很多人買車喜歡看品牌或者總是聽別人人云亦云，比方別人說奔馳、寶馬、奧迪好，那他也覺得奔馳、寶馬好，完全沒有自己的主見，也不會去試著自己體驗一下這些車到底哪里好、好在哪里，其實說實話，師哥覺得這類人活得挺可憐的，連自己喜歡這款車的原因是什么都不知道，還去盲目地買車，這樣的人也真的是浪費一臺好車了。而提到買車這件事，當下熱門的一個是SUV車型，另一個就是各大品牌旗下的中型車了。眾所周知，中型車有著較長的車身和不錯的動力表現(xiàn)，價格上現(xiàn)在很多品牌也有著相當大的優(yōu)惠，因此現(xiàn)在買中型車的人很多。再加上中型車又有著比緊湊型車大的空間表現(xiàn)以及比中大型車好操控和好停車的優(yōu)勢，所以在當下就更加受歡迎了。而提到國內的中型車市場，估計普通人最熟悉的就要屬大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟以及BBA旗下的C級、A4L、3系等車型了，它們有著獨當一面的實力，消費者之間的口碑也是非常好。不過，今天師哥要來跟大家說的這款車林肯MKZ在某些方面卻比前者都要優(yōu)秀，不信？那咱們就來看看它。

說到林肯MKZ，大家可別小看它了，要知道它曾經可是一度不把奔馳C級、奧迪A4L等車型給放在眼里的，后來新款上市后雖然銷量比不上前者，但是在林肯車系里已經是當之無愧的銷量擔當了。而且林肯品牌有一個很有意思的現(xiàn)象，那就是這幾年的銷量都是呈現(xiàn)正增長，而且勢頭愈發(fā)猛烈，其中林肯MKZ就是整個品牌中銷量最給力的一款車。在生活我們中也經常能聽到有人說，關于林肯MKZ這款車，其實只有真正懂它的、欣賞它的人才會買，原因嘛也是林肯MKZ的一些設計能帶給人一種非常尊貴和有身份地位的感覺，況且MKZ這車后排的舒適性也是非常之高的，車主們都說比雷克薩斯ES還舒服，至于底盤那就更是沒得說了，純正的美系調校，整體那也確實可以說是跑高速穩(wěn)如牛，比奧迪A6L還穩(wěn)。

此外，現(xiàn)在這款車的價格也已經從28萬多跌到了22萬多，如此大幅優(yōu)惠也真的是讓人不得不心動。難怪很多人都說：自己買C級A4L后悔了，又一B級豪車降6萬，高速比A6還穩(wěn)，待遇不輸總統(tǒng)，早知道這么有身份地位的車，那還看啥BBA啊。這些車主的話雖然有些偏激，不過講真，拋開別的不說，林肯MKZ在營造身份感、尊貴感上所具備的實力那真是超過了很多同級對手，下面我們趕緊一起來看看吧。

看到MKZ的外觀，老款車型上出自麥克斯·沃爾夫Max Wolff之手的"飛翼"式前臉被源自林肯Continental的全新家族式設計所取代，與星輝式前進氣格柵一同到來的還有全新的前大燈的造型。毫無疑問，這樣的變化讓新款MKZ視覺上顯得更為穩(wěn)重、大氣，更像是一款行政級別的車型，受眾面也勢必寬泛許多，但這樣的變化也抹去了老款車型的獨特個性，總的來說還是有點小不舍吧。此外，LED前大燈也是全系標配，這點還是挺不錯的。另外，在車輛解鎖和鎖閉時，示寬燈動態(tài)點亮的視覺效果非常棒，這真的是很酷炫了。新款MKZ尾部整體依舊維持老款的設計，僅將透明燈罩變成了紅色式樣，變回原版的設計之后個人覺得尾燈更為漂亮，只是車尾整體與全新的前臉似乎并不太搭。

此外還有一個不得不說的點，那就是林肯專屬的迎賓感應系統(tǒng)效果真的特別暖心。我甚至頭一次感受到車的"服務"還能夠如此周到，真的讓人刮目相看了。林肯MKZ配備迎賓感應系統(tǒng)，當車主帶著鑰匙靠近車輛時，林肯MKZ就會被"喚醒"，車上林肯星標歡迎射燈、示寬燈、門把手、內飾燈通通點亮。而在此刻如果你正好是大晚上接客戶，或者送小姐姐、小女友回家，那這時候你就會感覺真的特別有面子和很自豪了，這種感覺那也絕對是同級的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L那種簡單靠車標來撐氣場所比擬不了的，因此，真的非常有逼格。而且也只有你在體驗過后才會發(fā)現(xiàn)，林肯MKZ其實并不僅僅是一輛工具那么簡單，它更像是有靈性的生物、伙伴，甚至是家人，不用它時就靜靜的在原地等你，靠近它時，它就會以最熱情的方式擁抱你，不離不棄，必須得說，這真的十分暖心了。

車身尺寸方面，現(xiàn)款MKZ的車身長度已經接近5米，軸距也達到了2850mm。這對于一款標準軸距的車型來說，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯，空間表現(xiàn)也不會太差。

內飾方面，新款MKZ加入了更多的物理按鍵以替代老款車型觸碰式設計，易用性得到了明顯的提高。此外，它還提供了多種內飾顏色和材質搭配供消費者進行選擇，整體設計有著不錯的檔次感，這也是一款豪華品牌車型應有的表現(xiàn)。值得一提的是，得益于按鍵式擋位設計，MKZ中控臺下方被變成了兩個儲物格，設計很巧妙，實用性也很強。8英寸觸摸屏依舊為全系標配，老款車型令人斥之的操作界面和運行速度也得到了改進。第三代SYNC?with MyLincoln Touch多媒體系統(tǒng)，無論是UI的美觀度還是虛擬按鍵的面積都令人感到滿意，并且整個系統(tǒng)的流暢程度也有著十分明顯的提升，反應速度很快。

此外，憑借采用電子式換擋按鍵的優(yōu)勢，在中控臺下方提供了兩個尺寸相當不錯的儲物格，并且全車前排和后排區(qū)域還提供了多達8個USB接口或車載電源，這對于電子產品無法離手的現(xiàn)代人來講，不得不拍手叫好。 另外標配的全景天窗對于檔次感的提升也有著非常顯著的作用，有著一定弧度的天窗沿著軌道滑動，開啟后那也是十分漂亮。

座椅方面，新款MKZ的座椅寬度有些偏小，坐上去并沒有記憶中美系車那種大沙發(fā)應有的感覺，自然也無法實現(xiàn)"葛優(yōu)躺"了。好在座椅的柔軟程度以及提供的座椅通風/按摩等功能所帶來的舒適性還是挺討人喜歡的，特別是鮮有的臀部按摩功能，能讓人沉醉在座椅內難以自拔。

至于乘坐空間，師哥180cm坐入車內，將前排座椅調至最低并處于合適的駕駛姿勢后，前排還剩余四指的頭部空間。保持前排座椅位置不變，者坐入后排之后，剩余三指的頭部空間和兩拳的腿部空間。雖然車身長度已經達到了4925mm，比長軸距版的寶馬3系和奔馳C級都要長，但軸距卻只有2850mm，因此無論是從數(shù)據(jù)還是實際體驗上，它的腿部空間還是頭部空間表現(xiàn)都不如對手，特別是后排，給人感覺十分壓抑，改款車型能改進就好了。好在MKZ后備廂表現(xiàn)對于一款傳統(tǒng)轎車來說，還是挺不錯的。其后排座椅支持4/6比例放倒，可提供2700mm的最大縱深，且常規(guī)狀態(tài)下容積達到了505L，滿足日常使用沒有任何問題。

最后是動力，MKZ提供了一套2.0T+6AT的動力組合，分為高功率與低功率兩種版本，前者為頂配車型專屬，擁有253馬力的最大功率和389?！っ椎姆逯蹬ぞ?；低功率版本最大功率則是203馬力，最大扭矩為381牛·米。此外，全系車型都標配了CCD可調阻尼系統(tǒng)。開起來的感受，2.0T的EcoBoost發(fā)動機驅動這輛重量超過1.8噸的MKZ顯得并不費勁，起步十分輕快，輕盈的轉向也給人帶來很愜意的感受。此外，線性的動力輸出也讓一切都被你的右腳所掌控，并不會以向前躥的方式來打亂你的節(jié)奏。深踩油門它便會通過迅猛的加速來給予回饋，全油門下更是有著相當不錯的推背感。即使在100km/h以后也有著較為深厚的動力儲備，只是在急加速時那種爆發(fā)力相比凱迪拉克ATS-L還是差了一些，整體感覺與奔馳C級更為接近。

行駛的舒適性方面，底盤能給予你足夠的舒適感。即使是與雷克薩斯ES（中大型車）這種只追求舒適性的車型相比，MKZ也并不遜色，并且個人認為后者在鋪裝質量較差的路面表現(xiàn)還要優(yōu)于ES。畢竟ES在那種情況下底盤給人一種較為松散的感覺，而MKZ是不存在這種感覺的，它的表現(xiàn)更為高級、具有厚重感。所以，說MKZ高速比奧迪A6還穩(wěn)、乘坐比ES還舒適那壓根也是絲毫沒有夸張。

總的來說，駕駛新款MKZ是件很愜意的事情。除了上述優(yōu)點外，靜音部分也得到了很好的展現(xiàn)。車輛除了配備雙層隔音玻璃外，還搭載了ANC主動噪音控制系統(tǒng)，這無疑又將原本已經非常出色的整車靜謐性給提升了一個檔次。再加上目前林肯MKZ的終端價格只有22萬多，相比奔馳C級、奧迪A4L都要優(yōu)惠了很多，因此現(xiàn)在入手也是很劃算的。難怪懂它的人看中之后都不屑C級A4L，甚至還表示買C級A4L后悔了，看來這種說法還是有道理的，你們覺得呢。

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