在實(shí)用性方面的提升很大。

動(dòng)力沿用現(xiàn)款，1.2T/2.0L+CVT

動(dòng)力系統(tǒng)新車依然沿用現(xiàn)款的1.2T和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6擋手動(dòng)和CVT變速器；2.0升自然吸氣版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有小幅上調(diào)，從110千瓦調(diào)到了113千瓦，最大扭矩依舊為200牛米，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為86千瓦，最大扭矩為190牛米。

頂配車型提供了四驅(qū)版本，配備一套電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；中央多片離合器負(fù)責(zé)分配前后動(dòng)力，前后軸的動(dòng)力分配可在100%：0到50%：50%之間調(diào)節(jié)。

懸架方面，新車采用的是前麥弗遜懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，這套懸架設(shè)定以舒適性為主，能提供不錯(cuò)的支撐性。

總的來(lái)說(shuō)，這次科雷嘉的中期改款車型并沒(méi)有給小編帶來(lái)多少的驚喜，雖說(shuō)功能性方面提升不錯(cuò)，但和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，差距還是比較大，如果該車有個(gè)合理的定價(jià)，在市場(chǎng)上應(yīng)該有個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。