自2018年成立以來,順心捷達一路開啟了“乘風(fēng)破浪”的模式。

今天8月31日,從順心捷達獲悉,成立僅兩年的“順心捷達”已提前完成2020年的一個小目標:網(wǎng)點已突破1萬家,網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過2500+市縣區(qū)。

目前,順心捷達依托網(wǎng)絡(luò)快速擴張,市場占有率逐步提升,收入規(guī)模在全網(wǎng)型加盟平臺中,由第六上升至第五。

那么,在競爭越演越激烈,多家巨頭大打“價格戰(zhàn)”的零擔快運行業(yè),順心捷達為何能在短短兩年時間做到建網(wǎng)速度與貨量增速行業(yè)第一,并成為行業(yè)的有力競爭者?羅戈網(wǎng)認為主要有四點。

第一,聚焦中端市場,產(chǎn)品體系主打服務(wù)質(zhì)量和性價比

通過復(fù)盤,我們不難發(fā)現(xiàn),順心捷達在這兩年的布局中,一直在堅持做兩件事:

一方面是抓網(wǎng)絡(luò)擴展。順心捷達通過各級分撥中心直營和干線運輸運力眾包的模式,迅速在全國各地完成了網(wǎng)絡(luò)化布局建設(shè),并由此吸引了更多網(wǎng)點門店加盟商進入。從2018年7月在廣東、江蘇等地起網(wǎng),到今年7月份陸續(xù)在甘肅、青海、寧夏、西藏、內(nèi)蒙古正式融通起網(wǎng)運營,順心捷達短短兩年時間已搭建起一張覆蓋全國的零擔快運網(wǎng)絡(luò)。

另一方面是抓網(wǎng)點管理。目前整個快運行業(yè),針對加盟商管理,大部分都是采用以罰代管的方式進行品質(zhì)、貨量管理。順心捷達則是支持幫扶激勵合伙人做大做強,針對持續(xù)無改善的門店,將運用管理制度進入淘汰機制。另外也將通過多項金融理財產(chǎn)品幫助合伙人解決資金難題。

業(yè)內(nèi)人士分析,順心捷達起網(wǎng)兩年時間便基本完成全國網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,并在全國鋪設(shè)了超10000個網(wǎng)點,起網(wǎng)速度行業(yè)第一。通過一手抓網(wǎng)絡(luò)擴展,一手抓網(wǎng)點管理,目前已成為快運領(lǐng)域有力的競爭者。對比同行業(yè)其他優(yōu)秀企業(yè),德邦初步建成一張全國網(wǎng),大約歷時15年;安能和百世快運大約歷時7年;壹米滴答大約歷時3年,而順心捷達則用2年完成這一艱巨的任務(wù)。

當然,順心捷達能達到同行更快的發(fā)展水平和速度,核心還是保持服務(wù)質(zhì)量和性價比。

順心捷達先是將原產(chǎn)品體系“物流普運、物流快運、小票零擔、整車、空運”調(diào)整為“基礎(chǔ)產(chǎn)品標準快運、重貨優(yōu)選、大票優(yōu)選、A1類產(chǎn)品順心達、經(jīng)濟圈、電商件以及定制化服務(wù)家居五包、平臺入倉、整車運輸”。其中電商產(chǎn)品在今年4月進行全面升級:拋比低至1:10000,價格低至2折;而率先在長三角上線的“經(jīng)濟圈”產(chǎn)品,服務(wù)區(qū)域包括江浙滬及安徽合肥,時效穩(wěn)定、今發(fā)明至;70kg以內(nèi)門到門一口價,70kg以上定價升級,派費下降50。

此外,在保證服務(wù)質(zhì)量上,順心捷達更是做出了“五個100”承諾:100及時中轉(zhuǎn)、100無滯留、100掃描、100清倉、100妥投,同時享受VIP專屬走貨通道和VIP專屬客服理賠通道。

通過近幾個月的一系列動作,效果非常顯著。據(jù)公開信息顯示,2020年上半年,順心捷達零擔貨量同比增長57,同比增速在主流玩家中位列第一,日峰值零擔貨量達1.6萬噸。在經(jīng)濟下行和行業(yè)競爭加劇的背景下,這個貨量增長在行業(yè)中呈現(xiàn)領(lǐng)先的態(tài)勢。

第二、組織升級驅(qū)動服務(wù)體系變革:總部放權(quán),經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)下沉

組織能力一直是驅(qū)動企業(yè)增長的三大核心要素之一,2019年8月順心捷達營運管理負責(zé)人吳雨軒就提出一個概念:對內(nèi)重構(gòu)分配體系,對外重構(gòu)服務(wù)能力。

對內(nèi),順心捷達在組織架構(gòu)進行了梳理重構(gòu),重點思路是總部放權(quán),通過下沉管理,扁平化組織,讓省區(qū)自強,賦能盟商。具體的做法是,順心捷達將原來4個大區(qū)裂變?yōu)?4個省區(qū),以省區(qū)為經(jīng)營主體,讓經(jīng)營目標得到充分下沉,激活組織能力,讓省區(qū)擁有更加市場化的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。同時,經(jīng)營中心與運營中心合并,打通經(jīng)營到運營全流程鏈接,使資源更加準確、合理的支撐經(jīng)營發(fā)展。

此外,順心捷達在組織內(nèi)部打通職業(yè)通道,即在考核上不再單一看績效,而是把行業(yè)倍差與同行各核心數(shù)據(jù)的對比作為省區(qū)的核心健康度指標,同時內(nèi)部提出規(guī)模最大工資最高的概念。這一次的調(diào)整也被看作是,順心捷達盟商要從閉環(huán)看自己到結(jié)合外部的競爭環(huán)境適時調(diào)整的轉(zhuǎn)變。?

對外,重新建立服務(wù)能力,把平臺發(fā)展步調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)驅(qū)動的邏輯,通過強化產(chǎn)品的能力和服務(wù)體驗去強化經(jīng)營,為順心捷達創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收。

順心捷達通過這一系列動作,不但激發(fā)了組織活力,也為網(wǎng)絡(luò)破萬構(gòu)建了基礎(chǔ)能力和服務(wù)體系。

第三,重賦能的網(wǎng)點管理模式:以提升盟商貨量與收益為中心

任何資本打造的商業(yè)模式,都必須建立在利潤空間基礎(chǔ)上。從去年開始,“價格戰(zhàn)”已催毀大部分加盟網(wǎng)點的信心。加盟網(wǎng)點很明白,通過共配、減少人手等省出來的錢仍然會被價格戰(zhàn)所打掉,這種想法已經(jīng)非常普遍。

加盟商的資本自我保護意識很強,對他們來說,利潤才是第一要素。在這兩年的競爭環(huán)境中,快運加盟商網(wǎng)點面臨基數(shù)派費、發(fā)件基數(shù)等一系列等任務(wù)指標,低派費、頻繁的罰款已讓加盟商看不到新的希望。

一直以來,順心捷達將網(wǎng)點管理作為穩(wěn)定運營底盤的重要措施。為更好留存、盤活這些加盟網(wǎng)點,順心捷達展示了與其他加盟型快運企業(yè)不同之處:從盟商入網(wǎng)、復(fù)訓(xùn),到經(jīng)營提升全方位進行培訓(xùn),通過“重培訓(xùn),輕罰款”管理理念,為盟商提升經(jīng)營能力。

此外,依托順豐快運的資源優(yōu)勢,順心捷達在科技、金融、產(chǎn)品、運力等多方面為盟商提供支持。順心捷達已聯(lián)合順豐快運科技為盟商量身定制經(jīng)營系統(tǒng),實現(xiàn)服務(wù)一體化。據(jù)統(tǒng)計,目前順心捷達的仲裁罰款只有行業(yè)均值的45。

在今年5月的云招商會議上,順心捷達更是拋出10億元的賦能盟商大禮包,目的就是為盟商帶來了更多的貨量與收益,持續(xù)提升他們的盈利能力。

具體做法是,一方面是通過打造A1類順心達、經(jīng)濟圈、電商件以時效體驗為中心的產(chǎn)品,讓盟商有更多的產(chǎn)品可賣;另一方面引入大客戶合作機制,為加盟商接入更多渠道和資源。

除此之外,2020年順心捷達還與順豐快運實施“融通計劃”——針對覆蓋率低的地區(qū),網(wǎng)點運營實行網(wǎng)絡(luò)互補和資源共享。據(jù)介紹,雙方融通階段可以把順心捷達的區(qū)縣覆蓋提高5個點,鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋提高2個點,營運場站通過自建+融通,面積已達到66萬平方、雙方合計開線1500+條。此外,底盤融通預(yù)計產(chǎn)生效益1億元,也將全部讓利給盟商。

同時,在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、盟商生態(tài)、用戶體驗上,投入近10億元,賦能盟商在市場上擁有更強的競爭力。比如,為解決盟商資金問題, 8月份順心捷達就再次攜手順豐金融共同推出“盟商貸”,助力盟商做大做強。

公開信息顯示,截止2020年4月,順心捷達已經(jīng)培養(yǎng)119個年賺百萬的加盟商。按照順心捷達的全年規(guī)劃,這樣的加盟商,今年至少要培育出600個以上。

業(yè)內(nèi)人士認為,今年順心捷達在行業(yè)首推0元加盟促全民創(chuàng)業(yè),引領(lǐng)行業(yè)網(wǎng)點準入規(guī)則變革,迅速完成網(wǎng)絡(luò)擴張,憑借強大的品牌影響力以及對盟商人性化的管理理念,目前順心捷達已在全國打造出一張優(yōu)質(zhì)的物流網(wǎng)絡(luò)。參考快遞的布局策略,零擔行業(yè)在充分考慮在訂單量、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、客戶滿意等方面的因素,兼顧時效與成本,將提、運、轉(zhuǎn)、派四個環(huán)節(jié)打通從而能達到這張網(wǎng)絡(luò)的最大效能。

第四,順豐快運+順心捷達,雙網(wǎng)一中臺盤活底盤競爭力

近年來,快運行業(yè)競爭加劇,價格戰(zhàn)愈演愈烈。比如,安能斥巨資擴充末端,上線大票零擔布局網(wǎng)絡(luò);壹米滴答今年完成10億元D+輪融資,去年并購優(yōu)速快遞后,已形成ABC三網(wǎng)并舉的戰(zhàn)略發(fā)展。

面對快運行業(yè)的“激烈廝殺”,快運企業(yè)不但要謀求更大的市場份額,而且還要通過模式、機制創(chuàng)新、提升信息化能力等方式把效率和成本進行優(yōu)化,從而達到降本增效。顯然,順心捷達作為新入局者,要想在快運領(lǐng)域打造出新高度,借力順豐快運,勢在必行。

自2018年順心捷達起網(wǎng)以來,順心捷達與順豐快運通過底盤融通,已形成雙網(wǎng)運營+統(tǒng)一中臺的架構(gòu)模式。

目前,“順豐快運+順心捷達”這套組合拳正表現(xiàn)出強大的競爭力,一個純直營,一個全網(wǎng)型加盟,一個以聚焦中高端市場,一個主打中端,正通過運營模式、產(chǎn)品定位的差異和互補,彼此提升運營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)品質(zhì)的競爭力。

據(jù)悉,順豐快運與順心捷達在運營底盤的融合上,雙網(wǎng)融通,中臺一體,通過科技應(yīng)用,實現(xiàn)資金流、信息流、業(yè)務(wù)流三流互通,全面支撐雙網(wǎng)共用、場站一體化操作、線路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優(yōu)勢互補等全環(huán)節(jié)多場景應(yīng)用,促進資源協(xié)同,與加盟商互利共贏、共同降本增收。

首先是雙方的底盤運營融合,進一步增強了雙方的核心競爭力。2019年順心捷達與順豐快運已實現(xiàn)場站融通52個,計劃2020年融通達80;線路融通84條,計劃2020年運力共享達15。這樣不僅能使成本降低,更能助力彼此在相應(yīng)的市場里擁有更強的競爭力。

雙方的底盤運營融合主要集中三個方面:在服務(wù)網(wǎng)融合上,通過結(jié)合雙方服務(wù)網(wǎng)優(yōu)勢,進一步強化順心捷達服務(wù)能力;在線路網(wǎng)融合上,通過線路合發(fā),實現(xiàn)城市直發(fā),點點直達,效率提升4-6倍;在資源網(wǎng)融合上,保證運力充足,價格低于市場協(xié)議價,借力低成本運營,讓顧客享受更優(yōu)惠的價格。

同時,順心捷達科技將進一步與順豐快運科技團隊實現(xiàn)融通,讓系統(tǒng)更穩(wěn)定,提供更多數(shù)據(jù)服務(wù)。

此外,雙方還在針對專業(yè)市場、產(chǎn)品進行共同開發(fā),超限件轉(zhuǎn)運、項目客戶聯(lián)合競投等方面有市場合作。

中國市場足夠大,容得下全球最大的快運零擔網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。在雙網(wǎng)運營+統(tǒng)一中臺的架構(gòu)模式下,順心捷達更加扎實的底盤競爭力,無疑已成為快運行業(yè)的有力的競爭者。當然,在2020年的經(jīng)濟大環(huán)境下,物流各細分領(lǐng)域競爭越來越激烈,誰跑出來還是要看規(guī)模+效率+成本,只有在不斷通過模式、機制創(chuàng)新、提升信息化能力等方式把效率和成本進行優(yōu)化之后,才能擁有盈利的能力并獲得可持續(xù)的發(fā)展。

總的來看,順心捷達單日貨量從2019年突破5000噸到現(xiàn)在的1.6萬噸,網(wǎng)絡(luò)覆蓋從華南、華東一路覆蓋到全國,順心捷達的成長速度可見一斑。目前,順心捷達網(wǎng)點數(shù)量已突破1萬家,貨量同比增速在主流玩家中位列第一,發(fā)展勢頭迅猛。況且從順心捷達所在的零擔領(lǐng)域成長空間來看,市場規(guī)模在2萬億元左右,約是快遞市場的3倍,而近年在電商的刺激下,大家電家居等大件商品上行、制造業(yè)銷售渠道下沉,訂單也越趨于碎片化,廣闊待整合的細分市場更是給順心捷達提供長期持續(xù)成長的基礎(chǔ)。