美國(guó)東部時(shí)間9月12日上午9點(diǎn)30分，蔚來(lái)汽車在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼“NIO”。

登陸紐交所前，蔚來(lái)將公開募股發(fā)行價(jià)定為6.25美元，是其最早提交的招股書中發(fā)行價(jià)區(qū)間6.25-8.25美元的下限，最終開盤價(jià)為6.01美元，相比發(fā)行價(jià)下跌4.15%。開盤后，蔚來(lái)股價(jià)一路下跌，跌幅最高達(dá)15%，但慶幸的是在下午交易中，NIO大幅上漲11％至6.93美元，市值達(dá)到71.1億美元。

號(hào)稱“中國(guó)版特斯拉”的蔚來(lái)汽車，成為繼2010年特斯拉之后第一家登陸美國(guó)股市的純電動(dòng)汽車制造公司。

今天，方向君特別收集了國(guó)外主流媒體對(duì)于蔚來(lái)汽車（NIO）IPO的相關(guān)報(bào)道，其中，彭博社比較悲觀，“Shame，Tesla-Alike NIO Could Have Used the Extra Cash”的標(biāo)題非常刺眼而且醒目。

與此同時(shí)，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)、華爾街日?qǐng)?bào)、路透社非常冷靜，在客觀報(bào)道的基礎(chǔ)上，對(duì)蔚來(lái)提出很多挑戰(zhàn)與問題；當(dāng)然，蔚來(lái)并非一篇差評(píng)，以electrek為首的美國(guó)科技媒體，對(duì)蔚來(lái)的態(tài)度相對(duì)樂觀。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日下午，彭博社撰文稱：開盤價(jià)格處于發(fā)行區(qū)間的下限，這家中國(guó)造車公司未來(lái)可能不會(huì)有更大的提升空間，“可悲，中國(guó)版特斯拉——蔚來(lái)可能已經(jīng)透支額外的資金”的標(biāo)題對(duì)蔚來(lái)并不看好。

美國(guó)科技媒體electrek 對(duì)蔚來(lái)態(tài)度相對(duì)樂觀：NIO是最大的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司之一，以10億美元的IPO正式進(jìn)入美國(guó)股市，以推動(dòng)其電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

“NIO正在成為一家全球性的電動(dòng)汽車公司，在中國(guó)非常活躍，在中國(guó)市場(chǎng)，它已經(jīng)推出了首款量產(chǎn)車型——NIO ES8，一款全電動(dòng)SUV?！?/p>

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)一篇標(biāo)題為“中國(guó)期望的‘特斯拉殺手’即將在紐約上市”的文章指出：“一家想要與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司即將在紐約上市。但這家年輕的公司要想趕上埃隆·馬斯克還有很長(zhǎng)的路要走。”

“與最近上市的其他備受矚目的中國(guó)公司一樣，總部位于上海的NIO不得不縮減其IPO的雄心。它從發(fā)行中募集了10億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于NIO設(shè)定的18億美元目標(biāo)?！?/p>

文章充滿對(duì)蔚來(lái)的發(fā)展充滿悲觀的情緒。

“Nio擁有富有的支持者，包括中國(guó)科技公司騰訊（TCEHY）和百度（BIDU），但其業(yè)務(wù)模仍然很小?！?/p>

“根據(jù)其首次公開招股的監(jiān)管文件，截至7月底，客戶訂購(gòu)了17,000輛汽車，但交付的汽車數(shù)量少于500輛。在今年上半年，它僅取得700萬(wàn)美元的銷售額，虧損5.03億美元?！?/p>

文章指出：特斯拉在中國(guó)的年銷售額已經(jīng)達(dá)到約20億美元，盡管美國(guó)制造的汽車面臨著巨額的進(jìn)口關(guān)稅，但馬斯克公司的目標(biāo)是在上海建立一家工廠，最終每年生產(chǎn)多達(dá)50萬(wàn)輛汽車。

NIO的商業(yè)模式也可能是一個(gè)劣勢(shì)。它不是制造自己的車輛，而是將制造業(yè)外包給一家中國(guó)知名汽車公司—— 安徽江淮汽車集團(tuán)（JAC）。

文章認(rèn)為：“該公司缺乏對(duì)汽車制造的直接控制，因此難以保持質(zhì)量并應(yīng)對(duì)消費(fèi)者口味的變化?！?/p>

“盡管ES8電動(dòng)SUV售價(jià)僅為Tesla-X在中國(guó)基礎(chǔ)版本的一半，但在中國(guó)已經(jīng)擁擠的市場(chǎng)中NIO可能很難脫穎而出?！?/p>

華爾街日?qǐng)?bào)在蔚來(lái)敲鐘上市后撰文稱：NIO此次籌款也是對(duì)投資者對(duì)全球最大汽車市場(chǎng)電動(dòng)汽車發(fā)展的信心的考驗(yàn)。蔚來(lái)在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪股份有限公司今年在香港股價(jià)下跌36％，而基準(zhǔn)恒生指數(shù)下跌12％。

蔚來(lái)的目標(biāo)是20億至30億美元，而其股票在第一個(gè)交易日下午反彈，NIO的美國(guó)存托憑證收盤價(jià)比公司的IPO價(jià)格6.26美元高出5.4％。

華爾街日?qǐng)?bào)認(rèn)為，NIO在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股有限公司（TCEHY -0.41％）的支持下，依舊不得不面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，推出首次公開募股，還要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車制造商的股價(jià)大幅下挫，中國(guó)股市受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，貿(mào)易和貨幣疲軟的擔(dān)憂。

在華爾街日?qǐng)?bào)看來(lái)，這家總部位于上海的公司已將自己定位為特斯拉公司（Tesla Inc.）的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

路透社撰文表示：NIO股價(jià)在下午交易中上漲11％至6.93美元，市值為71.1億美元。投資者因其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉公司（TSLA.O）的“掙扎”而對(duì)電動(dòng)汽車制造商持謹(jǐn)慎態(tài)度，因此股價(jià)的反彈對(duì)NIO來(lái)說(shuō)是一個(gè)好的信號(hào)。

投資者擔(dān)心特斯拉的現(xiàn)金“燃燒率”，而NIO在努力成為大眾市場(chǎng)汽車制造商的過(guò)程中努力實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)目標(biāo)。

作為今年第三家在美國(guó)上市的中國(guó)公司，蔚來(lái)不僅在美國(guó)尋求新資本來(lái)開發(fā)新產(chǎn)品和融資投資，同時(shí)也包括自動(dòng)駕駛和電池技術(shù)。

美國(guó)媒體 the drive 的一篇文章對(duì)蔚來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展充滿擔(dān)憂，“盡管NIO實(shí)際上已經(jīng)為客戶制造并交付了汽車，并在6月交付了第一批汽車，這使得NIO領(lǐng)先于法拉第未來(lái)和Lucid Motors等創(chuàng)業(yè)公司，但該公司的未來(lái)仍然不確定?！?/p>

“雖然NIO已表示計(jì)劃到2020年開始在美國(guó)銷售汽車，但國(guó)際貿(mào)易緊張局勢(shì)可能會(huì)對(duì)此產(chǎn)生影響。特斯拉已經(jīng)證明，即使能夠制造少量汽車的公司也可能會(huì)出現(xiàn)增加產(chǎn)量的問題。展望未來(lái)，像NIO這樣的創(chuàng)業(yè)公司也將面臨來(lái)自成熟汽車制造商推出更多電動(dòng)汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>