一提到改裝愛(ài)車(chē)，很多人第一反應(yīng)就是改套輪轂。因?yàn)樵瓘S輪轂不是太“平凡”就是太“平庸”(感覺(jué)都無(wú)法泡MM)。跑去改裝店一看，琳瑯滿(mǎn)目的輪轂，無(wú)從下手，店家一段天花亂墜的單口相聲，把你說(shuō)的云里霧里?！拌T造”“鍛造”到底選擇哪種輪轂最適合自己?

　　俗話說(shuō)的好，鞋子合不合適，只有腳知道，對(duì)于輪轂的選擇，我們也應(yīng)該避免一些誤區(qū)。買(mǎi)賣(mài)預(yù)算為先輪轂的檔次和價(jià)格千差萬(wàn)別，在選購(gòu)輪轂時(shí)，一定要清楚自己的預(yù)算和需求，同時(shí)要了解市場(chǎng)行情，貨比三家，不然就是羊入虎口。馬幫養(yǎng)車(chē)作為國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)做汽車(chē)輪轂改裝的店家之一，已有十幾年的歷史，一直致力于為國(guó)內(nèi)的改裝玩家提供優(yōu)質(zhì)好貨，并且打造中國(guó)的汽車(chē)文化。馬幫養(yǎng)車(chē)嚴(yán)選輪轂生產(chǎn)廠家，打造優(yōu)質(zhì)生態(tài)圈。馬幫養(yǎng)車(chē)優(yōu)先提出共享輪轂概念，杜絕中間商賺差價(jià)，365天輪轂隨心換，12個(gè)月之后5折回收出售的輪轂，打破了現(xiàn)有的改裝輪轂?zāi)Ｊ剑难b輪轂不是一次性的交易，而是可循環(huán)，可裂變的生態(tài)模式，通過(guò)隨心換讓更多的人接觸改裝文化，解決了改裝件無(wú)法變現(xiàn)的難題，讓更多的用戶(hù)加入改裝的圈子。

　　輪轂工藝一般分為鍛造、旋壓和鑄造(從好到次)

　　鑄造輪轂分重力鑄造，低壓鑄造和旋壓鑄造。

　　重力鑄造就是把液態(tài)合金倒入鑄模里面冷卻成型就可以，是成本最低的鑄造方式;低壓鑄造是用低壓將液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模內(nèi)，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強(qiáng)度較強(qiáng)，安全系數(shù)高于重力鑄造，造型可選也就更多;旋壓鑄造先把輪轂的雛形做出來(lái)，然后通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備將已經(jīng)鑄造好的輪轂二次加工，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)沖壓，進(jìn)一步加強(qiáng)輪轂材質(zhì)的自身密度，達(dá)到更高的強(qiáng)度要求;

　　鑄造輪轂的優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格較低，造型多樣，受到撞擊彎曲變形不易斷裂，一般車(chē)企原廠為了節(jié)省成本均使用此類(lèi)工藝。

　　其次是鍛造輪轂

　　鍛造輪轂是通過(guò)幾千噸的高壓，將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細(xì)部雕工二次加工，由于承受過(guò)高壓撞擊，所以合金之間的分子會(huì)更小，間隙會(huì)更細(xì)，密度會(huì)更高，材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng)，所以輪轂只需要較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性，讓輪轂總體質(zhì)量更輕。

　　鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)：重量輕，剛性高。

　　今天推薦的馬幫養(yǎng)車(chē)平臺(tái)售賣(mài)的輪轂則優(yōu)選航空鋁T6061打造鍛造輪轂，不僅比起普通鑄造輪轂擁有更高的耐久度，而且萬(wàn)噸壓制，濃縮輪轂密度，同尺寸比起鑄造更輕，讓您的駕乘之路更安全，更舒心。

　　小馬哥總結(jié)

　　鑄造輪轂，具有一定韌性受到撞擊時(shí)不易發(fā)生斷裂但容易發(fā)生變形，價(jià)格便宜可以滿(mǎn)足日常安全駕駛，缺點(diǎn)是重量較重影響車(chē)輛性能，對(duì)加速減速，油耗方面都會(huì)有影響，但是既然決定改裝，預(yù)算又有限建議購(gòu)買(mǎi)一套旋壓鑄造輪轂既便宜又有可以媲美鍛造輪轂的堅(jiān)固性。鍛造輪轂具有更輕的重量可以發(fā)揮車(chē)輛更出色的操控運(yùn)動(dòng)性，更高的強(qiáng)度讓激烈駕駛更加安全。最后如何選擇還是要看自己的錢(qián)包決定。但由于輪轂質(zhì)量關(guān)系行車(chē)安全，所以可不能貪圖便宜購(gòu)買(mǎi)到劣質(zhì)產(chǎn)品。