說到國產(chǎn)車，近幾年可謂是發(fā)展地越來越好了，像長城、吉利、長安、寶駿、比亞迪、榮威、傳祺等品牌的銷量就都非常不錯，在老百姓心中，國產(chǎn)品牌的地位也越來越高，大家也都紛紛愿意支持和購買國產(chǎn)品牌車型，這對于整個國產(chǎn)汽車行業(yè)的發(fā)展來說也是非常棒的。不過，不知道大家發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象沒有，那就是原本那些非常被看好、有望沖擊國外豪華品牌BBA的國產(chǎn)豪華品牌車型卻越來越?jīng)]落了，而最典型的例子自然也就要當(dāng)屬于紅旗。在這個豪華品牌細(xì)分市場大量被德系三強(qiáng)BBA所壟斷的當(dāng)下，就連長城和吉利都有勇氣自創(chuàng)WEY與領(lǐng)克品牌來向合資中高端市場發(fā)起沖擊，紅旗作為國內(nèi)第一批車企，共和國的長子，在產(chǎn)品研發(fā)速度方面真的應(yīng)該感到慚愧。曾經(jīng)所謂的號稱"花費(fèi)500億"巨資打造的紅旗L5更多的也僅僅只是象征性地充當(dāng)"擺設(shè)"的作用，而要細(xì)數(shù)紅旗真正面向中高端市場、商務(wù)人士所打造的車型，唯一能拉得上臺面且勉勉強(qiáng)強(qiáng)夠用的，恐怕也只有這款紅旗H7了。

說到紅旗，其實(shí)很多網(wǎng)友對于"紅旗"這個金字招牌都抱有敬意，但對于產(chǎn)品卻是恨鐵不成鋼，拋開政治因素，紅旗近幾年讓人記住的或許只有那臺"500萬的紅旗L5"。而要說起品牌旗下在市面上征戰(zhàn)的關(guān)鍵產(chǎn)品，紅旗H7似乎只有給人以"官車"的印象了。不過，作為中國第一代汽車品牌、民族的自豪、國產(chǎn)車的元老。紅旗在汽車市場一直都是主打高端產(chǎn)品，自2016年紅旗品牌獨(dú)立運(yùn)營以來，紅旗H7也終于迎來了月銷破千臺的成績。2017年9月，紅旗繼續(xù)發(fā)力推出新款紅旗H7，高端車也終于走起了平民路線。

再在后面，紅旗宣布正式脫離一汽，從此成為了一個獨(dú)立經(jīng)營、自負(fù)盈虧的個體品牌，在這其中有的是骨氣、也有的是對未來充滿希望的信心。而今天咱們介紹的這款紅旗H7，其實(shí)在除了它大哥L5之外，它就能稱得上是最氣派的國產(chǎn)車了，現(xiàn)在終端僅23萬的售價卻能加成出80萬的氣場，開在馬路上那也是比5系、E級有面太多。可惜這車官味實(shí)在太重，所以即便是現(xiàn)在價格已經(jīng)到了23萬，敢買的人也不多，真的也是埋沒了。另外，紅旗H7自今年以來1-10月總共才賣出去了0.72萬輛，還不足BBA當(dāng)中任何一款車型的一個月銷量，看著這銷量也真的是挺慘的，最失敗國產(chǎn)豪車當(dāng)之無愧了，所以抱著對國產(chǎn)豪車紅旗的美好憧憬，咱們還是一起來分析分析吧。最失敗國產(chǎn)豪車，逼格不輸奔馳，金色車標(biāo)很大氣，可惜產(chǎn)品力太差。

如果說奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L是那種體現(xiàn)精湛工藝典型的大氣型豪車，那紅旗H7體現(xiàn)的就是莊嚴(yán)威武、桀驁不馴的中國式傳統(tǒng)氣場豪車了。看到外觀，紅旗H7整體給人一種不怒自威的感覺，不管是巨大的進(jìn)氣格柵還是屹立于引擎蓋上的紅旗車標(biāo)，其給人的感覺都是氣場無比。你也真的很難想象這只是一臺售價23萬元起的中大型轎車，要知道，它的氣場真的不輸那些售價七八十萬元的德系中大型轎車了，你們說是吧。具體來看，目前在售的新款H7外觀有著比較明顯的改變，前臉部分，新車的前格柵面積更大，精致的豎向幅條式鍍鉻中網(wǎng)是紅旗品牌車型的家族化設(shè)計元素，搭配經(jīng)過重新設(shè)計的LED前大燈組，整體效果更顯精致和大氣。

而作為中期改款車型，新車的側(cè)身造型沒有變化。配圖的2.0T豪華型配備了17英寸輪圈，與之搭配的是225/55 R17規(guī)格的米其林輪胎，與老款車型完全一致。尺寸方面，H7的外部長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm，其中長寬高都要比奧迪A6L更大，因此實(shí)際看上去的氣場也真的很強(qiáng)。

尾部方面，全新設(shè)計的尾燈組呈祥云狀，內(nèi)部融入了LED燈帶，中央橫貫的鍍鉻飾條將燈組相接，兼顧了中國風(fēng)與豪華感的營造，個人覺得挺有中國特色的，完全配得上這個級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。雙邊共兩出式的鍍鉻排氣也足夠彰顯大氣，對于一款定位中大型行政轎車的車型來說也沒什么問題。

走進(jìn)車內(nèi)，新款紅旗H7的整個內(nèi)飾設(shè)計也是融入了更多新元素，尤其以中控臺為主，更加突出了整體感，設(shè)計風(fēng)格也是簡潔了許多。而最引人注目的當(dāng)然就要屬方向盤中間的金葵花車標(biāo)，這是咱們國產(chǎn)車企獨(dú)立自主設(shè)計的車標(biāo)，看著相當(dāng)有個性和辨識度，個人覺得真的不比BBA任何一款車型差，非常大氣。

內(nèi)飾用料比較厚道，整體做工相比老款車型有了細(xì)微的提升，內(nèi)飾工藝的精細(xì)度可以看出整車裝配工藝還是較為用心的，新車車內(nèi)也沒有太刺鼻的氣味，這幾點(diǎn)可都是能令老領(lǐng)導(dǎo)們滿意的。對了， 新款的空調(diào)面板變成了觸摸式設(shè)計，沒有震動反饋，但有提示音。此外擋把也采用了新的設(shè)計，看起來更加時尚。多媒體系統(tǒng)的觸屏有著較快的反應(yīng)速度和菜單流暢度，但功能比較落后，我們?nèi)粘］^多用到的手機(jī)映射功能無法提供。

后排座椅與乘坐空間，身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為四指；保持前排不動來到后排，該體驗(yàn)者的腿部空間大于兩拳，整體乘坐空間屬中大型車的正常水平。而座椅方面的話，畢竟定位為中大型車，所以對于后排乘客的照顧絕對是不能差于前排的，尤其是像紅旗H7這種后排不知道會坐哪個領(lǐng)導(dǎo)的車型來說。除了提供舒適的后排座椅之外，諸如老板鍵、獨(dú)立多媒體控制系統(tǒng)得以保留也絕對夠用了，可惜的是現(xiàn)款的小冰箱設(shè)計被取消了，雖然會節(jié)約后備廂空間，但是這個功能的缺失可是要減分的。總的來說，其實(shí)我們說著說著又不自覺的將紅旗H7與公務(wù)用車貼的太近了，其實(shí)配置的改變對于公務(wù)和家用來說區(qū)別并不大，所以從一些配置的保留與調(diào)整來看，現(xiàn)款紅旗H7的定位還是太傾向于公務(wù)車了。

至于動力部分，紅旗H7依舊提供1.8T、2.0T、2.5L（不開放銷售）以及3.0L發(fā)動機(jī)供選，最大輸出功率除2.5L車型外分別為188馬力、204馬力、231馬力，傳動系統(tǒng)均匹配6速手自一體變速箱，并采用后輪驅(qū)動。懸架方面，新車也依然采用前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架。開起來的感受上，以2.0T舉例，從參數(shù)上看，動力輸出水平確實(shí)有些偏低，所以無論你如何調(diào)戲油門踏板，整個動力輸出都非常平順，平順到讓你不敢相信這是一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因此，正是這種有條不紊的逐步加速設(shè)定倒是很適合公務(wù)用車時的一些使用情況?？赡苓@也就是為什么在終端消費(fèi)者不太待見這款車的一大原因吧。畢竟一方面紅旗H7外觀的這種氣場普通人確實(shí)很難去駕馭它，開著官味太濃，不夠時髦也比較老氣。另一方面內(nèi)飾和動力上也都沒有什么亮眼和足夠吸引人的地方，所以紅旗H7的銷量慘淡自然也就順理成章了。最后，你們覺得紅旗H7為什么賣不好呢？有想法的就下方評論留言吧，咱們一起交流探討一下。

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