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作者： 編輯　來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時間：2020-09-03

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——訪中儲智運創(chuàng)始人李敬泉

隨著以5G、人工智能為主要內(nèi)涵的新基建的快速推進，傳統(tǒng)物流業(yè)也迎來新變革?？萍简?qū)動的物流業(yè)正快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)著，同時作為國民經(jīng)濟發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為市場主體的高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

2020年也已過大半，物流業(yè)在不斷變革中突圍前行，疫情的常態(tài)化給物流業(yè)帶來壓力的同時，也給勤奮、專注的物流人創(chuàng)造了更多機遇。那么，物流人在2020年感觸最深的是什么？未來物流業(yè)應(yīng)如何前行？近日，中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉接受本刊專訪，講述網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的破局之法。

延伸服務(wù)鏈 從供應(yīng)鏈解決方案破局

今年受疫情影響，我國經(jīng)濟環(huán)境受到較大沖擊，企業(yè)承壓明顯。做強產(chǎn)業(yè)鏈，打造高效的供應(yīng)鏈，是提高我國企業(yè)對沖外部競爭壓力的有效手段。近日，發(fā)改委、交通運輸部《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》指出，要研究制定現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展數(shù)字化、智能化、全球化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈。

據(jù)李敬泉介紹，中儲智運在此背景下依然保持穩(wěn)步增長，原因在于平臺始終堅持以精準的物流價值為核心，擴展物流服務(wù)外延，為企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈提供增值服務(wù)的解決方案。

“疫情的不確定性倒逼企業(yè)要完善自身供應(yīng)鏈體系，加強整合上下游資源的能力。中儲智運在為這些企業(yè)客戶提供服務(wù)的過程中，‘?dāng)?shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈’剛好發(fā)揮作用。平臺依托供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和資源優(yōu)勢，為企業(yè)提供除物流運輸服務(wù)以外的采購協(xié)同、信息共享、互聯(lián)互通、精準營銷、訂單執(zhí)行等全體供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)，實現(xiàn)從原材料采購、運輸?shù)缴a(chǎn)加工、從發(fā)運計劃到運力調(diào)度全場景、數(shù)字化的智能運營?！崩罹慈榻B說。

順應(yīng)時代 技術(shù)創(chuàng)新賦能供應(yīng)鏈

李敬泉提到，近日國家陸續(xù)出臺了新基建、5G相關(guān)政策，在這樣的背景下，中儲智運運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)提高科技研發(fā)水平，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)物流運輸服務(wù)能力的融合，打造完整的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為物流行業(yè)提供更精細、精準、高效的公共服務(wù)，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式、一體化解決方案，帶來整體利益的最大化。

其實，疫情的到來是一把“雙刃劍”，給企業(yè)帶來壓力的同時，也帶來了很多機遇，適時創(chuàng)新才能讓企業(yè)異軍突起，有技術(shù)支撐的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺才有發(fā)展前景。對此，李敬泉表示，只有貼近時代發(fā)展，滿足市場價值，為客戶帶來更好體驗的創(chuàng)新才能為企業(yè)創(chuàng)造更大價值，讓企業(yè)占有更多市場份額。

“我認為創(chuàng)新不能是為了標新立異，而是要避開同質(zhì)化，這樣‘創(chuàng)新’才能成為企業(yè)實現(xiàn)差異化競爭的有利工具。并不是所有的創(chuàng)新都能帶來好的結(jié)果，只有因勢利導(dǎo)、順應(yīng)時代要求的創(chuàng)新，才能最大限度激發(fā)改革活力、釋放創(chuàng)新效能。此外，機制創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新是相輔相成的，機制創(chuàng)新才能為技術(shù)創(chuàng)新提供好的環(huán)境，讓創(chuàng)新產(chǎn)品不斷產(chǎn)生，并源源不斷地向社會輸出，給實體經(jīng)濟提供更多支持。所以，中儲智運一直以來十分重視創(chuàng)新團隊的打造，不吝惜技術(shù)、人才等方面的投入，在上海設(shè)立研發(fā)中心，為技術(shù)、研究類的專業(yè)人才引進設(shè)立專項通道，靈活管理?！崩罹慈榻B說。

新基建發(fā)力于科技端，數(shù)字供應(yīng)鏈可以更徹底、更多維度地服務(wù)于企業(yè)。中儲智運已經(jīng)打造了產(chǎn)學(xué)研用綜合團隊，成立了戰(zhàn)略研究院和技術(shù)中心，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建技術(shù)，研發(fā)一系列先進應(yīng)用系統(tǒng)。此外，中儲智運還攜手SAP、華為等科技企業(yè)共同推進智慧物流項目，打造數(shù)字供應(yīng)鏈，為上下游企業(yè)提供智能托盤、網(wǎng)絡(luò)貨運、供應(yīng)鏈運營、金融、大數(shù)據(jù)等解決方案。

據(jù)悉，中儲智運積極推動的數(shù)字供應(yīng)鏈體系，可幫助傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化升級，將平臺數(shù)據(jù)與企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)打通，讓自主研發(fā)的智能配對技術(shù)不僅應(yīng)用在智能運力規(guī)劃方面，也能通過智慧算法的升級，全面滿足上下游實際產(chǎn)能的需求。

合規(guī)經(jīng)營 企業(yè)方能行穩(wěn)致遠

深挖技術(shù)是智慧物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力，合規(guī)合法經(jīng)營才是行穩(wěn)致遠的關(guān)鍵所在。物流業(yè)的核心價值體現(xiàn)在給上下游企業(yè)提供更可靠、更穩(wěn)定的服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造最大價值。飛速的規(guī)模擴張不是中儲智運的根本追求，合規(guī)合法經(jīng)營才是增強企業(yè)體質(zhì)的主要推動力。

2019年9月6日，交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，將“無車承運”升級為“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺辦法實施后，新入局者躍躍欲試，整合收購、兼并重組加速增多，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺進入戰(zhàn)國時代。

對此，李敬泉認為，很多企業(yè)都想搭乘“網(wǎng)絡(luò)貨運”這趟快車，但大多數(shù)企業(yè)并不具備技術(shù)研發(fā)能力，這不僅無法支撐平臺運營，也會給行業(yè)發(fā)展帶來很大不確定性。對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺而言，科技助力實體經(jīng)濟降本增效是基礎(chǔ)，充分合規(guī)才是關(guān)鍵。

據(jù)介紹，中儲智運從平臺創(chuàng)建之初，就以“公平、合規(guī)”為企業(yè)運營的基本準則，同時積極推動整個行業(yè)向合規(guī)方向發(fā)展，期望構(gòu)建良性貨運生態(tài)。為此，中儲智運以供應(yīng)鏈思維推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，從上下游角度切入，覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點的物流運輸場景，用智能配對技術(shù)實現(xiàn)“一單一標，實時結(jié)算”的運營方式，幫助大型企業(yè)快速實現(xiàn)物流管理數(shù)字化。此外，平臺通過精準大數(shù)據(jù)實現(xiàn)每一筆運單業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，讓物流管理全程真實、合規(guī)。

最后，李敬泉表示，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的出現(xiàn)是為了改變貨車空載、費用高、效率低等行業(yè)現(xiàn)狀，給貨主和司機提供透明的溝通平臺。希望網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)不忘初心，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力、完善標準化體系建設(shè)，合規(guī)經(jīng)營，做順勢而為、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)奈锪髯兏铩疤剿髡摺?，實現(xiàn)以科技賦能實體經(jīng)濟的長期愿景。

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