在1024智能日上，小鵬汽車(chē)的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛的神秘面紗終于被揭開(kāi)，升級(jí)版的智能駕駛系統(tǒng)，號(hào)稱(chēng)“中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”，不僅給用戶帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)，在安全性方面也有了很大的提升。在“友商環(huán)節(jié)”中，小鵬P7的NGP展現(xiàn)了自己不俗的表現(xiàn)，實(shí)力碾壓特斯拉NOA。

　　輔助導(dǎo)航駕駛就是指駕駛者設(shè)置好目的地之后，導(dǎo)航將引導(dǎo)車(chē)輛自動(dòng)行駛，在駕駛者監(jiān)控下能夠自主完成變道超車(chē)、自動(dòng)駛?cè)?、駛出匝道等系列操作，具備了?qiáng)大的自動(dòng)化功能。小鵬汽車(chē)的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)稱(chēng)為NGP，特斯拉的則為NOA，雖然命名不同，但功能卻很相似。

　　以特斯拉為代表的“視覺(jué)識(shí)別派”和蔚來(lái)為代表的“激光雷達(dá)派”不同，小鵬P7的NGP采用視覺(jué)感知系統(tǒng)+毫米波雷達(dá)融合的雙重感知融合系統(tǒng)，全車(chē)共有14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、分米級(jí)導(dǎo)航、厘米級(jí)高精定位。毫米波雷達(dá)的分辨率是特斯拉2倍，因此小鵬P7的感知能力更強(qiáng)。更值得一提的是，小鵬P7的這套感知硬件未來(lái)還能向上兼容XPILOT 4.0。

　　擁有強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)支撐，小鵬P7在自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、優(yōu)先車(chē)道選擇、自動(dòng)超越慢車(chē)等基礎(chǔ)場(chǎng)景上，又增加了更適合中國(guó)道路狀況的擁堵道路超級(jí)跟車(chē)、大貨車(chē)規(guī)避、夜間超車(chē)提醒、交通錐識(shí)別與避讓、故障車(chē)輛避讓、高速公路及部分城市主干道等使用場(chǎng)景。

　　當(dāng)遭遇強(qiáng)光、暴雨、下雪等惡劣天氣時(shí)，相比特斯拉，小鵬的NGP穩(wěn)定性更強(qiáng)，仍然能夠正常工作。因?yàn)樘厮估仟?dú)資外企的緣故，它的NOA功能在一些道路上會(huì)提示“無(wú)法采集道路信息”而無(wú)法工作，而小鵬P7卻能在高精地圖的助力下，支持更多的路段。

　　綜合來(lái)看，小鵬P7的NGP的實(shí)際應(yīng)用表現(xiàn)十分出色。國(guó)內(nèi)很多車(chē)企將自動(dòng)駕駛技術(shù)外包，核心技術(shù)很難得到突破。而小鵬汽車(chē)自主研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)車(chē)主駕駛的信息不斷感知、規(guī)劃和預(yù)測(cè)進(jìn)行自我升級(jí)進(jìn)化，這也是小鵬汽車(chē)未來(lái)能夠快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在。特斯拉雖然是自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝械南刃姓?，但面?duì)中國(guó)本土路況時(shí)，仍有不足。小鵬汽車(chē)擁有更懂本土路況的自動(dòng)駕駛技術(shù)，性?xún)r(jià)比更高，勢(shì)必成為未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)航企業(yè)。