一提起豪華轎車

人們就會(huì)想起“BBA”

奧迪的“官車”氣質(zhì)

寶馬的運(yùn)動(dòng)激情

奔馳的尊爵豪華

中國(guó)老百姓心目中已經(jīng)根深蒂固

一些進(jìn)來中國(guó)比較晚...

同樣有著非凡的品牌底蘊(yùn)與實(shí)力的競(jìng)品

卻只能退居二線

但是！這卻讓它們獲得不錯(cuò)的性價(jià)比！

比“BBA”的同級(jí)產(chǎn)品更具逼格與實(shí)力

而且20多萬(wàn)即可擁有?。?/p>

阿爾法羅密歐Giulia

阿爾法羅密歐這個(gè)建立于1910年的百年車企，教授第一次認(rèn)識(shí)它是通過90年代東望洋房車賽的直播，那時(shí)候它還沿用著港臺(tái)地區(qū)的名字“愛快”，在依稀的印象中教授只記得那個(gè)快得離譜的倒三角進(jìn)氣格柵。后來通過《Top Gear》教授才真正了解到它，它被Jeremy Clarkson譽(yù)為世界汽車的靈魂，法拉利的創(chuàng)始人Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)正是在Alfa Romeo（阿爾法·羅密歐）工作了19年后（1920-1939）才建立起自己的法拉利超跑王國(guó)，而且Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)本人也毫不諱言地說：“I learn from Alfa Romeo！”；所以跟法拉利的妹妹瑪莎拉蒂不同，Alfa Romeo（阿爾法·羅密歐）是名正言順的法拉利大哥。

由于出生于賽場(chǎng)，它的造車?yán)砟钣肋h(yuǎn)都把操控與性能放在第一位，這也導(dǎo)致了它的小眾。這個(gè)小眾并不止在中國(guó)，即便世界范圍那日它都并不是主流的選擇。Giulia也身處于這樣的境況，它是一款由上往下開發(fā)的產(chǎn)品，這是什么意思呢？！ 就是一開始Alfa 制造Giulia的目標(biāo)就是以四葉草版本來擬定的，Giulia QV是一輛雙三的轎跑，3.9秒的百公里加速、最高時(shí)速超過300KM/h，而Giulia則是從此版本下控制成本開發(fā)而成的。

所以你甚至可以在Giulia乞丐版上找到一樣犀利的轉(zhuǎn)向，近乎完美的四輪重量分配，以及碳釬維傳動(dòng)軸，而280HP豪華版本還提供LSD限滑差速器！每一位駕駛過它的人對(duì)它的評(píng)價(jià)都是出奇地相似：“就是秒殺同級(jí)寶馬！”?？梢哉f以現(xiàn)在的優(yōu)惠力度來說，20多萬(wàn)擁有這樣一輛意大利調(diào)校的引擎以及ZF8AT的神車絕對(duì)是超值的。

但當(dāng)然它也有不好的地方，第一是因?yàn)樗欠苼喬丶瘓F(tuán)旗下的在國(guó)際范圍內(nèi)耐用性口碑都不怎樣，再來是ESP穩(wěn)定系統(tǒng)居然不能關(guān)閉，這也側(cè)面證明Alfa Romeo（阿爾法·羅密歐）的工程師并沒有信心普通人能夠駕馭它的極限，再來是國(guó)內(nèi)版本它配了一條性能超差的四季胎，最重點(diǎn)的是它目前售后還是在瑪莎拉蒂的體系下執(zhí)行的，其保養(yǎng)與維修大家也可想而知。這也是要購(gòu)買它的消費(fèi)者所需要考量的！但是，假如你是一位車迷，想感受有靈魂的汽車到底是怎樣的，目前Giulia確實(shí)是市場(chǎng)上超值之選??！

捷豹XEL

假如要在英國(guó)找出一個(gè)能把汽車與藝術(shù)融合得最極致的品牌，教授無疑會(huì)把這一票投給捷豹！從1935年正式誕生至今，它造出了不少經(jīng)典且美不勝收的車型，其中被Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)譽(yù)為“世界上最美的汽車”的E-Type，更是被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為永久珍藏。這個(gè)品牌的出品把英倫韻味發(fā)揮到極致。無論哪個(gè)維度去看，它都具備并肩“BBA”的實(shí)力！

捷豹一直以英倫優(yōu)雅而聞名，而XEL也很好地傳承了這點(diǎn)，它是XE（15年發(fā)布）的中國(guó)地區(qū)特供版本，擁有更長(zhǎng)軸距的它很好地彌補(bǔ)了原先XE后排空間不足的這個(gè)缺憾，在后排更顧及中國(guó)人的追求同時(shí)還更加注重舒適性，雖然犧牲了XE原本的硬朗感，但相信調(diào)校相對(duì)偏軟的懸架更符合中國(guó)的路況。而且全鋁合金車身這個(gè)設(shè)定依然不變，所以它依然在同級(jí)別中享有非常出色的輕量化效果。

它擁有極其優(yōu)雅的英倫外觀同時(shí)，還有著不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，20多萬(wàn)可以到手的情況下，它有著其它品牌沒有的性價(jià)比與優(yōu)雅的豪華感，加上對(duì)后排空間更加照顧，它確實(shí)是BBA以外一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

凱迪拉克ATS-L

凱迪拉克誕生于1902年的汽車之城底特律，短短六年后，凱迪拉克就憑借其精密打造的完全可替換型部件，為現(xiàn)代化汽車量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不夸張地說，它可以代表著美國(guó)豪華汽車的歷史，每每美國(guó)總統(tǒng)出行時(shí)，我們總能看到它的身影。以往我們的記憶中，對(duì)它的印象總是碩大寬闊的車身，懸架軟夸夸的經(jīng)典美式豪華。 但來到了21世紀(jì)，凱迪拉克明顯作出了改變，它制造的汽車開始變得講求性能，而ATS-L便很好地詮釋了這一點(diǎn)。

跟XEL一樣凱迪拉克ATS-L也是一款中國(guó)特供的合資國(guó)產(chǎn)車型，同樣L代表著加長(zhǎng)，但通用集團(tuán)明顯有想得更多，我們都知道ATS一直以出色的操控以及強(qiáng)勁的動(dòng)力著稱，加上出色的性價(jià)比讓它比以上的兩款競(jìng)品更受青睞。

而ATS-L比起ATS就有著不錯(cuò)的進(jìn)步，雖然它不再配有LSD限滑差速器，但是取而代之的是更好的后排空間，以及重新調(diào)校的引擎。在充分考量之后，通用把ATS-L做得非常“原汁原味”，在ATS上可以感受得到的駕駛樂趣，在ATS-L上可以有98%的高度還原，無論是轉(zhuǎn)向的輕盈感、懸架的質(zhì)感、動(dòng)力的輸出、還是車身的剛性上它都保持在跟ATS同一級(jí)別的水準(zhǔn)，而且更大的后排空間以及更合符中國(guó)人審美的車身比例，讓它都更具有吸引力。

市場(chǎng)上其實(shí)除了BBA有著很多不錯(cuò)的選擇，別樹一幟更具品味！很多同樣擁有歷史底蘊(yùn)而且實(shí)力相當(dāng)?shù)能囆陀兄玫男詢r(jià)比，更重要的是，在這個(gè)同質(zhì)化的市場(chǎng)，這些車型還保留著屬于自己品牌的那份魅力的純粹，不知道大家會(huì)如何選擇呢？！歡迎在留言區(qū)評(píng)論。