看似平穩(wěn)的小幅增長，其實暗藏玄機，同比乘用車銷量與8月國產車市場占有率雙雙大幅下跌，是否預示著中國車市已經不容樂觀？

文丨AutoR智駕 王碩奇

9月11號，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據：8月，乘用車銷量比上月有所增長，同比小幅下降。1-8月，乘用車銷量總體保持小幅增長，增速比1-7月略有減緩?？傮w呈現平穩(wěn)增長趨勢。

其中8月乘用車共銷售178.99萬輛，環(huán)比增長12.60%，同比下降4.55%。與上月相比，交叉型乘用車銷量有所下降，其他三大類品種均呈較快增長；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量略增，其他品種均呈下降，MPV降幅更為明顯。其中SUV表現強勁，銷售73.76萬輛，環(huán)比增長16.57%。8月乘用車產銷分別完成170.5萬輛和179萬輛，產量比上月下降1.2%，銷量比上月增長12.6%；與上年同期相比，產銷量分別下降4.7%和4.6%，已連續(xù)兩個月出現產銷同比下降的情況。

8月，中國品牌乘用車共銷售68.41萬輛，環(huán)比增長7.28%，同比下降11.06%，占乘用車銷售總量的38.22%，占有率比上月下降1.89個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售42.42萬輛、35.74萬輛、19.15萬輛、9.10萬輛和1.98萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.70%、19.97%、10.70%、5.08%和1.11%。與上月相比，日系銷量增速略低，其他外國品牌均呈快速增長，韓系增速更為顯著。

據中汽協(xié)介紹：中國品牌占有率主要因為目前國產主力車型都為SUV，針對的是國內五六線城市。而經歷了長時間的高增速發(fā)展后，目前這一細分市場已經趨近于飽和，而隨著三四線的經濟發(fā)展，越來越多的人將購車目標對準了合資品牌。

銷量排名前十位的SUV生產企業(yè)依次是：吉利控股、長城汽車、上汽大眾、東風有限（本部）、廣汽乘用車、一汽大眾、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和長安汽車。與上月相比，上汽通用五菱、長安汽車和上汽通用銷量略有下降，其他企業(yè)各有增長，其中東風有限（本部）和一汽大眾增速更為明顯。8月，上述十家企業(yè)共銷售38.95萬輛，占SUV銷售總量的52.80%。

與此同時，美系乘用車也呈現快速增長趨勢，中氣協(xié)工作人員介紹到：目前美系車尚未較大幅度收到貿易戰(zhàn)影響，與此同時群眾也沒有出現對于美國車的抵制行為。較大幅度的增長，主要為美系車加大優(yōu)惠幅度所致。

8月，新能源汽車產銷分別完成9.94萬輛和10.12萬輛，同比分別增長39.02%和49.46%。其中純電動汽車產銷分別完成7.20萬輛和7.32萬輛，同比分別增長24.25%和31.65%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.73萬輛和2.80萬輛，比上年同期分別增長102.3%和130.8%。

總體而言，新能源產品增速依然較快，但受制于越來越龐大的基數，增長率也會越來越平緩，最終會趨近于合理正常的水平。

8月份汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，上述十家企業(yè)銷量呈不同程度增長，北汽增速更為明顯。8月，上述十家企業(yè)共銷售188.06萬輛，占汽車銷售總量的89.41%。

由此可以見得，合資和自主車輛仍然是消費者的主力車型。

從8月份的數據來看，市場總體處于平穩(wěn)低速增長狀態(tài)，但目前情況已經不容樂觀，乘用車銷量明顯低于去年同期，自主品牌的占有率創(chuàng)下新低，可以說是消費升級與消費降級同時存在，整個汽車市場充滿變數。

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