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載人、拉貨按需搭配,梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一款“模塊化”自動(dòng)駕駛面包車

作者: 編輯 來源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-09-15

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載人、拉貨按需搭配,梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一款“模塊化”自動(dòng)駕駛面包車

今天,梅賽德斯-奔馳全新發(fā)布了一款“可變形”的概念車——Vision URBANETIC。

Vision URBANETIC概念車的特點(diǎn)在于可根據(jù)不同的任務(wù)來安裝不同的車身模塊,載人、拉貨都能勝任。同時(shí),它還是一款純電驅(qū)動(dòng)的無人駕駛汽車。

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梅賽德斯-奔馳官方表示,Vision URBANETIC概念車用按需、高效和可持續(xù)的特征,回答了關(guān)于未來城市交通的問題。

Vision URBANETIC概念車展示了一種全新的移動(dòng)出行理念,一款車可以覆蓋更多的應(yīng)用場(chǎng)景。它使乘員和貨物的按需、可持續(xù)和高效流動(dòng)成為可能,并滿足城市、來自不同行業(yè)的企業(yè)以及城市居民、旅行者的用車需求。

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Vision URBANETIC概念車基于一款可自動(dòng)駕駛的電動(dòng)底盤,車輛總長(zhǎng)度為5.14米,總載重空間為3.70米。安裝載人座艙模塊時(shí),最多可搭載12名乘客;而安裝貨運(yùn)車身模塊后,它最多可搭載10個(gè)EPAL托盤。

兩種模塊可以自動(dòng)調(diào)換,也可以人為控制調(diào)換,自動(dòng)化的換裝過程只需幾分鐘時(shí)間就能完成。車輛的駕駛也是全自動(dòng)的,“底盤”可以在沒有車身的情況下到達(dá)下一個(gè)工作地點(diǎn)。

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這意味除了電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)、充電時(shí)間外,每輛車都可以全天候使用,一年365天無需休息。無噪音的純電驅(qū)動(dòng)也為夜間行駛帶來了便利,它們不會(huì)對(duì)周邊熟睡的居民帶來任何打擾。

2017年,一家德國貿(mào)易雜志曾將“司機(jī)短缺”(Fahrermangel)評(píng)為“年度物流詞匯”,未來一旦Vision URBANETIC概念車真的投入實(shí)用,運(yùn)營公司將永遠(yuǎn)不必為此而發(fā)愁了。更何況,它們還能全天候運(yùn)轉(zhuǎn),工作量和效率要比司機(jī)高出很多了。

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為了進(jìn)一步提升電動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛的安全水平,Vision URBANETIC概念車采用了多個(gè)攝像頭和傳感器系統(tǒng)來觀察周圍的環(huán)境,并可積極與行人交流。

它的前部安裝了大屏幕,可以用來通知前面過馬路的行人“我已經(jīng)注意到你們了”,從而讓行人放心通行。

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車身側(cè)門的周圍,幾百個(gè)光學(xué)單元還可以顯示出沿側(cè)翼接近物體的輪廓,以此向它們發(fā)出信號(hào)——本車已經(jīng)注意到你們了。

此外,Vision URBANETIC概念車還包含了一個(gè)IT基礎(chǔ)設(shè)施,它可以實(shí)時(shí)分析特定區(qū)域內(nèi)的供需情況。如此一來,Vision URBANETIC的自動(dòng)駕駛車隊(duì)就可以根據(jù)當(dāng)前的交通需求靈活高效地規(guī)劃行駛路線了。

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在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下,該車可以對(duì)本地信息進(jìn)行評(píng)估和智能控制,例如可以知道哪里有音樂會(huì)等重大活動(dòng)。該系統(tǒng)不僅可以分析當(dāng)前的需求,還可以從中學(xué)習(xí)。

因此,它能夠預(yù)見并對(duì)未來的需要作出反應(yīng)。這可以優(yōu)化流程,幫助縮短等待和交付時(shí)間,并最大限度地避免交通堵塞。

載人、拉貨按需搭配,梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一款“模塊化”自動(dòng)駕駛面包車

完全網(wǎng)絡(luò)化,是綜合生態(tài)系統(tǒng)的一部分,Vision URBANETIC概念車正以其都市化的愿景追求這個(gè)目標(biāo)。作為一種完全聯(lián)網(wǎng)的交通工具,Vision URBANETIC是這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。

在這個(gè)生態(tài)中,商業(yè)和私人出行的愿望是通過數(shù)字傳輸?shù)?。Vision URBANETIC整理了這些需求,并以高度靈活的車隊(duì)來滿足它們,促進(jìn)了資源使用的改善。

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在實(shí)際運(yùn)用過程中,整個(gè)系統(tǒng)可以使用車輛控制中心收集的數(shù)據(jù)來識(shí)別聚集在特定區(qū)域的人群。系統(tǒng)可以及時(shí)派車到達(dá),迅速有效地滿足不斷增長(zhǎng)的用車需求。

這種可以靈活應(yīng)對(duì)的方式,要比基于固定路線或固定時(shí)間表的用車規(guī)劃高效得多,也更加符合未來的智聯(lián)出行理念。

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