皮埃爾曾在寶馬擔(dān)任重要的設(shè)計(jì)職位，有著寶馬X5、X6的設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于SUV設(shè)計(jì)有著自己的見(jiàn)解。在寶馬和長(zhǎng)城合資光束汽車之前，也許沒(méi)有人把寶馬和長(zhǎng)城的產(chǎn)品聯(lián)系起來(lái)，但皮埃爾的設(shè)計(jì)哲學(xué)里，還是讓我看到了他將此前的“經(jīng)驗(yàn)”融入到了哈弗和WEY的車型上。

這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師將后車窗線提高，呈現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢(shì)，雖然這會(huì)影響后排乘客的視野，但讓“臀部”和“后腿”有了更強(qiáng)的肌肉和力量感，換句話說(shuō)，它有了一種后驅(qū)車的姿態(tài)！“后驅(qū)車”姿態(tài)代表什么？這不就是寶馬品牌里曾堅(jiān)持的DNA嗎？（雖然寶馬如今開(kāi)始造出了越來(lái)越多前驅(qū)車……）

我并不擔(dān)心未來(lái)的哈弗和WEY會(huì)設(shè)計(jì)得越來(lái)越丑，但關(guān)于未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格的走向，我想是魏建軍和長(zhǎng)城該糾結(jié)的事情。畢竟Phil Simmons（菲爾?西蒙斯）曾在路虎工作了十幾年，路虎方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格與皮埃爾主張的曲面與力量感有著強(qiáng)烈的沖突。這也是汽車設(shè)計(jì)界兩個(gè)完全不同的走向，如果說(shuō)路虎的SUV在塑造硬朗的車輛機(jī)械，那么皮埃爾顯然是想讓車輛變得有靈魂和生命。

或許兩人能夠達(dá)成共識(shí)的是，如今的汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該追求“Less is more”，即便是豪華品牌也不會(huì)講究太多浮夸的設(shè)計(jì)，用簡(jiǎn)潔的形面和線條能體現(xiàn)出高級(jí)感才是真正的高級(jí)手法，就像中國(guó)古裝片里的大俠往往不會(huì)張牙舞爪，而是靜靜地散發(fā)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

從攬勝極光到攬勝星脈，車身側(cè)面和前后翼子板去掉了營(yíng)造肌肉感的褶皺和凸起，換成了有點(diǎn)極簡(jiǎn)主義的風(fēng)格，平滑而干凈的車側(cè)配上一道精致纖細(xì)的腰線。這種風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，在我看來(lái)很像是從帥氣的皮夾克換成了精致筆挺的燕尾服，哪個(gè)更有英國(guó)紳士的優(yōu)雅，很顯然不對(duì)嗎？

因此，我們有理由相信未來(lái)哈弗和WEY的設(shè)計(jì)里一定有追求簡(jiǎn)約美學(xué)的DNA，這不僅是設(shè)計(jì)總監(jiān)的思路，也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一種趨勢(shì)。正如很多手機(jī)、電腦等科技產(chǎn)品一樣，簡(jiǎn)約精致的東西開(kāi)始被更多中國(guó)人所接受。

回到剛才的問(wèn)題，未來(lái)的哈弗和WEY會(huì)不會(huì)越來(lái)越像路虎？其實(shí)未必，菲爾?西蒙斯到來(lái)的目的應(yīng)該是，重新整合皮埃爾走后長(zhǎng)城整體的造型設(shè)計(jì)部門，為長(zhǎng)城注入更多豪華品牌SUV的設(shè)計(jì)資源和思路，至于那些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的東西或許還要靠手底下一線設(shè)計(jì)師去慢慢地提升。

總結(jié)：

最后我們?cè)賮?lái)聊聊長(zhǎng)城企業(yè)層面的境遇，2017年未能完成全年的銷量目標(biāo)，2018年上半年銷量?jī)H完成全年目標(biāo)的四成左右，就連“神車”哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))的冠軍寶座也岌岌可危；反觀一下如日中天的對(duì)手吉利，上半年就有了超過(guò)長(zhǎng)城近三十萬(wàn)輛的銷量。記得關(guān)注